Újabb botrány borzolja a kedélyeket a német autógyártóknál, és ahogy az lenni szokott, a bizonytalanságot büntetik a befektetők. Persze óriási kérdés, hogy mennyi csontváz lapulhat még a szekrényekben, és a napvilágra került ügyek hova futnak ki, de azt kijelenthetjük, hogy az amúgy is gyengélkedő német tőzsdének még egy gyomrost vittek be. Rövid elemzésünkből megtudhatod, meddig eshetnek még, illetve hol fordulhatnak a nagy autómárkák árfolyamai.
Üdvözlendő a kormány béremelési törekvése, azonban a mértékkel óvatosan kell bánni - fejtette ki a Portfolio-nak adott interjújában Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary ügyvezető igazgatója. Szerinte a vállalatok hatékonyságjavulásának kétszámjegyű emelkedése nem reális, ám ha mégis kierőltetik magukból a magasabb béremelést a cégek, annak meglesznek a munkaerőpiaci következményei. Valós kockázat ugyanis, hogy a kevésbé képzett munkavállalók "kiárazódnak" a piacról - vetítette előre. Arról is beszélt az autóipari szakember, hogy a külföldi cégek beruházási döntéseinél a legfontosabb szempont az lett, hogy rendelkezésre áll-e a megfelelő munkaerő hosszú távon. Ehhez a versenyképesség alapfeltételeit kellene javítani konkrét lépésekkel, erről azonban meglátása szerint nem sok szó esik.
Hétfőn profitwarningot tett közzé a Continental az európai piacok zárását követően. A német beszállító autóipari üzletágánál szembesült olyan kiadásokkal, amelyek érdemi hatással lehetnek a divízió, ezen keresztül pedig a cégcsoport 2016-os profitabilitására.
A Continental vállalatcsoport sikeresen zárta a 2015-ös pénzügyi évet. A 39,2 milliárd euró volumenű értékesítéssel és a 11,7%-os a korrigált EBIT árréssel a cégcsoport elérte az évre kitűzött céljait.
November első felében jelentette be a Continental, hogy jelentős bővítést és fejlesztést hajt végre a nyíregyházi gyárában, ahol a Nyíregyházán még új termék család, az autóipari hűtő-fűtő tömlők gyártását kezdik el, és bővítik a kaucsuk keverék gyártó, valamint egyes légrugó rendszerek gyártási kapacitását. A beruházásról szóló döntés hátteréről a Portfolio kérdéseire Jókay László, a ContiTech Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója válaszolt.
Legújabb, 5,1 milliárd forint értékű beruházása keretében 681 új munkahelyet hoz létre a Continental Magyarországon, ezek nagy részét Nyíregyházán - jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter keddi sajtótájékoztatóján, Budapesten.
Amióta mozognak az emberek a földön, azóta fordulnak elő közlekedési balesetek. Az állati erővel vont, majd később gépi meghajtású járművek - és a velük elérhető sebesség - gyarapodásával a balesetek száma és súlyossága is növekedésnek indult, melyek csökkentése - egészen az utópisztikusnak tűnő nulláig - a "leggyengébb láncszem", azaz az ember kizárásával lehetséges. Az autóipari cégek - beszállítók, gyártók, stb. - ennek megfelelően tervezik a jövőt.
A járművek által elhasznált hajtóanyagok - legyen az fosszilis, vagy más eredetű - és a működés közben okozott környezetterhelés nem csak ma, hanem a jövőben is fontos kérdés lesz. Ezen "melléktermékek" csökkentésének egyik lehetséges módja a szükségesnél nem nagyobb mozgó tömegek utakra engedése, rövidebben a súlycsökkentés.
A közúti baleseteket leggyakrabban a fáradtság, a figyelem elterelődése, vagy a koncentráció hiánya okozza. Így minden olyan fejlett vezetői asszisztens rendszer (ADAS), amely segíti a sofőrt ezekben a helyzetekben, csökkentheti a balesetek számát. Az ADAS által képviselt vezető technológiák célja, hogy eljussanak a "Vision Zero" állapotba (a balesetmentes közlekedés víziója), amely első körben a halálos balesetek számát kívánja nullára csökkenteni. Ebben segíthetnek az optikai érzékelők, melyeket a szélvédő mögé építenek be - de ezeket sem az autógyártók, hanem a beszállítók fejlesztik, készítik.
A Continetal kijelentette, hogy a Volkswagennek szállított szoftverük egészen biztosan nem csalhatott az amerikai emissziós teszteken - írja az Automotive News Europe.
A sofőrök és utasok leginkább az ülésen keresztül érintkeznek a járművel, ezért meghatározó szerepet játszanak abban, hogy miként ítéli meg a felhasználó az autót. Az egykori "fapados", majd epedarugós kialakítások után az ülések terén is utat tört magának az elektronika és a pneumatika, melyek által nem csak kényelmesebbé, hanem az aktív és passzív biztonság javítására is képessé váltak a legkorszerűbb autóülések.
Két magyarországi gyárában is jubileumi dolgozót köszönhetett a Contiental a közelmúltban. A Continental Automotive Hungary Kft. veszprémi egységben a 300. szoftverfejlesztő mérnök, míg a ContiTech Fluid Automotive Hungária Kft. váci üzemében a 3000. munkatárs kezdte meg a munkát.
A német gazdasági magazin, a Bilanz idén is elkészítette azt a listát, amin az 500 leggazdagabb német szerepel. Az ő vagyonuk a legutóbbi felmérés óta 12,6 százalékkal nőtt, amihez nagyban hozzájárult az is, hogy a tőzsdén jegyzett vállalatokban meglévő részesedéseik értéke a tőzsdei árfolyamok emelkedésével tovább nőtt.
Az elmúlt 15 évben a gumiabroncsok jelentősen hozzájárultak a járművek aktív biztonsági rendszereinek fejlődéséhez. A prémium abroncsgyártók - köztük a Continental - egyre fejlettebb alapanyag-keverékekkel, csúcstechnológiás gumiabroncs-szerkezetekkel és optimalizált futófelületi megoldásokkal segítik az elektronikus rendszerek működésének hatékonyságát.
A nagyhaszonjárművek és autóbuszok esetében a gumiabroncs felhasználás, annak flotta szintű menedzsmentje jelentősen eltér a személyautók és a kishaszonjárművekkel kapcsolatos hasonló feladatoktól. A fejlesztések és az üzemeltetéssel kapcsolatos szolgáltatások bővítése minden gyártónál, így a Continentalnál is folyamatosak, melyek legújabb állásáról és a jövőről Sőregi Gábor tájékoztatta a Portfoliót.
A térségben immár 20 éve stabilan működő, folyamatos fejlesztéseket megvalósító, megbízható munkaadó a Continental csoporthoz tartozó ContiTech Fluid Automotive Kft. A makói központú, de Vácott is telephellyel rendelkező vállalatnál az autóipar számára elengedhetetlen gumialkatrészek mellett műanyag hűtő- és fűtő csövek, valamint gyorscsatlakozók gyártása zajlik. A két üzem együttesen naponta 100 000 szerelt terméket gyárt, azaz minden nap minden másodpercében kettőt.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Izgalmakban most sincs hiány.
A három indikátorból álló mutató a fenntarthatósági szempontokat is figyelembe veszi.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
