Nem csillapodik a feszültség a tengeri szállítások piacán, az év elején látott konténerhiány sújtja továbbra is a piacot, így az egy évvel ezelőtti árak többszörösét kell fizetni a szállítmányokért. Ez egyre több helyen áruhiányt okoz, illetve súlyosbítja az egyébként is élénkülő inflációs nyomást.
Több mint 14 milliárd forintos beruházás keretében 120 új munkahelyet hoz létre és Európa egyik legmodernebb vasúti-közúti konténerterminálját építi fel Zalaegerszegen a német hátterű METRANS Csoport - jelentette be Kiss Péter, a vállalat elnök-vezérigazgatója.
Több százmillió dollárnyi amerikai mezőgazdasági export szállítását utasították vissza még októberben és novemberben a hajótársaságok, melyek helyette inkább üres konténereket küldtek Kínába – derítette ki a CNBC. A globális konténerhiány újabb fejezete és durvulása után az amerikai fél bíróságra menne a nagy szállítmányozási cégek ellen.
A szállítmányozási szektor 10-30 százalékos visszaesését tapasztalják az iparág szereplői idén áprilisban a tavalyi adatokhoz képest – derül ki a Magyar Szállítmányozók Szövetsége kérdőíves felméréséből. Az MSZSZ tagjai 6 és 14 hónap közé becsülik azt az időtartamot, amely elteltével a korábbi áruszállítási mennyiségekkel tudnak majd számolni.
A koronavírus okozta leállás megbénítja a gazdaságot, de a hatások nem minden ágazatban egyformán érvényesülnek. Cikksorozatunkban bemutatjuk az egyes ágazatokat érintő hatásokat - tegnap a kereskedelemről írtunk, a mai cikkünkben a szállítmányozásra térünk ki. Az ágazattal kapcsolatban általánosan elmondható, hogy nagyon heterogén - a személyszállítás például minden alágon belül jelentősen visszaesett, az áruforgalom viszont egyes szereplőknél még forgalomnövekedést is okozott.
Tegnap jelentette be a FedEx, hogy nem hosszabbítja meg az Amazonnal kötött szerződését, tehát a jövőben nem ők szállítják majd az Amazonról rendelt termékeket a vásárlóknak - számol be a hírről a The Wall Street Journal.
Jelentős kérdéseket vet fel az EU új mobilitási csomagja, miután több olyan pontot is tartalmaz, amely jelentős versenyhátrányt jelent a magyar fuvarcégek számára. A Portfolio Smart Logistics fuvarozásról és szállítmányozásról szóló szekciójában az önvezető kamionok és telematikai rendszerek fejlődése mellett szó volt arról is, milyen csomagot dolgoztak ki a versenyképesség javítására a magyar fuvarcégek.
Munkaerőhiány, az online kereskedelem előretörése, technológiai fejlődés - ez az a három kihívás, ami leginkább meghatározza most a szállítmányozás és raktározási üzletágak mindennapjait és jövőjét. A McKinsey friss tanulmánya szerint a szállítmányozásban és raktározásban van a harmadik legnagyobb automatizációs potenciál a világon, mégis sok cég van még, amely nem szánta rá magát erre.
A magyar fuvarlogisztikai cégeknek számos hazai és EU-s szabálynak kell megfelelniük, miközben lépést kell tartaniuk a változó fogyasztói és megrendelői igényekkel. Vajon a hálózatba kapcsolt, autonóm járműveké a jövő? Hogyan tudja egyszerűbbé tenni a mesterséges intelligencia és a felhőalapú szolgáltatás a fuvarszervezést, és hogyan birkóznak meg a fuvarcégek az egyre feszítettebb munkaerőpiaci környezettel? Május 21-én, a Portfolio Smart Logistics konferenciáján kiderül.
Elképesztő rohamtempóban terjed világszerte, így Magyarországon is az online vásárlási láz, gyakorlatilag alig van már olyan cég vagy éppen diszkontlánc a piacon, amely ne kínálna online vásárlási lehetőséget. De hogy tudnak ilyen gyorsan fejlődő szektorral lépést tartani az e-kereskedelemmel foglalkozó cégek? Hogy lehet ilyen tempóban a rendeléseket rögzíteni, előkészíteni, kiszállítani és egyáltalán hogy lehet megfelelni a napról napra változó ügyféligényeknek? Többek között ezekre a kérdésekre keressük a választ a Portfolio május 21-ei Smart Logistics konferenciáján.
Rettenetesen széttöredezett ma a logisztikai piac, nagy része továbbra is mikro-, kis- és középvállalkozás. Félő, hogy a szervezettebb és magas szintű szolgáltatást ezek a kkv-k nem tudják olyan szinten biztosítani, mint a nyugat-európai multinacionális cégek, ami miatt a magyar cégek örökre alvállalkozói szerepben ragadhatnak. Fülöp Szabolcs, a Trans-Sped Kft. ügyvezetője a Portfolio-nak adott interjúban beszél arról, miért tűnt úgy, hogy eltűnt az áru a piacokról a 2008-as válság idején, mit okozna egy újabb pénzügyi összeomlás, miért jelent óriási problémát a munkaerőhiány a logisztikában, és kitér arra is, mit tehetne az állam, hogy felzárkózzunk a Nyugathoz.
Szinte észrevétlenül zajlott le a globalizáció a világban az utóbbi években, és ez nem hagyta érintetlenül az értékláncokat sem. A McKinsey tanulmánya szerint, miközben a termelés és a kereskedelem is nőtt a világban, egyre kevesebb az olyan termék, amellyel határon túl is kereskednek. Ez már közel sem igaz a szolgáltatásokra, amelyeknek gazdasági értékét sok nemzeti statisztika máig alulbecsli. A tanulmány kitér arra is, hogy az olyan vizsgált országok, mint Magyarország, mely csoportba tartoznak a globális értékláncokon belül.
Az árufuvarozás során nem fizettek útdíjat egymástól látszólag függetlenül mozgó cégek, de kiderült, hogy bűnszervezetben dolgoznak, mivel az útdíjrendszer és a NAV adatbázisának összevetése lebuktatta őket és így a 3,5 milliárd forintos elmaradt útdíjjal szemben mostanra már félmilliárdos vagyonzárat tudtak elérni a nyomozók - jelentették be ma a Nemzeti Adó- és Vámhivatal (NAV) a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) közös sajtótájékoztatóján.
Többet kell fizetni a MÁV-nak a vontatáshoz használt villamos energiáért, ezért jövőre várhatóan 6-10%-kal drágul a vasúti fuvarozás.
Több tíz milliárd forinttal is csökkenteni lehetne a közutak környezeti terhelését és útfelújítási igényét éves szinten, ha a nagy távolságú (1.000 kilométer feletti) közúti áruforgalom 10-20 százalékát vasútra és vízi útra terelnék - áll a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legújabb, az intermodális fuvarozás hazai helyzetét bemutató elemzésében. Az MLSZKSZ szerint a közúti, vasúti és vízi fuvarozási együttműködések magasabb szintre emelésével évi 25-50 ezer kamion tűnhetne el az utakról.
Magyarországra is begyűrűzik az a folyamat, amelyben a gépek egyre nagyobb részben helyettesítik az emberi munkaerőt az ipar és a logisztika területén. A közúti áruszállítás esetében ugyanakkor csak hosszabb távon lehet automatizálásról beszélni - mondta el a Portfolio-nak Barna Zsolt, a Waberer's Regionális Szerződéses Logisztikai üzletágának ügyvezető igazgatója. A szakember szerint a blockchain technológiai logisztikában való megjelenése forradalmasíthatja az adatbiztonságot és az adatáramlást, az IT-kockázatokat pedig gyakorlatilag megszünteti.
2050-re a világ népessége előreláthatóan meghaladja a 10 milliárd főt, a kiszállítandó áruk mennyisége megsokszorozódik, miközben az urbanizáció felgyorsulása, a rendelkezésre álló jövedelem emelkedése, az internetpenetráció és az új technológiák megjelenése mind jelentős változásokat hajtanak végre a szállítmányozás és logisztika területén.
Összesen 284 M&A tranzakció zajlott le a globális szállítmányozási és logisztikai piacon 2017-ben, ami az ügyletszámot tekintve 18%, az ügyletértéket nézve pedig 5%-os növekedést jelent a 2016-os évhez képest. Tavaly kettő, 5 milliárd dollárt meghaladó ügyletről tudni, a legnagyobb felvásárlási érték meghaladta a 20 milliárd dollárt.
A Breakwave Advisors amerikai alapkezelő egy teljesen újfajta, a szállítmányozási határidős ügyletekre épülő tőzsdén kereskedett alap (ETF) piacra dobását tervezi, ha meglesz az engedély, az alap pát héten belül elérhetővé válik - számol be a hírről a Reuters.
Elképesztő mennyiségű árut mozgatnak és szállítanak minden egyes percben azok a globális jelenléttel bíró áruszállító cégek, akiknek köszönhetően mára gond nélkül tudunk a világ bármely tájáról csomagot rendelni vagy küldeni. Mostani cikkünkben összeszedtük, hogy árbevételük alapján melyek a legnagyobb áruszállító cégek a világon.
Az exit pollok alapján.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Emellett kiemelte, hogy országa nem a fegyverek tesztpályája.
Izrael még októberben hajtott végre széleskörű támadást az ország ellen.
A stájerországi tartományi választásokon.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
