Néhány nap és örökre elhallgat Magyarország egyik legendás töltőoszlopának, a siófoki Városház téren álló, CHAdeMO rendszerű villámtöltőnek a diszkrét zúgása. Az önkormányzat, amely hosszú éveken át biztosította a gyors és ingyenes töltés lehetőségét az elektromos autósoknak, ugyanis úgy döntött, hogy május 10-ig üzemelteti a berendezést.
Mérföldkőhöz érkezett az elektromos autózás: az e-Mobi által telepített töltőpontokon is fizetni kell majd a vételezett energiáért május 1-től, amely az jelenti, hogy gyakorlatilag megszűnik az elektromos autók ingyenes töltése Magyarországon.
Bemutatták a Ford Performance legelső, egyedi Mustang Cobra Jet dragsterét, amit kizárólag villanymotor hajt. A nem mindennapi jármű az ígéretek szerint 8 másodpercen futja majd a negyed mérföldes távot, miközben 270 km/óra fölé gyorsul.
Azt, hogy pontosan hány motort és autót állítottak elő a győri Audi-gyárban tavaly, már eddig is tudtuk. A vállalat most közzétette többek között azt is, hogy mindezeknek köszönhetően mekkora árbevételt ért el 2019-ben, bődületes új rekord született.
Már holnap fontos bejelntést tehet a kormány az elektromobilitás ösztönzésével, a környezetkímélő elektromos autózás támogatásával kapcsolatban.
A kormány továbbra is elkötelezett az elektromos autózás magyarországi elterjesztése iránt, így 2020 májusa után is biztosítja az elektromos gépkocsik vásárlásának támogatását – árulta el a Portfolio-nak az Innovációs és Technológiai Minisztérium. Az új támogatási koncepció részleteinek kidolgozása még folyamatban van, de azt már biztosra vehetjük, hogy a kicsi és olcsóbb elektromos autók nagyobb támogatást kapnak majd a jövőben.
A Continental elektromobilitással foglalkozó területe külön működési önállóságot és saját identitást is kapott a tavalyi évben, Vitesco Technologies néven, a debreceni egységben - az alapkőletétel után egy évvel - már 100-an dolgoznak.
Hatalmas sztori lett a Teslából, a cég piaci értéke már nagyobb, mint a Volkswagené és a Daimleré együtt, hamarosan a világ legnagyobb piaci értékű autógyártója lehet. A befektetők elkezdték árazni, hogy a Tesla lesz Az Elsőszámú Mobilitási Szolgáltató. Régen túl vagyunk már azon, hogy autógyártóról beszéljünk, a cég árazása is ennek megfelelő.
Bővül a budapesti autómegosztó piac, negyedik szereplőként még az idén megkezdi működését ugyanis a WeShare, a Volkswagen csoport autómegosztó szolgáltatása – írja a Világgazdaság.
Terv szerint halad a Porsche új, teljesen elektromos modelljének, a Taycannak az értékesítése, már 15 ezer adásvételi szerződést kötöttek meg, a Porsche nagy reklámkampánnyal is megtolja a Taycan eladásait, a Super Bowl egyik szünetében futó reklámra dollármilliókat költöttek.
Annak érdekében, hogy képes legyen megfelelni az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak, a Peugeot is rohamléptekben mozdul el az elektromos autózás irányába. A francia autógyártó számos részben, vagy teljesen elektromos modellt dob piacra, köztük az 508 Peugeot Sport Engineeredet, minden idők legerősebb sorozatgyártású Peugeot modelljét.
Egy friss megállapodásnak köszönhetően a jövőben lehetőség lesz állami támogatással Teslákat vásárolni Magyarországon. A kedvezmény ugyanakkor nem az összes modelljére vonatkozik majd a gyártónak, kizárólag a bruttó 20 millió forint vételár alatti Tesla Model 3 esetében lesz igénylehető a 1,5 millió forintos hozzájárulás.
Magyarország kormánya az üvegházhatású gázkibocsátást 40 százalékkal kívánja mérsékelni 2030-ra az 1990-es bázishoz viszonyítva a frissen megjelent Nemzeti Energiastratégia 2030 dokumentum alapján. Ehhez jelentős változtatásokat tervez végrehajtani a kormány a három legfontosabb ágazatban, mely a fűtés-hűtés, villamosenergiatermelés és a közlekedés. Mindhárom szektorban növekedhet a megújuló energiák felhasználásának az aránya, azonban minél nagyobb zöldenergia-arányt szeretnénk megvalósítani, annál több pénzre lesz szükség a végrehajtáshoz.
Felváltásra került a 2011-ben publikált Nemzeti Energiastratégia, melyben az Európai Unió nyomására már sokkal hangsúlyosabbá vált a fenntarthatósági, dekarbonizációs fókusz. Ugyanakkor az új Nemzeti Energiastratégia 2030 is hamarosan átdolgozásra kerülhet, mivel az EU a korábbi 40 százalékos karbonkibocsátás 50-55 százalékos mérsékléséről dönthet idén nyáron, mely boríthatja az eddig kidolgozott terveket. Továbbra is nagy kérdés, hogy a Kádár-kockák energiahatékonysági beruházásait mivel szeretné felpörgetni a kormány, ugyanis a rezsicsökkentés miatt a piaci szereplők nem ösztönzöttek eléggé. A fölgáz- és villamosenergia-piacon az ország importfüggőségének leszorítása a fő vezérlőelv, azonban a napelemek lassabb terjeszkedésére számít a kormány, mint az korábban várható volt. Szélerőművek gyakorlatilag továbbra sem szerepelnek a Nemzeti Energiastratégiában, holott egy korábbi REKK-es elemzésben felcsillant a remény, hogy észrevehető szerepet kaphatnak Magyarország energiaellátásban. A geotermia elterjedésére egy új alapot tervez a kormány létrehozni, mellyel remélhetően elkezdődhet a jelentősebb kihasználása a kedvező magyar adottságoknak.
Az Audi Hungaria a számos kihívás ellenére kiemelkedő termelési eredménnyel zárta a 2019-es évet. A Q3 és a Q3 Sportback népszerűségének köszönhetően Győrben több jármű gördült le a gyártószalagról, mint korábban bármikor. Közben a motorgyártás is nagy lendülettel folyt, a belsőégésű motorok mellett a sorozatgyártás megkezdése után egy évvel már több mint 90 000 e-motort állítottak elő a hazai üzemben.
Munkahelyek százezreit veszélyeztetheti a német autóiparban az átállás az elektromobilitásra - írta hétfőn a Handelsblatt egy még nem nyilvános felmérésre hivatkozva.
A Baird elemzője, Ben Kallo eddig kifejezetten optimista volt a Teslára, most azonban vételről tartásra rontotta az ajánlását.
Nagyot ment ma az elektromos autókat gyártó kínai vállalat, a Nio árfolyama, a hónapokig tartó lejtmenet után ugyanis ma megduplázódott az árfolyam, mert a cég a várakozásoknál jobb számokat tett közzé, és a menedzsment szerint a vállalat kilátásai is jobbak, mint amire az elemzők számítottak.
Idén egyértelműen véget ért a hagyományos autógyártás aranykora. Az egyes szereplők soha többé nem fognak eladni annyi új, kizárólag belsőégésű motorral szerelt járművet, mint 2017-ben. Az autógyártás bő 100 éves üzleti modelljével, a kizárólag belsőégésű motorral szerelt járművek gyártásával és értékesítésével pedig soha többé nem lehet akkora profitokat realizálni, mint amekkorákat az utóbbi években láttunk. A járműiparban új korszak kezdődik, az átmeneti időszakban pedig rengeteg kihívással kell megküzdenie az autógyártóknak és a beszállítóiknak, ha versenyben akarnak maradni. Ezek a változások természetesen kiemelten érintik majd a magyar járműipart is, hiszen a kormányzati szándékkal összhangban, az ágazat rendkívüli ütemben bővült az elmúlt évtizedben.
A zivatarok kíséretében alakulhatnak ki.
Joe Biden visszalépését követően.
A vezérigazgató már utalt erre egy hétvégi interjújában.
Érdemes mielőbb oltatni.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
