A Bugatti több mint két évtized után elhagyja a Volkswagen konszernt. A konszern érdekeltsége, a Porsche megállapodást írt alá az elektromos járművekre szakosodott horvát Rimac vállalattal közös vállalat létesítéséről Bugatti-Rimac néven.
Miközben a német labdarúgó válogatott már az első egyenes kieséses mérkőzésére készül ma este, a részvénypiacukon is egyre komolyabb kihívással néznek szembe. Könnyen lehet, hogy a trend folytatódása egy hajszálon fog múlni, csak úgy mint a múlt hét szerdai Magyarország elleni mérkőzésen kínkeservesen kiharcolt továbbjutás. A magyar csapat bravúros játéka Münchenben meglepte a németeket, a frankfurti piacon néhány korábban szó szerint és átvitt értelemben is vezető részvény elmúlt napokban és hetekben mutatott teljesítménye okozott fejtörést az ottani alapkezelőknek.
A Volkswagen 2035-ig felhagy a belsőégésű motorral működő személygépkocsik forgalmazásával és ezt követően kizárólag elektromos autókat fog gyártani. A vállalat hasonló lépéseket tervez az Egyesült Államok és Kína vonatkozásában is, azonban ez esetben nem neveztek meg konkrét céldátumot – írja az Automotive News Europe.
A Volkswagen autógyártó csütörtökön megerősítette, hogy az Attestor és a Pon Holdings befektetőkkel együtt fontolgatja az Europcar autókölcsönző cég többségi részesedésének megszerzését.
Július 1. azaz jövő csütörtök ünnepnap lett volna a Tesla számára, hiszen a tervek szerint ekkor lett volna a Berlin melletti Grünheidében épült Gigafactory megnyitója. A heves környezetvédelmi ellenállásnak, a bürokráciának és a tervezési finomhangolásoknak köszönhetően azonban teljesen tisztázatlan, hogy mikor gördülnek le az első járművek az elektromos autógyártó első európai gyárának gyártósoráról.
Lassúbb ütemben készül kiszállni a BMW a hagyományos belsőégésű motorok gyártásából német konkurensénél, az Audinál.
Aki nézi az idei foci-Eb mérkőzéseit, az az unalmasabb percekben bizonyára észrevette, hogy a pályákat körülvevő hirdetőtáblákon egészen más nevek tűnnek fel, mint a korábbi tornákon. Adidas, McDonald’s, Carlsberg, ezeknek a cégeknek a hirdetéseihez voltunk hozzászokva, idén viszont a Cristiano Ronaldo miatt reflektorfénybe került Coca-Cola kivételével szinte az összes szponzor teljesen új, és meccs közben olyan márkák reklámjai úsznak be a látóterünkbe, mint a TikTok, a Bajnokok Ligájából már jól ismert Gazprom, a Booking vagy a kínai Alipay, utóbbinak a reklámja gyakran kizárólag kínai írásjelekkel jelenik meg az európai stadionokban. Szakértők szerint a szponzorációknál látott gyökeres átalakulás nagyrészt a pandémia következménye, hiszen a legtöbb stadionban továbbra is korlátozott a nézőszám és a személyes kontaktusok száma még mindig nagyon alacsony a korábbi évekhez képest, így a márkáknak a fizikai interakció helyett sokkal inkább a digitális megoldások felé kellett elmozdulniuk a fogyasztókkal való kapcsolatteremtésben.
A koronavírus-járvány okozta sokk után végbement a visszarendeződés a magyar járműiparban, az egyes szereplők között viszont különbségek tapasztalhatók abban a tekintetben, hogy sikerült-e elérniük a pandémia megjelenése előtti termelési szinteket, vagy sem. A járvány váratlan megjelenése egyértelműen rávilágított a beszállítói láncok gyenge pontjaira, a szigorú költségkontroll és az idő rövidsége viszont nem tette lehetővé azok sokak által várt rövidítését. Az Ipar 4.0 vívmányainak alkalmazása viszont még inkább előtérbe került, annál is inkább, mert a várakozások szerint a jövőben egyre fontosabb szerepet játszanak majd a magyarországi autóipari vállalatok versenyképességének megőrzésében. A jövő legnagyobb kihívása pedig a gyártás biztosítása lesz, ugyanis a globális chiphiány negatívan érinti az autóipari vállalatokat és ez várhatóan az előttünk álló években is fennmarad. Többek között ezek a megállapítások hangzottak el a Portfolio és a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) közös szakmai konferenciáján.
Palkovics László, innovációs és technológiai miniszter látogatást tett az Audi Hungariánál, amelynek keretében az igazgatóság elnökével áttekintették a vállalat innovációs stratégiáját és megtekintette a magyar operáció új elektromotor-generációja gyártására épülő termelőberendezéseit.
Stephan Winkelmann, a Lamborghini vezérigazgatója azt mondta, hogy gyakorlatilag az év nagy részére már beteltek a megrendeléseket tekintve, így idén is erős lehet a növekedés. Azt is leszögezte, hogy jelenleg az anyacég Volkswagen nem tervezi a márka eladását és tőzsdei bevezetését sem.
Az elmúlt órákban a McDonald's és a Volkswagen is arról számolt be, hogy adatlopás történt a vállalatoknál, illetéktelenekhez került a cégek egyes ügyfeleinek neve, emailcíme és egyéb adata.
A 2020-as év és a koronavírus-járvány okozta helyzet az eddigi legnagyobb teszt volt a digitalizált gyártás számára, mely során beigazolódott, hogy az Ipar 4.0-ban előrébb járó cégek vállságállóbbak és rugalmasabban tudnak reagálni a különféle keresletingadozásokra. Egyértelműen kijelenthető az is, hogy a vírus előtt is jól ismert ipari trendek tovább erősödtek és még nagyobb igény alakult ki az automatizálás, a digitalizáció és a robotizáció iránt. Többek között ezek derültek ki abból az exkluzív körinterjúból, amelyet a június 15-én megrendezésre kerülő Járműipar 2021 konferencia résztvevőivel, Weisz Szilviával, Ács Istvánnal, Balán Péterrel, Godány Tamással, Makkai Csanáddal, Purgel Csabával, Tisza-Kiss Lászlóval, Dobos Péterrel és Kalmár Balázzsal készített a Portfolio.
Rekord nagyságú összeget, csaknem 300 millió eurót fizet a Volkswagen (VW) csoport dízelbotrányával okozott károk miatt a német autógyártó társaságnak Martin Winterkorn volt vezérigazgató és három társa - jelentették szerdán német hírportálok.
Egyesül a Renault három észak-franciaországi gyára, a jövőben Renault ElectriCity néven működik majd és a cég elektromosautó-központja lesz, ahol évente 400 ezer elektromos autót gyárthatnak 2025-től.
A koronavírus-járvány arra kényszeríti a magyar járműipart, hogy hihetetlen ütemben alkalmazkodjon a kihívásokhoz. Ebben a borzasztóan nehéz működési környezetben a pandémia előtti termelési szinteket ugyan sokesetben még nem sikerült elérni, viszont erős kereslet tapasztalható a szektor termékei iránt. Az erőteljes növekedés legnagyobb gátja az ellátási lánc kiszámíthatatlansága, a világban tapasztalható chiphiány, amely a hazai járműipar teljesítményére is hatással van. Többek között ezek derültek ki abból az exkluzív körinterjúból, amelyet a június 15-én megrendezésre kerülő Járműipar 2021 konferencia résztvevőivel, Marc Ecksteinnel, Kis Istvánnal és Krisztián Róberttel készített a Portfolio.
Új történelmi csúcsra emelkedett a General Motors árfolyama, miután a vállalat közölte, hogy a vártnál jobban működtek a globális chiphiány kezelésére tett erőfeszítései, így javulni fognak a pénzügyi eredményei.
Az amerikai tőzsdére készül egy kínai mesterséges intelligencia-cég, a Horizon Robotics, közel 1 milliárd dolláros elsődleges részvénykibocsátás jöhet. A vállalat tulajdonosai között vannak olyan technológiai nagyágyúk, mint az Intel, vagy a kínai milliárdos, Jack Ma cége – írja a Bloomberg.
A Volkswagen konszernhez tartozó Audi autógyártó szerdán cáfolta, hogy a Lamborghini olasz márka eladását tervezi.
Az EU trösztellenes hatósága megbünteti a Volkswagent, a BMW-t és a Daimlert a környezetvédelmi szabályok kijátszására irányuló együttműködésük miatt, de a büntetés összege meglehetősen alacsony lesz - mondta a Reutersnek egy bennfentes.
Az autóvásárlók mellett a piaci szereplők is régóta vártak arra, hogy megjelenjenek az elektromos autók új támogatási programjának részletei. Hétfőn ez meg is történt, az új kiírásban vannak olyan elemek is, amiket vélhetően a korábbi évek tapasztalataira alapozva építettek be a döntéshozók. A Portfolio a legnagyobb hazai elektromosautó-importőrt, a Porsche Hungaria-t kérdezte arról, mire számít a június közepétől életbe lépő pályázati kiírás kapcsán.
Friss előrejelzés érkezett.
A pollok alapján továbbra is hátrányban van a demokrata jelölt.
Ha betartják a költekezési ígéreteket.
Donald Trump, Orbán Viktor és Kína is dobott be javaslatokat a konfliktus lezárására.
Egri Gábort, a Független Benzinkutak Szövetségének elnökét kérdeztük.
Talán kicsit stabilabb a front, mint tavasszal.
A hiány magas, 2026-ban választások lesznek.
