Az új károsanyag-kibocsátás mérési eljárásra (WLTP) való átállás miatt nagyon erős volt a tavaly augusztus az európai autópiacon, ahhoz képest idén nagyot estek az eladások az Európai Unióban, Magyarország viszont üdítő kivétel, nálunk közel ötödével több autót adtak el, mint tavaly.
A PSA Csoport és kínai partnere, a Dongfeng megállapodott arról, hogy bezárnak a négy, közösen működtetett kínai üzemükből kettőt, és több ezer alkalmazottat elbocsátanának.
Felröppent a pletyka, miszerint a kínai autógyár, a Dongfeng eladná részesedését a francia PSA-ban. A Bloombergnek nyilatkozó bennfentesek szerint nem lehet tudni, hogy a teljes pakkot értékesítené a kínai vállalat, vagy csak egy részét. A Dongfeng a Peugeot 12,2%-át tulajdonolja, mely 2,2 milliárd eurót érhet jelenleg.
Európában továbbra is erős a PSA Csoport, a vállalat egy csökkenő piacon növelte piaci részesedését, Kínában és Dél-Amerikában viszont összeestek az eladások az idei első félévben.
Különleges forma, megint. Nem SUV, végre. 225 lóerő, sportos hangulat, rendkívül hasznos vezetéstámogató technológiai megoldások - röviden így foglalható össze a Peugeot legújabb modellje, az 508-as, és annak is GT változata. Összességében érdekes, izgalmas és sokak által szerethető autó, kérdés, hogy egy ilyen piaci környezetben képes-e áttörni a kettős falat, a SUV-ok és a prémium limuzinok ellenében.
Jóval kevesebb autót adott el az idei első három hónapban a PSA Csoport, mint tavaly, ami részben annak tudható be, hogy Iránban felfüggesztette a tevékenységét a cégcsoport, viszont ha ezt a hatást kiszűrjük, akkor is nagy volt a visszaesés. Ennek ellenére a vállalat bevételei nagyjából szinten maradtak, ami annak köszönhető, hogy kedvező irányba mozdult a termékmix, és a korábbinál magasabb áron adja autóit a cégcsoport.
Bőven a historikus átlag alatti értékeltségen forognak, de még így is könnyen veszteséget okoznak a befektetőknek az európai autógyártó cégek. Nemcsak a gazdasági ciklus vége felé hanyatló kereslet vagy a kereskedelmi háború, hanem számos szektorspecifikus probléma is kihívás elé állítja az autóipart az elektromos hajtásra való átállástól az autómegosztó szolgáltatások terjedéséig. A túléléésért való küzdelemben az európai gyártók különböző eszközökhöz nyúlnak, a BMW és a Daimler összebútorozott, a VW önállóan vezetné be a tőzsdére egyes üzletágait, a nagy francia gyártók a Fiatot környékezik, mindezzel a szektor általános alulteljesítése mellett jó egyedi lehetőségeket is kínálva.
Felejtsd el a globális kereskedelmi háborút, a megállapodás nélküli Brexit rémképét és a visszaeső eladásokat, az európai autóipar legnagyobb kihívása ugyanis onnan érkezik, ahonnan sokan nem is gondolnák, a gyártók által értékesített autók kipufogójából - írja cikkében a Financial Times. A laphoz hasonlóan a világsajtó az elmúlt hetekben látványosan elkezdett foglalkozni azzal a problémával, amelyre már 2017 elején igyekeztünk felhívni a figyelmet: azok az autógyártók, amelyek nem lesznek képesek viharos gyorsasággal lefaragni flottaszintű szén-dioxid-kibocsátásukat az előírásoknak megfelelően, hatalmas bírságokba szaladhatnak bele.
Robert Peugeot, a PSA konszern egyik nagytulajdonosa, az FFP holding elnöke egy francia lapnak arról beszélt, hogy támogatna egy felvásárlását vagy összeolvadást, kiemelve, hogy hogy a Fiat Chrysler is a lehetséges célpontok között szerepel. A lehetséges felvásárlás vagy fúzió hírére a Fiat Chrysler részvényei közel 5 százalékot erősödtek ma, míg a Peugeot papírjai 2 százalékkal kerültek feljebb.
A PSA konszern kedden tette közzé tavalyi számait, a társaság árbevétele bár 74,03 milliárd euróra nőtt 2018-ban, az elemzői konszenzus ennél is magasabb, 74,76 milliárd eurós árbevételt várt előzetesen. A társaság gyorsjelentés után nagyot esett az árfolyam, miután a befektetők az elmúlt hetek emelkedése után profitot realizáltak.
Akadozik a PSA-csoport Peugeot 308-as gyártása, miután a társaság szerint a típushoz szükséges sebességváltóból mutatkozó hiány miatt a PSA üzemében többször is le kellett állítani a termelést. A PSA szerint mindez nem gyakorol majd hatást a Peugeot eladásaira az év második felében.
Nagyon ritkán történik az autóiparban akkora fordulat, mint amit a francia PSA csoport csinált, tavaly megvették az évtizedek óta veszteséges Opelt, és szinte azonnal nyereségessé tették, legalábbis üzemi szinten.
Nagyot nőtt a francia autógyártó csoport, a PSA konszern árbevétele, a vállalatcsoport árbevétele 18,18 milliárd euróra emelkedett az első negyedév folyamán, amelyhez a vállalatcsoport által tavaly megvásárolt Opel-Vauxhall 4,84 milliárd euróval járult hozzá. Bár az árbevétel 42 százalékkal tudott nőni, ez mégis elmaradt az elemzők által várt 18,35 milliárd eurós értéktől. A Peugeot részvényei 1 százalék feletti mínuszban járnak kedden.
Ha a károsanyag-kibocsátási szabályok szigorodása miatt kivetett bírságok miatt egy nagy európai autógyártó kiesne, azzal a kínaiak erősödnének meg, ettől tart a PSA elnöke.
Az európai autógyártók az elmúlt hetekben sorra tették közzé éves beszámolóikat, amelyekből a tavalyi teljesítményükön és a jövőre vonatkozó várakozásaikon túl az is kiderült, hogy mekkora üzemi eredmény esik az általuk értékesített járművekre. Ez a szám pedig azért érdekes, mert megmutatja, hogy mennyit keresnek egy-egy autójukon a finanszírozási költségek és az adózás előtt.
Mert nagyot álmodni a Peugeot. A francia autógyártó határozottan lépett be a legnagyobb autós trendbe, a városi terepjárók piacára, másrészt pedig a prémium szegmens felé kacsintgat legújabb két modelljével. Közben pedig azt is bevállalta, hogy még mindig a jól bevált dízel motorjaira fogad, mert most még megteheti. Mindezek olyan aktualitást adtak a 3008-as és 5008-as modelleknek, hogy érdemesnek találtuk két héten át tesztelni a Peugeot két üdvöskéjét. 1100 kilométer megtétele után kimondhatjuk: egy szintugrással új ligában akar játszani a gyártó, az idő majd eldönti, összejön-e, de a kezdeti jelek biztatóak.
Az Egyesült Államokban már 25 éve nem értékesít a Peugeot, most azonban újra megjelenne az amerikai piacon a francia gyártó, igaz nem direktben, hanem egyelőre csak egy autómegosztó rendszeren keresztül, de a tervekben az amerikai értékesítés és gyártás is szerepel.
A francia csalás elleni hivatal azzal vádolja a Peugeot Citroen Csoportot, hogy közel 2 millió olyan gépjárművet adott el, amelyeket a kibocsátási értékek manipulálására lehetőséget adó szoftverrel szereltek - írta péntek délután megjelent számában a Le Monde című napilap egy, az ügyészséghez eljuttatott jelentésre hivatkozva.
Távozni készül hivatalából az Opel vezérigazgatója, Karl-Thomas Neumann, mihelyt lezárul az autógyár átadása az új tulajdonosnak, a PSA Peugeot-Citroen francia autóipari konszernnek - számolt be forrás megadása nélkül vasárnap a német Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung (FAS) lap.
Nagyon izgalmas a nap.
Nem bír talpra állni a magyar fizetőeszköz.
Ha nem engedik szabadon a túszokat a hivatalba lépése napjáig.
Érvényesítette az alkotmánybíróság az újraszámolt szavazatok eredményét.
Egy belső vállalati magazinban érdekes részletek bukkantak fel.
Érkeznek még hitelminősítői döntések.
Alakul az új magyar gazdasági vezetés.
Megjelent a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének harmadik epizódja.
