Az olasz kormány és a Stellantis képviselői, valamint szakszervezeti vezetők csütörtökön Rómában tárgyaltak az ország autóparának helyzetéről. A megbeszélésen a Stellantis megerősítette, hogy nem tervez gyárbezárásokat vagy tömeges elbocsátásokat Olaszországban.
Történetének eddigi legnagyobb felvásárlásáról számolt be az AutoWallis, miután megállapodott a cseh piacon működő MILAN KRÁL GROUP 100 százalékának megszerzéséről. A magyar vállalat a cseh BMW kiskereskedelmi piaci pozíciójának erősítése mellett újabb márkákat (Mercedes-Benz, Ford) és új tevékenységet (Mercedes-Benz Truck nagyhaszongépjárművek értékesítése, szervizelése) is bevon a portfóliójába, a diverzifikációval tovább növelve és stabilizálva eredménytermelő képességét. A tranzakció zárása versenyhatósági jóváhagyás és egyéb feltételek teljesülése esetén várhatóan idén év végéig megtörténik, olvasható a vonatkozó közleményben.
Rekordszintű harmadik negyedéves árbevételt ért el az AutoWallis Csoport, melynek fő hajtóereje továbbra is a piaci átlagot meghaladóan, 16 százalékkal bővülő Kiskereskedelmi Üzletág volt. A csoport árbevétele 291 milliárd forintra bővült, viszont az EBITDA-ja mintegy 20 százalékkal 14 milliárd forintra csökkent az év első kilenc hónapjában.
Az AutoWallis csütörtöki rendkívüli tőzsdei közleményében jelentette be, hogy 100%-os részesedést kíván szerezni a csehországi MILAN KRÁL HOLDING holdingcégben, amely négy márka (BMW, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Truck, Ford) értékesítéséért felel.
Az Egyesült Államok kereskedelempolitikájának esetleges változása jelentős hatással lehet Magyarország és a közép-európai régió gazdaságára. A Donald Trump által kilátásba helyezett európai importvámok különösen érzékenyen érintenék a német gazdaságot, ami közvetetten Magyarországra is kihatna.
Megjelent a Portfolio Business Podcast legújabb adása, amelyben a globális és hazai autóeladásokat, a luxusautóipari trendeket, illetve a Mercedes jelenlegi helyzetét elemeztük Szabó Andrással, a Mercedes Benz Hungária Kft. személyautó üzletágának értékesítési vezetőjével. A műsorban magyarázatot találtunk a vállalat profitjának csökkenésére és a lehetséges megoldásokra és az elektrifikációs törekvések halasztásának hátterére, de arra is, hogy miért lehetnek a kínai márkák sikeresek az európai piacon.
A Tesla újabb visszahívásról döntött a Cybertruck modellnél, ezúttal 2431 járművet érint a probléma. A Nemzeti Közúti Közlekedési Hatóság szerdai közleménye szerint a hibás inverterek cseréjére van szükség - közölte a Cnbc.
A BYD újabb lépést tesz a Kínán kívüli piacok meghódítása felé, a vállalat legújabb SUV-ját, a Sealion 07-et tervezi bevezetni Európában. A lépés azt mutatja, hogy a BYD nem riad vissza az Európai Unió által nemrégiben bevezetett magasabb vámtarifáktól sem - számolt be a South China Morning Post.
A Volkswagen-csoport jelentősen növelte befektetését a Rivian elektromos autógyártó vállalatba, miközben a két cég közös vállalkozást indít az elektromos járművek fejlesztésére. Az együttműködés célja, hogy mindkét vállalat jövőbeli elektromos járműveibe integrálják a Rivian fejlett infrastruktúráját és szoftvertechnológiáját.
Nem talált vevőt brüsszeli e-autó üzemére az Audi, a cég ezért kedden bejelentette, hogy befejezi a befektető aktív keresését.
"A tőzsdei jelenlét nemcsak finanszírozási lehetőséget nyit meg, hanem minőségi garanciát jelent" - hangsúlyozta Veres Tibor, a Wallis Csoport elnöke a BÉT 50 rendezvényen tartott előadásában.
Az elmúlt években a magyar gazdaság a sorozatos, kívülről jövő válságok ellenszelében volt kénytelen helytállni. A COVID, a háború, az energiaár-robbanás után most a magyarral erősen összefonódott német gazdaság válságával vagyunk kénytelenek szembenézni. A német ipar elmúlt időszaki gyengélkedése komoly strukturális problémákra hívja fel a figyelmet. A visszafogott külső kereslet, az elmaradó állami támogatások, valamint a versenyképesebb kínai konkurencia nyomán a német feldolgozóipar új rendelései, valamint rendelésállománya továbbra is csökkenő tendenciát mutat. A válság komolyságát mutatja az is, hogy az elmúlt hetekben több német járműgyártó vállalat gyárbezárásokat és/vagy elbocsátásokat helyezett kilátásba. Az elmúlt hét német politikai eseményei a változás reményét kínálják, a konzervatív fiskális politika oldódása nyomán jelentősebb kormányzati összegek juthatnak majd az elektromobilitási szektor támogatására. Közben a magyar gazdaságpolitika a Demján Sándor Programmal és a feszes reálbér-növekedés fenntartásával a hazai kkv-szektor hatékonyságának növekedését akarja elérni, ami a német növekedéstől kevésbé függő gazdasági motort indíthat be.
Októberben is jelentősen nőtt Magyarországon a zöld rendszámmal forgalomba helyezett autók száma - írja Facebook-posztjában az Energiaügyi Minisztérium.
A Google új szabadalma megfigyelné és értékelné is a sofőrök vezetési képességeit. Azt tervezik ezen felül, hogy kivételes helyzetben akár át is venné az irányítást a jármű felett, ez az elképzelés viszont csak a jövőnek szól, mivel a mai autók technológiai szintje egyszerűen nem megfelelő ehhez – számolt be a Totalcar.
A Continental német autóipari beszállító másodszor csökkentette éves árbevétel-előrejelzését, miközben a profitvárakozásokat felülmúló eredményeket közölt a lezárt negyedévből. A vállalat az európai és észak-amerikai ipari kereslet gyengeségére hivatkozva módosította kilátásait, ugyanakkor a harmadik negyedéves teljesítménye pozitív meglepetést okozott a befektetőknek.
A kínai járműpiac októberben jelentős növekedést mutatott, különösen az új e-járművek szegmensében. Az év első tíz hónapjában azonban lassult a növekedés üteme az előző év azonos időszakához képest.
A japán tulajdonú Siix Hungary Kft. Szlovákiába helyezi át a gyártást nagykőrösi üzeméből, ezért 300 embert bocsát el – írja a hvg.hu.
A német járműipari vállalatok üzleti hangulatát jelző mutató csökkent októberben a müncheni ifo gazdaságkutató intézet felmérésének pénteken közzétett eredményei szerint.
A BYD fontolóra vette, hogy Magyarországra helyezi át európai központját a Reuters szerint. A Szegeder megkereste a vállalatot az ügyben, akik méltatták az országot, de nem kommentálták a sajtóértesülést.
A vállalatcsoport jelentős mértékben támogatja az Európai Unió dekarbonizációs céljait, de úgy véli, hogy ezek eléréséhez széles körű technológiai megközelítés szükséges – árulta el Steffen Hoffmann, a Bosch csoport észak- és kelet-európai regionális elnöke, valamint az Egyesült Királyságért és Írországért felelős ügyvezető igazgatója a Portfolio mobilitás jövőjére vonatkozó kérdésére. A Bosch hisz a technológiai semlegességben, ezért az elektromos hajtásláncok mellett a hidrogéntechnológiára és a szintetikus üzemanyagokra is nagy hangsúlyt fektet. Jól látható tendencia, hogy a kínai gyártók egyre magasabb minőségű termékeket kínálnak az uniós piacokon, de a Bosch nem tart a tisztességes versenytől. Ma már szinte alig van olyan autógyártó, beleértve a kínaiakat is, akikkel a Bosch ne működne együtt. A „helyben a helyiért" (local for local) megközelítés erősítésével a Bosch lerövidíti ellátási láncait. Mivel a vállalatcsoportnak Magyarországon erős bázisa van, így ebből a folyamatból a hazai szervezet is profitálhat.
Nemrég olvastam egy jó könyvet, ami az adózásról, főként annak a történelméről szólt. Egyfelől számomra nagyon...
Termeléscsökkenés, létszámleépítés, vállalati bezárások A Volkswagen nemrégiben bejelentette, hogy az alacsony...
Írtam a Curve-ről egy update cikket nemrég. Akkor vettem észre, hogy a Curve lehetőséget ad a bankkártyán és mobiltelefonon...
Az emberi erőforrásokkal összefüggő kérdések és kockázatok megértése egy tranzakciós folyamat során általában... 
Kezdetben a közösségi média csupán izgalmas újdonságnak tűnt, amiről senki sem gondolta volna, hogy néhány év... 
A közelmúltban hatályba lépett és több lépcsőben alkalmazandóvá váló MI Rendelet mellett az Európai Bizottság...
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
