Az energiaárak rendkívüli drágulása alapjaiban rengetheti meg a hazai acélipart, ezért központi beavatkozást sürgetnek a Magyar Vas- és Acélipari Egyesülés tagvállalatai. A legnagyobb hazai szereplő, a Dunaferr, már bejelentette azokat a kényszerintézkedéseket, amelyekre a kontroll nélküli energiaár-robbanás hatásai miatt van szükség.
Decemberben - több mint egy év után, a Munka Törvénykönyvének megfelelően - újra egy összegben kapták meg fizetésüket a dunaújvárosi vasmű dolgozói. Pénteken bruttó 100 ezer forint jutalmat is kapnak és egy szerdán körbeküldött vezetői levélből kiderült: jövőre 10%-os béremelésben részesülnek a munkavállalók. Úgy tudjuk, hogy minderre a kapacitások egyre magasabb kihasználásának köszönhetően van lehetőség.
Erőteljesen csökkent a világ acéltermelése októberben az egy évvel korábbihoz képest a nemzetközi acélipari szövetség, a The World Steel Association (WSA) szerint. A szervezet honlapján szereplő adatok szerint a világ acéltermelése 145,7 millió tonna volt, 10,6 százalékkal kisebb a tavaly októberinél. Az idén az első tíz hónapban 1 milliárd 607 millió tonna volt a világ acéltermelése, 5,9 százalékkal nagyobb a tavaly azonos időszakinál.
A dunaújvárosi vasmű idei második félévében nyújtott teljesítményére alapozva a társaság vezérhelyettese arról döntött, hogy a vállalatcsoporthoz tartozó több cég munkavállalójának is jutalmat ad.
Júliusban közel ötven éve, az 1974-es olajválság óta a legnagyobb mértékben emelkedtek a nagykereskedelmi árak Németországban a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis pénteki jelentése alapján.
A Székesfehérvári Törvényszék Cégbírósága csütörtökre hívta össze az ISD Dunaferr Zrt. közgyűlését, amelyen a többségi tulajdonos, a Steelhold Limited képviselői is részt vettek, azonban a cég menedzsmentje szerint nem volt határozatképes a közgyűlés, mert ők a cégbíróság végzését megfellebbezték. A Dunaújvárosi Hírlap a ciprusi Steelhold meghatalmazott képviselőjére hivatkozva ezzel szemben azt írta online felületén, hogy érvényes és eredményes volt a közgyűlés.
Az elmúlt napokban a dunaújvárosi vasmű modernkori történetének legújabb fejezete bontakozott ki a szemünk előtt, ami alapján mostanra még határozottabban kijelenthetjük: nem a piacgazdasághoz méltó, ami most a térség legnagyobb foglalkoztatójánál történik. Ebben a helyzetben állt ki az újságírók elé Nagy Péter, a vállalat jogi képviselője, hogy ismertesse, miért és hogyan akarta átvenni a Dunaferr irányítását a kisebbségi ukrán tulajdonos, és ez miért volt illegitim. Részletesen bemutatta bizonyítékokkal alátámasztva (amelyekről azonban fotót nem készíthettünk, mert jelenleg folyamatban van a nyomozás a Nemzeti Nyomozó Irodánál), hogy az ukrán akciók során hogyan használtak fel hamis okiratokat és hogy a folyamatba már bekapcsolódott az orosz Vnyesekonombank, mert megelégelte az ukránok akcióját. Arról is beszélt, hogy a társaság jövője szempontjából meghatározó megállapodást írtak alá a kazah érdekeltségű, de osztrák hátterű Safin Handels Gmbh-val, aki eddig is fontos beszállítója volt a vasműnek. Az előszerződés alapján egy bérgyártás körvonalazódik a gyárban, amit most a cég jogi képviselője is megerősített nekünk. A sajtótájékoztatón megkerestük Mikó Istvánt, aki magát a Steelhold Limited törvényes meghatalmazottjának tekinti és reagált az elhangzottakra.
Az Egyesült Államokban az elmúlt hónapokban jelentősen felerősödtek a kamatemeléssel kapcsolatos várakozások, amit a 10 éves amerikai állampapír-piaci hozam elmúlt két hónapban látott, mintegy 40 százalékos emelkedése is jól mutat. Ennek ellenére a Fed a héten nem változtatott a kamatokon, és az amerikai jegybank szerepét betöltő intézmény tájékoztatása szerint erre egészen addig nem is kerül sor, amíg az infláció „egy ideig meg nem haladja a 2 százalékot”. Az SPB szakértői azonban úgy látják, hogy a 2021-ben várható jelentős amerikai gazdasági fellendülés, és az azzal párhuzamosan megugró infláció miatt, a Fed kénytelen lesz előbbre hozni a kamatemelési ciklust, és akár már az idei év vége felé elindítani azt. A legkorábban az év végén várható kamatemelkedés pedig jó befektetési lehetőségeket teremt a kötvénypiacokon.
Az elmúlt hetekben (hónapokban) számos médium adott hírt a Dunaferrt érintő nehézségekről, amelyhez mindenképpen kapcsolódik egy nyilvánvaló a tény: ha a gyár gondban van, annak nagyon komoly hatása lesz Dunaújvárosra és közvetlen térségére. A következő hónapok talán legjelentősebb kérdése, hogy a város és térségének gazdasága továbbra is építhet-e a gyárra, vagy adott esetben olyan nehézségekkel kell szembenéznie, amelyeket az ózdi vagy diósgyőri vas- és acélgyártás fokozatos eltűnése okozott az elmúlt évtizedekben.
Záhony térségében vágányzár lépett életbe múlt héten vasúti karbantartási munkálatok miatt, amely olyan iparvágányokat is érint, amelyen keresztül a dunaújvárosi vasműbe érkezik az alapanyag. Logisztikai forrásaink szerint emiatt elakadt a Dunaferr alapanyag-ellátása, ami veszélyezteti a folyamatos termelést és már rövid távon súlyos következményekkel járhat az egész gyárra nézve. A MÁV szerda este válaszolt megkeresésünkre, megerősítette a vágányzár hírét, egyúttal hangsúlyozta: Dunaferr vasúton történő nyersanyag-ellátása folyamatosan biztosított.
A koronavírus-válság okán Alsó-Szászország miniszterelnöke, a Volkswagen AG felügyelőbizottságának a tagja, Stephan Weil jobban aggódik a beszállító cégek, mint maga az autógyártó konszern sorsáért.
Újabb levelet küldött a Dunaferr dolgozóinak Evgeny Tankhilevich cégvezető, ami alapján nem sok jó vár a munkavállalókra. Az 5000 embernek munkát adó dunaújvárosi vasmű a munkáltató levele szerint a túlélésért küzd.
A Dunaferr cégvezetője levélben közölte a dunaújvárosi vasmű kollégáival: május 10. helyett 5 nap késéssel tudják kifizetni a béreket. A társaság volt már korábban is nehéz helyzetben, de Evgeny Tankhilevich közlése szerint a koronavírus-járvány példátlan állapotokat hozott az acéliparban és a társaságnál. A szakszervezet szerdán egyeztetett a vállalat vezetésével, itt kiderült: júniusra elfogyott a társaság rendelésállománya.
Látszólag, a fő számok alapján minden rendben a Dunaferr-nél: az árbevétel soha nem látott magasságokba ért, üzemi szinten már a második év amikor nyereséget termel, és az adózott eredménye is pozitív – ezt lehet kiolvasni a dunaújvárosi vasmű napokban megjelent legfrissebb, 2018-as éves beszámolójából. A sorok között azonban már ebben a dokumentumban is lehet találni érdekes dolgokat.
A Dunaferr cégvezetőjének elbocsátásról szóló levelének nyilvánosságra kerülése után közleményt adott ki a társaság. Ezek szerint kedden 350 főt érintő létszámcsökkentést jelentett be a kormányhivatal felé. Borús hangulatú közleményében még a "további racionalizálási lépések" kifejezés is elhangzik.
Hónapok óta küzdenek aktivista befektetők azért, hogy radikális változások jöjjenek a legnagyobb német acélipari vállalatnál, a Thyssenkruppnál, most végre léphet a cég aktuális vezetése, két nagyvállalatra bontanák a német céget.
Oroszország számításai szerint 537,6 millió dollár kárt szenvedtek el az orosz cégek az acél- és alumíniumtermékek importjára kivetett amerikai vámok miatt.
Az amerikai elnök csütörtöki lépése alaposan elrontotta a befektetői hangulatot, miután Donald Trump bejelentette, hogy az USA 25 százalékos importvámot vetne ki az acél- és 10 százalékos importvámot alumíniumtermékekre. Estek az ázsiai börzék pénteken, míg az esés az európai tőzsdéken is folytatódott. A magyar befektetők az OTP-re figyeltek, miután a bank pénteki gyorsjelentésében rekord negyedik negyedéves profitról számolt be, azonban a negatív piaci hangulat az OTP teljesítményére is rányomta bélyegét.
Az amerikai acélipar védelmezőjének szerepét öltötte magára Donald Trump, miután csütörtökön találkozott a szektor legfontosabb szereplőivel. Meggyőződése szerint az acél esetében 25%-os importvámra, az alumíniumtermékek esetében pedig 10%-os sarcra van szükség az amerikai acélipar védelme érdekében. Az Egyesült Államok elnöke ezzel viszont egy súlyos következményekkel fenyegető kereskedelmi háborút robbanthat ki, miközben arra is figyelmeztetnek: az amerikai feldolgozóipar vállalatai és munkavállalói járhatnak összességében rosszul.