Minden idők messze legnagyobb többlete jött össze tavaly novemberben a magyar külkereskedelmi mérlegben, hiszen a KSH ma reggel azt közölte, hogy ez a szám 1,72 milliárd euró. Az eddigi történelmi csúcs júniusban 1,57 milliárd euró volt.
Oroszország az évet a tengeri nyersolajexport jelentős emelkedésével zárta, amely november eleje óta a legmagasabb szintet érte el. Azonban már a májusig tartó időszaknál jóval alacsonyabb volt a heti olajkivitel, és további zsugorodásra lehet számítani az orosz tengeri exportban. Az európai vevőket Kína és India váltotta fel, de a két ország nyomott áron vásárolt Moszkvától – derül ki a Bloomberg cikkéből.
Kína 2013-ban indította el az egész világot behálózó Övezet és Út kezdeményezését (Belt and Road Initiative – BRI). Ennek keretében hatalmas infrastruktúra-beruházásokon keresztül kötik össze a világot a keleti nagyhatalommal. A stratégiának azonban vannak buktatói is, kiemelkedő Srí Lanka példája a veszélyekkel kapcsolatban, ahol súlyos adósságválság alakult ki Peking hitelei miatt – számolt be a Nikkei Asia.
Kína az év elejétől visszaállította a szénre kivetett importvámokat, és ez a politikai váltás veszélyt jelenthet az orosz exportőrökre, akik a második legnagyobb szénszállítóvá váltak a világ legnagyobb tüzelőanyag-piacán. De a 20 százalékos plusz tételre kedvezményt kapnak.
A moszkvai hadiipar számára kulcsfontosságú, precíziós számítógépes CNC eszközök kínai exportja az ukrajnai teljes körű invázió óta megtízszereződött. Kína és Oroszország között egyre mélyülő katonai-ipari partnerség van. De a szankciók miatt egyre erősödnek a kockázatok.
Az S&P Global PMI és a Caixin legfrissebb jelentésében a kínai feldolgozóipari beszerzési menedzserindex (bmi) ugyan azt jelzi, hogy negyedik hónapja tart már a szektor bővülése, de az alindexek rosszabb képet festenek a világ második legnagyobb gazdaságáról.
Kínkeserves éve volt a magyar gazdaságnak 2023. Az első fél évben recesszióban ragadtunk, az év egésze pedig az utóbbi 30 év harmadik legnagyobb gazdasági visszaesését hozza, ha a mezőgazdaság véletlenszerű felhúzó hatásával nem számolunk. A jó hír, hogy jövőre ennél csak jobb jöhet.
Az idei recesszió után jövőre már növekedhet a magyar gazdaság. A közgazdászok azonban úgy látják, hogy a bővülés visszafogott lehet. A gazdaság motorjává a háztartások fogyasztása válhat, miután a dolgozók reálbére újra növekedhet. Ám sokat elmond a helyzetről, hogy a magyar élelmiszerárak EU-s szintre emelkedtek, miközben az egy főre jutó fogyasztásban már csak Bulgáriát előzzük meg az uniós mezőnyben. Ahhoz, hogy nagyobb lendületet vegyen a gazdaság, a fogyasztói bizalom érdemi javulására lenne szükség.
Az éghajlatváltozás hatása az olajbogyótermésre az egész mediterrán térségben érezteti hatását, és a Rodosz szigetén nemrégiben pusztító erdőtüzek tovább károsították az olajfákat. Mindez az egekbe lőtte az olívaolaj árát, de megszaporodtak a bolti lopások is.
Kevés olyan termék van a köztudatban, aminek a létezése tulajdonképpen mindenkinek a hétköznapi életére komoly hatással van: például vélhetően nem fog egy alföldi étteremtulajdonosnak vagy egy budapesti fodrásznak fájni a feje attól, hogy már megint bezuhant a bitcoin árfolyama, de egy Vas vármegyei matematika tanárt vagy egy banki vezetőt is vélhetően jobb napjain hidegen hagyja a Netflix részvényárfolyama. Viszont heves arcrándulásokat és szemöldök-felhúzásokat okozhat mind a négy személynél az, ha a benzinkutak nagy totemoszlopain az előző hetinél tizen-huszon forintokkal magasabb árat látnak – márpedig idén erre több alkalommal is sor kerülhetett. De mégis mi alakította idén az üzemanyagárakat, milyen furcsaságok történtek, és miért leszünk januártól egészen új helyzetben?
Az amerikai chipgyártó óriás Nvidia az amerikai exportkorlátozásoknak való megfelelés érdekében egy játékokhoz használható processzor lassabb teljesítményű, módosított változatát dobja piacra Kínában.
Az orosz kőolajtermékek exportja napi 2,5 millió hordóra csökkent, különösen a dízel, a nafta (petróleuméter) és a fűtőolaj heti kivitele esett vissza a december 24-ig tartó időszakban – írja a Bloomberg.
Bár az Európai Bizottság már elfogadta a Mol pozsonyi finomítójának átalakítására adott, ez év végi határidő meghosszabbítását, végső döntés azonban a Népszava szerint nem született az ügyben, ezért felmerültek a Slovnaft 2024-es termelésével kapcsolatos aggályok. Az olajtársaság azonban megkeresésünkre tisztázta a helyzetet: közölték, hogy a derogációt hivatalosan is meghosszabbították, a hatályát 2024 december 5-ig tolták ki.
Madagaszkár a világ egyik legszegényebb államai közé tartozik, amelynek meg kell küzdenie a tipikusnak gondolt afrikai problémákkal: szegénység, korrupció, instabilitás, forráshiány. A hasonló helyek ideális terepet jelentenek a kínai Övezet és Út kezdeményezés (Belt and Road Initiative – BRI) számára, itt azonban falakba ütköztek a tervek. Úgy tűnik, mintha az ország immunis lenne a Peking gazdasági és politikai terjeszkedésére.
Bár javultak a kínai ipari vállalatok profitszintjei a tavalyi bázishoz képest, még mindig visszaesés látszik a járvány sújtotta 2022-höz képest is. Egyelőre a már legyártott készletek értékesítése javít az összképen, de az egyre erősebb deflációs hatások, valamint a még mindig alacsony belföldi kereslet egyre baljósabb képet vetítenek előre.
Az orosz kormány kedden két évvel, 2025 végéig meghosszabbította bizonyos áruk és berendezések kiviteli tilalmát - közölték szerdán a kormány honlapján.
Jelentősen visszaesik Európa részaránya az orosz olaj- és feldolgozott olajtermék-exportban az idén, miközben erőteljesen nő Kínáé és Indiáé - közölte az energiaügyekért felelős orosz miniszterelnök-helyettes szerdán.
Az amerikai kormány pénteken üdvözölte és méltatta, hogy Japán Patriot rakétákat értékesít az Egyesült Államok számára, az amerikai katonai készletek újbóli feltöltése érdekében.
A jövő nyári párizsi olimpiai játékok idején a Szajna folyón bevezetett forgalomkorlátozások - beleértve a megnyitó ünnepség előtti egyhetes lezárást is - az EU legnagyobb exportőrének betakarítási időszakában felboríthatják a gabonaszállítást, figyelmeztetett egy ipari csoport.
Több mint hat évtizedes mélypontra szakadt tavaly a brit autógyártás volumene, és az alacsony bázishoz képest idén sorozatban már a tizedik egymást követő hónapban nőtt éves alapon a kibocsátás, novemberben immár 14,8%-os volt a bővülés mértéke, hiszen 91 923 autót gyártottak – derült ki a brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) honlapjára pénteken felkerült statisztikából.