A vadonatúj Porschékat közvetlenül a lipcsei Porsche-gyárban is át lehet venni, az üzemlátogatás és a gourmet ebéd után akár a gyár saját 3,7 kilométeres tesztpályáján ki is lehet próbálni az autókat, nagy élmény. Azt hallottuk, a magyar Porsche-vásárlók többsége nem utazik ki, inkább Magyarországon veszi át az autóját. Ők nagy élményből maradnak ki.
A Porschénál is nyomoznak a német hatóságok annak ügyében, hogy befolyásolták-e az autók üzemanyag fogyasztási adatait - írja a Bloomberg. Ha bebizonyosodik a feltételezés, az újabb frontot nyithat meg a Volkswagen-botrányban.
A Porsche Misson E-t sokan a németek Tesla-gyilkos modelljének kiáltották ki tavaly, erre jött Elon Musk és bejelentette a Model S és X P100D változatát.
Az MNB 11 millió forint bírság megfizetésére és a jogsértő állapot megszüntetésére kötelezte a Porsche Bankot.
A Porsche az összes modelljéből fog hibrid változatot is gyártani a közeljövőben - erről Oliver Blume, a Porsche AG vezérigazgatója beszélt a Westfalen-Blattnak adott interjújában. A cég vezére elárulta azt is, hogy nem hisz abban, hogy a Porsche önvezető autót gyártana a jövőben.
A Porsche Bankot és az Erste Bankot a fogyasztóvédelmi szabályok megsértéséért összesen 7 millió forintra bírságolta meg a felügyeleti jogkörben eljáró Magyar Nemzeti Bank (MNB), a határozatok hétfőn jelentek meg a jegybank honlapján.
A Porsche név Magyarországon is a legjobban csengő márkanevek közé tartozik, de a járműkereskedelemben és a hozzá kapcsolódó vevőszolgálati háttér tekintetében sokáig nem volt egyértelmű, hogy mit is takar. Az immár 25 éve Magyarországon is jelen lévő márkát 2009-től a Porsche Inter Auto Hungaria képviseli, és ekkor nyílt meg a Porsche komplexuma is a Szerémi úton Porsche Centrum Budapest néven.
A Porsche közleményében jelezte: egymilliárd eurót fordít a "Mission E" projektjére. A németeknek több okuk is van arra, hogy ennyi pénzt áldozzanak az elektromos autó gyártására, amit a Tesla nagy riválisának szánnak.
A közúti járművek elektromos motorral történő meghajtása nem mai találmány, gyakorlatilag az automobilizmussal egyidőben ennek a technológiája is kialakult. Már ami a hajtási oldalt tekinti, sajnos az energiatárolás korlátai miatt hosszú időre háttérbe szorult. Az ezredfordulót követően újra napirendre került, ugyanis a meglevő pozitív tulajdonságai mellett a negatívak kezdtek mérséklődni. Nem utolsó sorban persze a jogszabályi változások is közrejátszottak abban, hogy ma már az olyan autógyártók kínálatában is van részben, vagy teljesen elektromos hajtású autó, mint a Porsche. Ezek az E-Hybridek.
Közel 60 ezer Porschét hív vissza világszerte a Volkswagen az üzemanyagcső lehetséges szivárgása miatt a motortérben - jelentette be a cég péntek este a Reuters szerint. A vállalat szerint csak elővigyázatossági lépésről van szó. A luxusautónak számító Macan S és Macan Turbo modellek érintettek, közülük is csak a benzines motorral működők.
A dízel halott, mondja több elemző, mert egyszerűen nem, vagy csak elképesztő költségekkel tehető tisztává, emiatt egyértelmű, hogy az USA-ból rövid időn belül, előbb-utóbb viszont mindenhonnan eltűnnek a dízeles autók. A dolog szerintünk nem ennyire egyszerű, már csak azért sem, mert jelentős tőkét kötöttek le a gyártók a dízelmotorok előállítására, és gyorsan, nagy tömegben nehezen válthatók ki a dízeles autók, főként, ha a flottaszintű szén-dioxid-kibocsátást is szem előtt tartjuk. Megnéztük, melyik autógyártóknak kell aggódniuk, ha mégis hamarosan véget érne a dízel-korszak.
Szerencsére léteznek olyan tárgyak a földön, melyek nem csak egy jól hangzó nevet, egy pillanatnyi divathullámot meglovagló őrületet takarnak, hanem sok-sok évtized tapasztalatával a hátuk mögött valódi értéket képviselnek, valódi mérnöki teljesítmény és munkaórák ezrei vannak minden egyes részegységükben. Ilyen a Porsche is, mely sportautói nem csak közlekedési eszközök és nem csak ideig-óráig tartó divatos kütyük, hanem AUTÓK. Csupa nagybetűvel.
Az ipari formatervezés és azon belül az autódizájn ugyan egy speciális művészeti ág, ugyanakkor szorosan kapcsolódik a "hagyományos" képzőművészethez. Egy-egy ikonikussá vált autóforma - mint pl. a Porsche 911 - nem csak az autótervezők, hanem a művészek, művészetet tanulók számára is remek ihletet képes adni. A "Porsche Classic Art - A művészet örök" pályázatot ennek szellemében írta ki a Porsche Centrum Budapest.
A Volkswagen részvényeinek közel felét birtokló Porsche SE közel 2,5 milliárd euró készpénzzel rendelkezik, ebből vennének különböző autóipari cégeket.
Ismét pert vesztettek a hedge fundok a Porschéval szemben, ezúttal a német bíróság utasította el azt a keresetet, ami 1,38 milliárd eurós kártérítést követelt volna a német luxus-autógyártó vezető menedzsereitől - írja a Reuters.
Nem adják fel a hedge fundok a Porsche ellen 2008 óta vívott harcot. Ezúttal a cég két topmenedzsere, Ferdinand Piech és Wolfgang Porsche került a célkeresztbe és indítottak ellenük 1,8 milliárd eurós kártérítési pert a 2008-ban meghiúsult Volkswagen felvásárlás miatt - írja a Bloomberg.
A Porsche sokak - köztük a saját magam - szemében a 911-essel kezdődik, és nagyjából azzal is ér véget. Létezik még pár "ritkaság", mint a 959-es, a Carrera GT, vagy a legújabb, a 918 Spyder, amik szintén a PORSCHE-k családjába tartoznak, de a Cayanne és az új Macan semmi esetre sem. Viszont szükség van rájuk, pontosan azért, mert az általuk megtermelt nyereség teszi lehetővé a ritkaságok, különlegességek megszületését, létezését. És sokaknak elegendő, ha Porsche jelvény van a motorháztetőn, illetve ez a név szerepel a forgalmi engedélyben. Ők nem a sportautós vezetési élményt keresik, hanem egy autót, aminek jól cseng a neve. Nekik a Macan is tetszeni fog!
Össztüzet zúdított a szlovák politikai felsővezetés az ukránokra.
Orosz tankok ellen készülődnek.
Csak találgatja egyelőre a rendőrség, hogy történhetett.
Ugyanakkor Donald Trump is hibás jelölt.
A megtakarítások növelésében érdekeltek.
Most nem lennénk a bérlők helyében, de valós alternatíva venni?
És mi az a Trump-trade?
