Ezrével tartják vissza az autókat a gyártók a vámháború miatt, telítődnek az amerikai kikötők

Egyes gyártók az elmúlt napokban elkezdték késleltetni készleteik beléptetését az Egyesült Államokba - nyilatkozta három logisztikai és autóipari vezető a Financial Times-nak.

Az egyik szakember figyelmeztetett, hogy az importált járművek felhalmozódása az amerikai kikötőkben "meglehetősen csúnyává" válhat, és a kikötők "gyorsan megtelhetnek" néhány héten belül, ha az amerikai vámokat nem enyhítik, miközben továbbra is zavar uralkodik a intézkedések alkalmazásának módjával kapcsolatban.

Egyes kikötőkben kezdünk közeledni a kapacitáshatárhoz

- mondta egy logisztikai vezető.

Olyan márkák, mint az Audi, a Jaguar Land Rover és az Aston Martin felfüggesztették vagy minimalizálták áprilisi szállítmányaikat az USA-ba, arra számítva, hogy jelenlegi készleteik rövid távon elegendőek lesznek.

Németországban a Bremerhaven, a világ egyik legnagyobb autókikötője közölte, hogy az USA-ba irányuló és onnan érkező járműszállítmányok akár 50 százalékát is elveszítheti - ez a piac a teljes autóipari forgalmának közel egyharmadát teszi ki.

Mi is érezni fogjuk a hatásokat

- nyilatkozta Matthias Magnor, a Bremerhaven kikötőt üzemeltető BLG Logistics vezérigazgatója.

Az iparág számos vezetője még mindig reménykedik abban, hogy Trump importautókra kivetett vámjai nem maradnak sokáig érvényben, ami arra késztet egyes autógyártókat, hogy egyelőre ne szállítsanak autókat az európai gyárakból vagy kikötőkből - mondta egy logisztikai vezető.

Ez az ideiglenes kivárás a stratégia

- tette hozzá, megjegyezve, hogy az autógyártók figyelik, "születik-e valamilyen kompromisszum" az USA és kereskedelmi partnerei között.

A logisztikai vezető hozzátette, tudomása van egy olyan autógyártóról, amely kérte, hogy tartsák vissza járműveit az amerikai kikötőkben, ha azok a vámok életbe lépése után érkeznek. Egy másik vállalat pedig európai kikötőkben tartja azokat a járműveket, amelyeket az USA-ba kellene szállítani.

A kikötői tárolási díjak magasak, ezért az autógyártók igyekeznek járműveiket amerikai vámraktárakba átszállítani, ahol ideiglenesen vámfizetés nélkül tárolhatják termékeiket.

Egyes Kanadában gyártott, vasúton szállított járművek szintén elakadtak a detroiti belépési pontnál - közölte egy amerikai ellátási lánc szakértő.

Trump a múlt héttől 25 százalékos vámot vetett ki minden importált autóra, és május 3-tól számos autóalkatrész is vámköteles lesz, bár Mexikó és Kanada részleges mentességet kapott.

Egy német autóipari vezető elmondta, hogy sok vállalat még mindig próbálja kideríteni, hogyan alkalmazzák pontosan a vámokat, illetve mi számít autóalkatrésznek.

Egy alkatrész egy motor, vagy a motorban lévő minden egyes csavar?

- tette fel a kérdést.

Amerikai tisztviselők szerint a 2020-as USA-Mexikó-Kanada szabadkereskedelmi megállapodásnak megfelelő járművek mentesülnek a vámok alól, de a 25 százalékos vámokat kezdetben kivetik, amíg a külföldi gyártású alkatrészek értékét nem véglegesítik.

Az autógyártók most próbálják meghatározni, hogy járműveik egyes alkatrészei honnan származnak, ami rendkívül nehéz és időigényes folyamat az autóipari ellátási láncok összetett és globális jellege miatt.

Egy német autógyártó tisztviselője szerint a logisztika "rövid távú taktikai lépés", de a gyártók még nem hoznak hosszú távú termelési döntéseket, mivel továbbra is túl nagy a bizonytalanság a vámok időtartamával vagy más országok esetleges válaszlépéseivel kapcsolatban.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images