A naptári évfordulóhoz közeledve érdemes áttekinteni a hazai és a környező országok díjköteles úthálózatainak hasonlóságait, eltéréseit, változásait. A legjobb hír ezek körében, hogy a Portfolio értesülései szerint 2016-ban nem változnak a hazai díjtételek, és olyan átsorolásokra, új kategóriákra sem kell számítani, mint ami 2015 elején történt.
Nem egész egy évvel ezelőtt nagy vihart kavart a személyautók számára kialakítandó új díjfizetési kategóriák, illetve díjköteles útszakaszok bevezetése, a megyei területi hatályú jogosultsági lehetőségekkel együtt. A Portfolio értesülései szerint sem ilyen, sem más jellegű változásokra nem számíthatnak az autósok a 2016-os évre. Nem változott jelentősen a gyorsforgalmi utak hossza - amik év közben kerültek átadásra, azok már "bekerültek" a rendszerbe -, és más sem indokolja a díjak változását. A véglegessé és hivatalossá azonban csak a 2016-os díjakat is tartalmazó miniszteri rendelet megjelenését követően válik mindez, de nagy változásokra az iparági szakértők sem számítanak.
A Magyarország egész vagy egyes megyéinek területére érvényes éves úthasználati jogosultság továbbra is 13 hónapot fog lefedni, 2016. január 1-től 2017. január 31-ig, ahogy a 2015-ösök is ugyanekkora időszakra szólnak. Mivel a jövő évi jogosultságot - többek között számviteli előírások miatt - csak január 1-én, vagy azt követően lehet megváltani, ezek az esetében nem léteznek elővételi lehetőségek. A 10 napos "matrica" ebből a szempontból kivétel, abból most is lehet egy későbbi kezdődátumtól érvényeset vásárolni.
A szomszédos országokban az árak és a rendszerek működése terén is lesznek változások. Ausztriában nem 13, hanem 14 hónapig tart "egy év" az autópályákon és gyorsforgalmi utakon. Nyugati szomszédunknál már 2015. november 26-ától megvásárolhatók a türkizkék helyett immár narancssárga színű valódi matricák, de ezek csak december 1-től jogosítanak az utak használatára - és egészen 2017. január 31-ig érvényesek. Az Asfinag tájékoztatása szerint minimális, 1,5%-os árváltozás is lesz Ausztriában, ami szerint a 10 napos, személyautókra és 3,5 tonnánál könnyebb teherautókra érvényes matrica 8,80, a kéthónapos 25,70, míg az éves 85,70 euro lesz.
A legjelentősebb változás Szlovákiában megy végbe autópályák használata tekintetében. Az eddig használt matricás rendszert ott is felváltja az elektronikus ellenőrzés, így 2016-tól nem kell már semmit sem a szélvédőre ragasztani északi szomszédunknál. A Portfolio meg nem erősített, de megbízható forrásból származó információi szerint a rendszer 2016. január 1-től fog működni, de az automatikus ellenőrzés csak februárban indul el.
Németországban ugyan az autópályák használatáért - még - nem kell fizetni, de aki nagyvárosokba, vagy a Ruhr vidékre tart, annak rendelkeznie kell az un. Umweltplakette-vel. Ezt Magyarországon is be lehet szerezni, vagy akár on-line módon is, de Németországban az arra jogosult, környezetvédelmi mérést is végző állomásokon hozzá lehet jutni. Aki a piros, sárga, vagy zöld színű matricák nélkül, vagy azzal, de nem a megfelelő zónába hajt be, az 80 eurós büntetésre számíthat, ami többszöröse a matrica egyszeri díjának.
Folyamatosan keresek olyan osztalékfizetőket, amiket nem örök tartásra, hanem pár hónapos kereskedésre vennék meg. Azért osztalékfizetőket, mert ha nem jön be az elképzelésem és nem emelked
Tegnap óta megszűntek a régi lakossági számlacsomagok a Raiffeisennél (kivéve a 26 év alattiak Yello számlacsomagja és az alapcsomag, illetve a két, már régebben rosszabbá tett prémium csoma
Minden reggel ugyanaz: miután elvittük a gyereket az iskolába, egyesével, a saját autónkban, véget nem érő sorban araszolunk a munkahelyünk felé. Közben visszatérőn töp
Az emberi erőforrásokkal összefüggő kérdések és kockázatok megértése egy tranzakciós folyamat során általában a második legfontosabb lépés egy tranzakciós célpont értékelésekor. A H
Óceánon innen és túl, podcastünk így is dúl. Jó szórakozást! Milyen platformokon találjátok még meg? A HOLD After Hours podcastek megtalálhatók a Spotify, YouTube, Apple Podca
Nemrég olvastam egy jó könyvet, ami az adózásról, főként annak a történelméről szólt. Egyfelől számomra nagyon érdekes a téma, de elgondolkoztatott arról is, hogy milyen a jó adórendsze
Termeléscsökkenés, létszámleépítés, vállalati bezárások
A Volkswagen nemrégiben bejelentette, hogy az alacsony kapacitás-kihasználtság és a magas költségek miatt már nem zárja ki a ké
Az Eurozóna inflációja lassú növekedésbe fordult át az elmúlt időszak egyértelmű csökkenő tendenciáját követően. Ennek ellenére nem zárható ki az 50 bázispontos kamatcsökkentés az EC
Előadásunkat friss tőzsdézőknek ajánljuk, összeszedünk, minden fontos információt arról, hogy hogyan működik a tőzsde, mik a tőzsde alapjai, hogyan válaszd ki a számodra legjobb befektetési formát.
