Több importőri autóhirdetésben is szerepel olyan megjegyzés, hogy a forgalmazók már egy autó megrendelése esetén is biztosítanak flottakedvezményt a céges vásárlóiknak. Ennek mértéke persze nem publikus, de az biztos, hogy nem kap ugyanannyit az egy-két autós vevő, mint aki 20-30, vagy még több járműről tárgyal. Az orvosok például tipikusan ebbe a csoportba tartoznak, pedig összesen 40 ezren vannak.
A Lexus két ok miatt alkotta meg minden eddiginél kisebb és olcsóbb hibridautóját. A CT 200h-val egyrészt a korábbinál fiatalabb vevőkört céloznak meg, másrészt hallgatva az idők szavára, kisebb és olcsóbb, még kevésbé hivalkodó, ugyanakkor minden Lexus tulajdonsággal felvértezett autót akartak létrehozni.
A magyarországi cégautó piac méretében ugyan nem, de arányában összevethető a Brittel, mely szereplői komoly presztízscsatát vívnak minden évben a szakmai elismerésekért. Több szervezet és média is odaítéli a maga díjait, amik közül legutóbb a FleetNews adta át a maga, illetve olvasói által megítélteket.
A japán partok közelében keletkezett, közvetlenül elsősorban a szigetország észak-keleti régióit érintő földrengés és szökőár kihatással van a japán ipari termelés jelentős részét adó autógyárakra is. Nem minden márkát és üzemeiket érintette egyformán a közvetlen hatás, de az utána fellépő energiahiány, illetve más tényezők miatt minden gyártő a termelés szüneteltetése mellett döntött.
A rekord magasságokba emelkedő benzin- és gázolajárak egyre több cégvezetőben, döntéshozóban indukálnak kérdéseket, hogyan üzemeltessék költséghatékonyabban a járműveiket? A literenkénti hajtóanyagárakra nem lehet hatást gyakorolni, tehát a felhasznált mennyiséget kell csökkenteni.
Sok cég járműpolitikája inkább a visszafogottságot helyezi előtérbe, és e miatt akkor sem használhatnak a munkatársaik látványos autót, ha az eredményesség ezt lehetővé tenné. Másoknak viszont "mutatniuk" kell, hogy jól megy a szekér, és erre az autó is egyfajta eszköz lehet. A megújult Mercedes-Benz CLS kiválóan alkalmas erre a feladatra.
A Nissan szinte egyetlen, hagyományos kategóriába sorolható járműve a Micra. Legújabb változata valamennyit veszített elődje bumfordiságából, de a sajátságos bája így is megmaradt, miközben a dolgát - azaz a közlekedést - rendületlenül teszi.
A Renault Trucks - a Renault nehéz teherautó üzletága - egy új, eddig csak a személyautó gyártók körében látott piaci manőverrel kívánja élénkíteni a termékei iránti keresletet. A francia gyártó kihasználja a 2010-es sikerét, melyet a kamion Európa-bajnokságon ért el, és ezt limitált darabszámban a közutakra szánt modelljein is feltünteti.
A hibrid hajtású járművekkel kapcsolatban az elsődleges dolog, ami a legtöbb ember eszébe jut, hogy mozgatásukhoz nem csak benzint - vagy hamarosan gázolajat -, hanem elektromos energiát is felhasználnak. E miatt a fosszilis hajtóanyag fogyasztásuk alacsonyabb, mint a hagyományos belső égésű motorral szerelt társaiké. Minden költséget figyelembe véve is olcsóbb a hibridek üzemeltetése?
A haszonjárművek üzemeltetői számára a személyautóknál is fontosabb a megbízhatóság, és a kiszámítható üzemeltetés. Ennek a felhasználó igénynek igyekeznek megfelelni a gyártók és a forgalmazók az egyre hosszabbá váló garanciális időszakokkal.
Folyamatos innováció és az ügyfélközpontúság jellemezte a Scania autóbusz üzletágát 1911 óta - és jellemzi ma is. Ezt bizonyítja az is, hogy a legújabb generációs turistabuszukat a gyártási költségek minimalizálása érdekében Kínában szerelik össze.
Március elején jelentette be a Malév, hogy az Airportshuttle-Minibusz közreműködésével áprilistól az autópályákon elérhető megyeszékhelyek közül Debrecenből, Miskolcról, Pécsről és Szegedről menetrend szerint buszjáratokkal teszi egyszerűbbé és kényelmesebbé a ferihegyi repülőtér elérését. Az új feladathoz új járművek - melyek bizonyosan nem Fordok lesznek - kellenek, melyek beszerzését pályázat útján valósítják meg.
Egy váratlan stratégiaváltással visszatért a Renault az európai felsőkategóriás limuzinok piacára. A 25-öst követő Safrane mérsékelt sikere után - másokhoz hasonlóan - inkább felhagytak a nagyautós törekvéseikkel, meghagyva ezt a prémium gyártóknak. Most, kihasználva az egyre szorosabbá váló távol-keleti kapcsolataikat, a Latitude-del térnek vissza ebbe a szegmensbe.
A 2011-es, 81. Genfi Autókiállításnak a céges flottamenedzserek számára is volt egy egyértelmű üzenete. Nem csak műszaki és gazdasági szempontból érdemes odafigyelniük a járműparkra, hanem a PR és marketing osztállyal közösen kidolgozhatják a cégautók új, figyelemfelkeltő dizájnját is, mely matt alapszínre fog épülni a jövőben.
A nagy nemzetközi - és a kisebb régiós, országos - autókiállítások elsősorban a nagyközönségnek szólnak, az egyéni vásárlók elkápráztatása a fő céljuk, de flottavásárlói, flottaüzemeltetői szemmel rájuk tekintve a közép és hosszú távú trendek feltérképezésére is kiválóan alkalmasak.
Napjainkban egyre több szó esik az alternatív hajtásrendszerrel szerelt járművekről, melyektől közép- és hosszútávon sokan a közlekedésből származó környezetszennyezés mérséklődését, megszűnését várják. Az autógyárak majd’ mindegyike dolgozik elektromos hajtású projekten, némelyek már a sorozatgyártásba is belekezdtek. Az ilyen járművek tömeges, fertőzésszerű elterjedésétől egyelőre nem kell tartani, de az első fecskék Magyarországon is megjelentek. 2010 őszén az ELMÛ-ÉMÁSZ csoport állított forgalomba két elektromos maghajtású autót, és hozzájuk egy töltőoszlopot. Az eddigi tapasztalatokról dr. Boross Norbertet, az ELMÛ kommunikációs igazgatóját kérdezte a portfolio.hu.
A 2009-es és 2010-es újautó forgalomba helyezési adatok alapján a Ford Focus volt Magyarország legnépszerűbb cégautója. Ebben nem csak a cég flottaértékesítési politikája, hanem maga a termék is nagy szerepet játszott. 2011 tavaszán kerül a márkakereskedésekbe a Ford Focus legújabb generációja, de kérdéses, hogy meg tudja-e őrizni vezető pozícióját.
A limuzin után - ahogy várható és ismert is volt - megérkezett a kombi kivitel, azaz a Touring az 5-ös BMW-ből. Nagy csoda most sem történt, a kombi stílusa limuzinét követi, azaz jobban hasonlít a kettővel korábbira, mint közvetlen elődjére.
A Peugeot egyszerre két modelljét is lecseréli, a szülők kivonásával az egyke utód viszi tovább a márka vérvonalát a felsőbb, cégek által preferált osztályokban. A 407-et és a 607-et is egyszerre pótolja az 508, ami így egyszerre lehet közép- illetve felsővezetői autó.
Hasonló lépésre már volt példa az autótörténelemben, amikor a Ford a Scorpio, az Opel pedig az Omega pályafutását szüntette meg.
Ma már nem csak az iparosok, szobafestők, vízvezeték szerelők munkaautója a kombi karosszériás Opel Astra, ami - a Kadettel együtt - a kilencedik sorozatánál jár, de ezt nem I, hanem J betűvel jelölik. Az először bemutatott ötajtós ferdehátú után a területi képviselők körében is kedvelt kombi kerül forgalomba, mely immár Magyarországon is elérhető.
Közeleg a 2024-es adóévre vonatkozó (TAO) társasági adó- és (HIPA) helyi iparűzési adóbevallási és adófizetési... 
HitelesAndrás - Keress, kövess, költözz! Tanuljunk a múltból, tervezzünk a jövőre - így lehet biztonságosan hitelt...
A francia Klímatanács szerint az ország eddigi intézkedései nem lesznek elegendőek a 2050-re célul kitűzött karbonsemlegesség...
A mai tanácsadáson szintén szóba került, hogy sok vállalkozó elfelejti beárazni a saját tulajdonában lévő eszközök...
Ellentmondásokkal van tele Trump programja, a döntéshozóknak nemcsak koherens elképzelés nincsenek, de valószínűleg... 
A társadalmi egyeztetésre meghirdetett biogázos és biometános pályázat nem a megszokott "pályázzunk egy eszközre"...
Geopolitikai fegyver kerülhet az EU kezébe.
Az ALTEO szakértőivel beszélgettünk.
Erről és a magyar nyugdíjasokról volt szó a keddi Checklistben.
