Beváltotta a hozzáfűzött reményeket a sebesség csökkentése Londonban: jelentősen mérséklődött a balesetek száma az érintett utakon.
A Levegő Munkacsoport szerint külföldi példák igazolják, hogy a dugódíj bevezetése érdemben csökkenti a nagyvárosi dugókat. Úgy vélik, a közösségi közlekedésben van többletkapacitás, a telekocsizás terjedése pedig még tovább javítana a helyzeten. Éppen ezért 500 forintos dugódíj bevezetését javasolják Budapesten – írja az Infostart.
Budapest főpolgármestere közösségi oldalán számolt be róla, hogy 400 forintos dugódíjat és az autós sávok elvételét tervezheti a kormány annak érdekében, hogy a Galvani híd megépülését követően biztosítva legyen a forgalomcsillapítás Budapest egyéb részein. Frissítés: Fürjes Balázs reagált a twitteren. Lényege, hogy a Kormánynak esze ágában sincs dugódíjat bevezetni.
Karácsony Gergely volt ma az Inforádió Aréna című műsorának vendége, Budapest főpolgármestere többek között a dugódíjról, a rakpartlezárásról és az egységes parkolásról is beszélt.
Dorosz Dávid főpolgármester-helyettes azt mondta, öt éven belül korlátozzák Budapesten az autósok behajtását a belvárosba és a dízelautók használatát, a Miniszterelnökség azonban azt közölte, hogy a kormány nem támogatja a dugódíj bevezetését.
Bevezetik a dugódíjat, és öt éven belül korlátozhatják a dízelautók behajtását a budapesti belvárosba. Erről beszélt az RTL Híradónak adott interjújában a klímavédelemért felelős főpolgármester-helyettes. Dorosz Dávid arra számít, hogy az intézkedésekkel radikálisan javítani lehet a főváros levegőminőségén.
Karácsony Gergely új főpolgármester beszélt az első terveiről, és azt is elárulta, hogy pénteken találkozót kér Orbán Viktortól.
Az új főpolgármester programja érintheti a Budapesten közlekedők, így az autósok mindennapjait. Többek között csökkenteni tervezi a lakók mobilitási igényét. Összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat.
A Nézőpont Intézet a polgármester-jelöltek népszerűségét vizsgálta, a Publicus Research pedig a fővárosiakat leginkább érdeklő témákra kérdezett rá - tudósít az Infostart.
Elfogadták a Budapesti Mobilitási Tervet, melyben a budapesti dugódíj kérdése is szerepel. A tervek szerint a 2021-2025 közötti időszakban 3,3 milliárd forintból valósulhat meg a projekt.
Döntött a Fővárosi Közgyűlés a Budapesti Mobilitási Tervről (BMT), amelyben szerepel az összes lehetséges projekt, különböző időtávokra és költségvetési szintekre bontva. Többek között leírják a metrók felújítását, a villamosvonalak meghosszabbítását és egy behajtási díj bevezetését is.
Többek között a fővárosi parkolási rendszer egységesítése és a dugódíj volt a fő téma Tarlós István főpolgármester sajtótájékoztatóján. A dugódíj kapcsán elmondta, hogy nem jelentheti ki, hogy soha nem lesz bevezetve, a 4-es metró támogatási szerződésében ugyanis kötelezettséget vállaltak erre, a parkolásról pedig úgy nyilatkozott, hogy az egységesítés esetén a közösségi közlekedés büdzséjébe mehetne a befolyt összeg - írja az Index.
Tegnap számoltunk be róla, hogy a Budapesti Mobilitási Tervben többek között szerepel a fővárosi dugódíj bevezetése, mint egy 2021 és 2025 között megvalósítandó 3,3 milliárdos projekt. Úgy tűnik azonban, hogy a kormány nem támogatja ennek a bevezetését - írja a 24.hu.
Közzétették a főváros közlekedésfejlesztési terveit tartalmazó priorizált, pontozott Budapesti Mobilitási Tervet. Ebből kiderül, mi épülhet Budapesten a következő 6-11 évben. A meglepetés, hogy a három (szűkös-közepes-gazdag) költségkeretre kidolgozott javaslatok mindegyike számol a dugódíj bevezetésével 2025-ig, valamint mind a négy metróvonal meghosszabbítása is felkerült a teendők közé - írja az Index.
Nem lesz dugódíj a fővárosban, legalábbis addig, amíg az, a Magyar országgyűlés által hozott jogszabály életben van, mely kizárja a dugódíj bevezethetőségét - jelentette ki Tarlós István, ma az InfoRádió Aréna című műsorában.
A 2018-as országgyűlési választások előtt, politikai kockázatok miatt szinte biztosan nem vezetik be Budapesten a dugódíjat - tudta meg az Origo. Ahelyett, hogy bevezetnék a fővárosba behajtó autósokat terhelő díjat, a 15-20 milliárd forintos uniós bírságot inkább minden magyar adófizető pénzéből fizetnék ki.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A meghódított terület 40%-át már visszaszerezték az oroszok.
A külügyminiszter szerint minden opciót meg kell vizsgálni.
Ezután nehéz lesz végrehajtani az ICC parancsát.
Erős vélemény jött a volt ukrán főparancsnoktól.
A gyermekbetegségeket kinőve is volt mit variálni a legendás szérián.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
