• Megjelenítés

Renault

Állami támogatásokkal pörgetnék fel az autópiacot

Az orosz kormány 20 milliárd rubellel, durván 275 millió dollárral kívánja támogatni az új autó eladásokat 2016 első félévében - jelentette be Gyenyisz Maturov orosz ipari és kereskedelmi miniszter. A lépésre nagy szükség van, ugyanis az ország autópiaca gyakorlatilag összeomlott. De nem csak Oroszországban támogatja az állam közvetlenül az autóeladásokat, Kínában is nagy erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy segítsék az ország gazdasága szempontjából kiemelten fontos autóipart.

Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét

Három megatrend határozza meg az autóipar jövőjét, ezek közül a legfontosabb az elektromos autók elterjedése, amely a dízelbotrány és a károsanyag-kibocsátási szabályok további szigorítása miatt gyorsulhat fel a következő években, írja elemzésében a Morgan Stanley. Az elemzőház szerint az autóipari vállalatok üzleti modelljét az is módosítja, hogy a jövőben egyre inkább elterjednek az önvezető autók, ráadásul erre a piacra már a technológiai cégek is belépnek, így a verseny tovább erősödik. További kihívást jelent, hogy a jövőben egyre szélesebb rétegek nem akarnak majd saját autót birtokolni, a car sharing rendszerek elterjedése lesz a harmadik nagy megatrend, ami megváltoztathatja az autógyártók stratégiáját.

A politikai erőszakhullám az autógyártó-birodalom széthullásához vezethet

A Renault és a Nissan között tizenhat éve fennálló együttműködés került veszélybe annak hatására, hogy a francia állam erőfölényét kihasználva akarja tovább növelni befolyását az autógyártókban. Ez sem a cégcsoport menedzsmentjének, sem pedig a japán partnernek nem tetszik, utóbbi ráadásul úgy érzi, hogy éppen itt lenne az ideje annak, hogy újratárgyalják azt a megállapodást, amit szorult helyzetében volt kénytelen megkötni annak idején. A küzdelem tétje hatalmas, a francia kormány ugyanis értékes munkahelyeket őrizhet meg, illetve teremthet, amit aztán szavazatokra válthat, míg a szövetség szempontjából az együttműködés forog kockán.

Újabb 240 elektromos norvég postásautó

A Renault egyik legnagyobb elektromos autó flottamegrendelését teljesítette az elmúlt napokban, a norvég posta megrendelésére leszállított 240 db Kangoo Maxi Z.E. formájában.

Állami cégek a tőzsdén? Jól is elsülhet

A tőzsde a modern piacgazdaság nélkülözhetetlen intézménye, a gazdasági élet szereplői közti hatékony tőkeelosztás egyik legfontosabb szereplője. Legtöbbünkben a tőzsde elsősorban a magáncégek tőkéhez jutását segítő piacként él, és ezáltal a tőzsde és az állami vállalatok közti kapcsolatot csak a magánosítás, a privatizáció jelenti. Holott a tőzsdei jelenlét és az állami tulajdon korántsem egymást kizáró fogalmak, hanem éppen ellenkezőleg. Az alábbiakban ismertétesre kerülő példák mutatják, hogy a tőzsdei megjelenés kiváló eszköz lehet az állami tulajdonban lévő vállalatok számára és általa nemhogy csorbulnak a vállalati profitmaximalizáláson sokszor túlmutató nemzetgazdasági célok, de éppen, hogy elősegíti azok elérését.

Az eddigi legnagyobb elektromos autóflotta

A Renault-Nissan Alliance vállalatszövetség a valaha látott legnagyobb, elektromos járművekből álló flottát biztosítja a nemzetközi konferencia számára. Az ENSZ párizsi COP 21 klímakonferenciájának hivatalos autóipari partnereként a vállalatszövetség 200 tisztán elektromos járművet biztosít a november 30. és december 11. között megrendezésre kerülő éves csúcstalálkozó résztvevőinek.

Hol van már a vasaló forma? - Renault Megane

Negyedik generációjához érkezett a Renault Megane - legalábbis ezen a nevén a francia márka alsó-középkategóriás modellje -, és a legújabb változat már koránt sem olyan megosztó megjelenésű, mint pl. a második sorozat a volt.

Szárnyal a Nokia

Tovább záporoznak a gyorsjelentések. A Renault és a Santander bevételei emelkedtek, a Rolls-Royce viszont csalódást okozott a befektetőknek.

Recseg-ropog a kártyavár - Ha összedől, betemetheti a fél autóipart

A kínai autópiac felfutása valósággal megrészegítette a világ vezető autógyártóit az utóbbi években, amelyek az elképesztő eladási statisztikákat látva zsíros profitot vizionáltak, amiért cserébe hatalmas összegeket voltak hajlandóak áldozni. Aztán valami hirtelen megváltozott, nem fogyott annyi autó, mint azt korábban várták és egy sor olyan probléma került a felszínre, amivel addig csak nagyon kevesen számoltak. Az új helyzetről sokan sokféleképpen vélekednek, ahogy az egyes autógyártókat is eltérően érintheti. Recseg-ropog a kártyavár, ha összedől, akkor betemetheti a fél autóipart.

Egynek lennie kell! - Renault Talisman

Az 1980-as, 90-es években a francia autógyártás egészen más helyzetben volt, mint ma. Akkor minden jelentős gall autógyárnak - és más nemzetek üzemeinek is - volt nagy, már-már luxusautója. Mára ezek teljesen kikoptak, hol van már a Peugeot 807, a Citroën C6, vagy a Renault Safrane? A Laguna utódlása teremt alkalmat arra, hogy egyedüliként a Renault visszamerészkedjen erre a piacra. A Talisman ugyanis nagyobb és többet nyújt az elődjének tekinthető ferdehátúnál.

Kalandjáró a Renault-tól - Kadjar

A szinte hihetetlen módon dinamikus növekedést felmutató kompakt szabadidő-, vagy crossover szegmenst a Renault sem hagyhatja ki a portfóliójából, és több vetélytársánál is kedvezőbb helyzetét kihasználva, ha nem is előbb, mint utóbb, de belépett ide is. A Kadjar ugyan teljesen más karakterű, szolgáltatású autó, mint a Koloes volt, de mégis váltja a dél-koreai származású modellt.

Kettészakadt az autópiac!

Májusban alig adtak el több autót Európában, mint egy évvel ezelőtt. Nagy ijedségre ugyanakkor nincs ok, múlt hónapban ugyanis a hosszú hétvégék is beleszóltak az értékesítések alakulásába, így nem beszélhetünk az erősödő trend megtöréséről. Az viszont mindenképpen érdekes, hogy míg korábban gyakorlatilag mindent vettek a vásárlók, ami gurult, addig májusban kettészakadt a mezőny.

Még hogy nincs pénze az embereknek? - Itt a bizonyíték!

Örülhetnek az európai autószalonokban, a vásárlók továbbra is szórják a pénzt a futószalagon érkező újabb és újabb modellekre. Ennek köszönhetően a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek áprilisban, míg a legnagyobb autópiacok tovább bővültek. A jó szereplés hátterében többek között olyan tényezők álltak, mint a kedvező finanszírozási környezet vagy éppen az eurozóna gazdaságának fellendülése. A pozitív folyamatok legnagyobb nyertesei pedig azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek kedden zsákolják a részvényeit a befektetők.

Pénz, hatalom, cselszövés - Ilyen a Trónok harca a valóságban!

A legjobb sztorikat az élet írja. Ezért gyakran előfordul az, hogy nem kell mások fantáziájára hagyatkoznunk azért, hogy igazi családi drámákról, hatalmi harcokról vagy éppen cselszövésekről olvassunk. Elég körbenézni mondjuk az autóiparban, ahol az elmúlt hónapokban felsővezetők és tulajdonosok feszültek egymásnak, annak érdekében, hogy megdöntsék a regnáló hatalmat, vagy éppen megszilárdítsák vezető pozíciójukat.

Milyen válság? - Megrohamozták az autószalonokat!

Beindult a szezon Európában, a vásárlók gyakorlatilag mindent vesznek, ami gurul. A legnagyobb autópiacokon kilőttek, a vezető márkák eladásai kivétel nélkül erősödtek. A kedvező folyamatok legnagyobb nyertesei azok az autógyártók, amelyek az összértékesítésükön belül a legnagyobb kitettséggel rendelkeznek a kontinensen. Ezeknek a cégeknek csütörtökön zsákolják a részvényeit a befektetők.

Kik állnak a világ legnagyobb autógyártói mögött?

A francia állam több mint 1,2 milliárd euró értékben vásárolt Renault-részvényeket, így most már a Renault részvényeinek közel ötöde állami kézben van. De mi a helyzet más autógyártóknál? Kinek a kezében van a BMW, a Daimler vagy a Toyota?

Elveszett egyéniség - Renault Espace

A Renault elsősége és úttörő szerepe elvitathatatlan az egyterű járművek európai meghonosítása, elterjesztése és gyártása területén. Mindez az Espace-szel kezdődött még az 1980-as években, ami máig egy elegáns, a nagyautókkal felérő presztízzsel rendelkező, akár 7 személy szállítására is alkalmas jármű volt. Máig. A legújabb generációból ezek közül sok kimaradt, és sokkal inkább a még divatosnak tekintett crossover, SUV vonalhoz próbál csatlakozni.

Egyelőre csúnyán benézték a szakértők!

Tavaly év végén még minden autóipari szakember attól tartott, hogy az európai autópiac gyógyulása lassul. Ennek hatására pedig rendkívül konzervatív növekedési várakozásokat fogalmaztak meg az autóeladások területén. A helyzet viszont az, hogy az európai eladások hónapról hónapra nőnek, amiben az EKB kamatpolitikája, az európai gazdaság erősödése, az olaj árfolyamának zuhanása, a szalonokban elérhető kedvezmények és a kormányzati ösztönzők egyaránt szerepet játszanak. Vagyis a dolog egyelőre úgy áll, hogy a szakértők konzervatív várakozásai köszönőviszonyban sincsenek a valósággal. A fogyasztók mindent megvesznek, ami gurul.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Már csak pár óra, és megszűnik az Ügyfélkapu azonosítás - Mutatjuk, mit kell tenned, ha még nem léptél!
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility