Egy halálos baleset után Kína szigorítja az önvezető autók szabályozását

Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium szerdán közel 60 autógyártó képviselőjével tartott találkozóján adta ki a járműreklámozásra vonatkozó utasítást, a Reuters által látott és az egyik résztvevő által megerősített jegyzőkönyv szerint.

Az intézkedés a Xiaomi népszerű SU7 szedánjával márciusban történt halálos baleset után következett be, amely széles körű aggodalmakat váltott ki a járműbiztonság kapcsán.

Az előzetes megállapítások szerint a Xiaomi autó kigyulladt, miután 97 km/h sebességgel betonoszlopnak ütközött, másodpercekkel azután, hogy vezetője átvette az irányítást a fejlett vezetéstámogató rendszertől (ADAS).

A minisztérium egy rövid közleményben megerősítette a találkozót, és közölte, hogy tisztázta az autógyártók számára a februárban közzétett új követelményeket, amelyek az intelligens és összekapcsolt járművek vezetéssel kapcsolatos, távolról történő technológiai frissítéseire vonatkoznak.

A frissített szabály szerint az autógyártók a találkozó jegyzőkönyve alapján már nem tesztelhetik és fejleszthetik ADAS rendszereiket távoli szoftverfrissítésekkel az ügyfeleknek már leszállított járműveken engedély nélkül. Most már elegendő tesztet kell végezniük a megbízhatóság ellenőrzésére, és a hatóságoktól engedélyt kell szerezniük az ilyen frissítések bevezetése előtt.

A jegyzőkönyv szerint a találkozón részt vett a Huawei is, amely ADAS rendszereit legalább hét márkának, köztük az Audinak szállítja Kínában.

Az autógyártók versenyeznek az ADAS rendszerekkel felszerelt új modellek piacra dobásában, és az "okos vezetés" kulcsfontosságú funkcióvá vált a világ legnagyobb autópiacán már harmadik éve tartó brutális árháború közepette.

A BYD februárban olajat öntött a tűzre, amikor legalább 21 megfizethető modellt dobott piacra 10 000 dollár alatti áron, amelyek ingyenes "okos vezetés" funkciókkal vannak felszerelve. Számos versenytársa, köztük a Leapmotor és a Toyota is követte példáját, hasonló funkciókkal rendelkező megfizethető járműveket bevezetve.

A szabályozók az elektromos járművek akkumulátor-szabványait is szigorítják, hogy csökkentsék a tűz és robbanás kockázatát. Elemzők és iparági források figyelmeztetnek, hogy a szigorúbb szabályozási előírások növelni fogják a költségeket és lassítani fogják a technológiai fejlesztés és alkalmazás ütemét. Ugyanakkor ez felgyorsíthatja a régóta esedékes konszolidációt Kína zsúfolt autóiparában, amely túlkapacitással küzd.

Forrás: Reuters

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images