A 3-as metró esetében az utasbiztonság a jelenleg rendelkezésre álló szakvélemények szerint nem rossz, az üzembiztonság viszont nem jó - mondta Budapest főpolgármestere főpolgármester szerdán az Inforádió Aréna című műsorában.
Darabok törtek ki a 3-as metró egyik pályaszakaszán, közel a Nagyvárad térhez, így már sebességkorlátozást vezettek be, és a helyreállítás idejére szombaton üzemzárástól vasárnap délig le is kell állítani a járatokat - értesült pénteken este az MNO.hu. Az információt Tarlós István főpolgármester megerősítette, ami azt jelenti, hogy a Deák tér és Kőbánya-Kispest között pótlóbuszok közlekednek majd több mint 10 órán keresztül.
A BKK most készíti azokat a vészforgatókönyveket, amik akkor lépnek életbe, ha le kell állítani a 3-as metrót - mondta az Indexnek Dabóczi Kálmán vezérigazgató. Áttekintik az elmúlt évtizedeket, amikor a metrónak üzemhiba vagy sztrájk miatt le kellett állni, hogy milyen megoldásokkal élt a BKV, tette hozzá.
Tarlós István főpolgármester politikai felhatalmazást adott a BKV vezérigazgatójának arra, hogy végső esetben leállítsa a 3-as metrót - értesült az Index.
Az Index információi szerint a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) felfüggesztette a 3-as metró felújítása idejére kiírt metrópótlóbusz-tendert. A lépést megelőzően Seszták Miklós állami vagyon felügyeletéért felelős miniszter támadta meg a pályázati eljárást a KDB-nél, a szervezet ennek hatására cselekedhetett.
A főváros közbeszerzési cége kiírta a kivitelezési tendert a 3-as metró felújítására - jelentette be Tarlós István főpolgármester az InfoRádió Aréna című műsorában. Nem zárta ki, hogy 2019 végére elkészül a 3-as metró felújítása, de 2020 tavaszát tarthatóbb időpontnak nevezte.
A főpolgármester szerint nem a főváros, hanem az állam hibájából áll a 3-as metró felújítása.
Várhatóan nem kaphat Budapest uniós támogatást az M3-as metró felújítására, ezért 139 milliárd forintos hitelfelvételre kényszerül a fejlesztés megvalósításához - írja a Népszabadság.
Ha EU-forrásból nem sikerül megoldani, akkor az OTP vezette banki konzorcium hitelezheti az M3-as metróvonal 137,5 milliárd forintba kerülő felújítását - értesült a Népszabadság. A hitelhez állami garancia jöhet.
A BKV vezérigazgatója, Bolla Tibor is elismerte, hogy az orosz Metrowagonmash gyakorlatilag újjáépítette a 3-as metró vonalára szánt szerelvényeket - írja a Népszabadság. Kérdés azonban, hogy az új szerelvényekkel valóban jól jártunk-e valamint tényleg olcsóbbak voltak-e, mint az esetlegesen teljesen új szerelvények beszerzése.
A BKV szerint a Népszabadságban csütörtökön megjelent, a 3-as metró szerelvényeivel foglalkozó írás "valótlanságok sokaságát tartalmazza", a felújítás "profi módon, határidőre sikerült". Tarlós István főpolgármester pedig az Origónak azt mondta, nincs információja arról, hogy a felújítás helyett új metrókocsikat szállított volna az orosz Metrowagonmash.
Új metrókocsik érkezhettek vissza a felújításra elküldöttek helyett, elkerülve ezzel a közbeszerzési eljárás során létrejövő versenyt - írja a Népszabadság. Több szakértő szerint az Oroszországban felújított kocsik nem azonosak azokkal, amelyek múlt héten Budapestre érkeztek. A Metrowagonmash feltételezhetően el sem kezdte a régi szerelvények felújítását, hanem azok helyett teljesen újakat küldött.
A következő rendes ülésén dönthet a 3-as metró rekonstrukciója miatt szükséges járműpótlásról a Fővárosi Közgyűlés, miután az erről szóló előterjesztést levették a testület csütörtöki rendkívüli ülésének napirendjéről.
Valóságos szárnyalásba kezdtek ma a német kiskereskedelmi cég, a Metro részvényei azon hírekre, miszerint a társaság a feldarabolását fontolgatja. A Metro árfolyama közel 13 százalékot emelkedett a szerdai kereskedésben.
A főváros várakozásaival ellentétben legfeljebb részben fogja finanszírozni a 3-as metró felújítását az Európai Unió - értesült a VS.hu brüsszeli forrásokból. Azt is csak akkor, ha a fennmaradó rész forrását biztosítva látja. Így gondban lehet Budapest, amely a felújítás teljes, 140 milliárdos költségének fedezetét az EU-tól várja. A Portfolio megbízható információi szerint "nem eszik ennyire forrón a kását": a brüsszeli részleges finanszírozás még nem végleges információ, az viszont biztos, hogy akár itthoni forrásátcsoportosítások árán, de a felújításra biztosan meglesz a fedezet.
Itt a szokásos év végi nemzetközi sajtótájékoztatója.
Mélyülnek a kapcsolatok.
Intenzív szakaszában van a háború.
Bojinka Miklós 22 évesen alapította első cégét.
Konszenzusra jutottak a republikánusok és a demokraták.
Gyorgyevics Benedekkel, a Városliget Zrt. vezérigazgatójával beszélgettünk.
Miért csökken a közvetlen külföldi tőkebefektetések volumene?
Meddig nőhet még?
