Itt a fordulat a vámháborúban: megmenekülhet az autóipar

Vizsgálok valamit, amivel segíthetek az autógyártóknak. Átállnak olyan alkatrészekre, amelyeket Kanadában, Mexikóban és más helyeken gyártottak, és egy kis időre van szükségük, mert itt fogják gyártani őket

- mondta Trump hétfőn az Ovális Irodában újságíróknak.

Az elnök megjegyzései potenciálisan enyhülést hozhatnak az importvámok miatt nehéz helyzetbe került autógyártóknak, ugyanakkor további bizonytalanságot is okoznak a vámtervekkel kapcsolatban. A General Motors Co., a Ford Motor Co. és a Chrysler anyavállalata, a Stellantis NV részvényei Trump nyilatkozata után napi csúcsra emelkedtek, megfordítva a korábbi csökkenést.

Áremelések fenyegetnek

Az autóimportra kivetett vámok az amerikai fogyasztók számára áremelkedéssel fenyegetnek, és felforgathatják az autóipari ellátási láncokat, amelyek mélyen integráltak az Egyesült Államok, Kanada és Mexikó között. Trump szerint a vámok szükségesek az amerikai gyártás újjáélesztéséhez.

Trump 25%-os vámot vetett ki a teljesen összeszerelt járművekre, az alkatrészekre vonatkozó vámok pedig legkésőbb május 3-ig lépnek életbe. A Kanadára és Mexikóra kivetett vámjai már tartalmaznak kivételt olyan járművekre, amelyek elegendő hazai tartalommal rendelkeznek ahhoz, hogy megfeleljenek a meglévő észak-amerikai kereskedelmi megállapodás követelményeinek.

Lobbiztak

Detroit három nagy autógyártója heteken át lobbizott a Trump-adminisztrációnál, hogy bizonyos olcsó autóalkatrészeket mentesítsenek a tervezett vámok alól. A Ford, a GM és a Stellantis elismerték, hogy hajlandók vámot fizetni a kész autókra és a nagy alkatrészekre, például motorokra és sebességváltókra, de a vállalatok képviselői elmondták, hogy a széles körű alkatrészvámok több milliárd dollárral növelnék a költségeket, és profit-figyelmeztetéseket, valamint elbocsátásokat eredményeznének, ami ellentétes lenne Trump céljával, az amerikai autógyártás újjáépítésével.

A vámok Magyarországnak is fájnak

A magyar árukivitelben az USA a nyolcadik legfontosabb partnerünk, az Egyesült Államok részesedése a teljes magyar kivitelben meghaladja a 4%-ot és szinte kizárólag autóipari, elektronikai és gépipari termékek szerepelnek az USA-ba exportált top 10 hazai termékcsoport listáján. A magyar gazdaság amerikai kitettsége azonban a közvetett hatások miatt is nagy mivel sok olyan alkatrészt és részegységet gyártanak hazánkban, amelyeket más országokban építenek be végtermékekbe – ezek a termékek aztán az USA-ba kerülnek exportálásra.

Sok milliárd a tét

Nemrég Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter is beszélt a két ország kereskedelméről: konkrét számokkal is érzékeltette Magyarország kitettségét:

az USA felé irányuló közvetlen magyar export értéke 6 milliárd euró, de a közvetett kitettség – például amikor magyar alkatrészek német autókba épülve kerülnek az amerikai piacra – elérheti a 10-11 milliárd eurót is.

A gyártóknak mindez 100 milliárd dollárba is kerülhet

Az USA-ban 2024-ben gyártott 10,2 millió autó esetében 4 239 dolláros egy autóra jutó vámköltséggel számolnak a szakértők az alkatrészimport kapcsán, amiből összesen 43 milliárd dollár jött ki. Ezen felül jön még 7,5 millió importautó, melyeknél 8 722 dolláros vámköltséget számoltak egységenként, ami összesen 64,7 milliárd dollárt jelent. A kettő összegéből jön ki, hogy a teljes amerikai autóipar

107,7 milliárd dolláros költséget kaphat a nyakába a vámok miatt.

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images