A Volkswagen és a Daimler is növelni szeretné piaci részesedését a világ második legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban, így a detroiti autóshow előestéjén újabb ötletekkel állt elő a két óriás.
A Volkswagen csoport tavaly rekord mennyiségű gépjárművet értékesített világszerte, megközelítve ezzel a 10 milliós álomhatárt. A cég a legtöbb régióban növekedést tudott elérni, míg a legjobb teljesítményt Kínában nyújtotta, ahol 9 év után először visszaszerezte a legtöbb autót értékesítő külföldi gyártó titulusát a General Motorstól. Ráadásul a jövő is biztató, lévén hogy a németek hatalmas beruházásokat tervez a következő években annak érdekében, hogy 2018 végére a világ első számú autógyártójává válhassanak.
Csupán hat autógyártó maradhat független a következő években, derül ki a KPMG tanulmányából. A többiek vagy nagyobb autógyártó szövetségekhez csatlakoznak, vagy felvásárolják őket, vagy egyszerűen feladják a küzdelmet.
Több mint 10 millió televízió-, illetve szélessávú internet előfizetőjének lehető legmagasabb színvonalú kiszolgálása érdekében újabb 1120 VW kisteherautóval bővítette flottáját a brit SKY műsorszóró vállalat.
A Volkswagen bejelentette, hogy az elkövetkező öt évben 84 milliárd eurós beruházási hullámot indít el annak érdekében, hogy a cég 2018-ra a világ vezető autógyártójává váljon, megelőzve ezzel a Toyotát és a General Motorst. A félelmetes összeg több mint fele Németországban kerül elköltésre, ami első olvasatra úgy tűnhet, hogy a cég stratégái 19-re húznak lapot, holott nagyon is tudatos megfontolás állhat a döntés hátterében.
Közzétette a harmadik negyedévre vonatkozó eredményeit a Volkswagen-Csoport is, árbevétel soron a társaság az elemzői várakozásokat enyhén alulteljesítette, míg az operatív profit tekintetében lényegében a várnak megfelelő eredményt hozott. A menedzsment megerősítette az idei évre vonatkozó prognózisait, ami láthatóan örömmel töltötte el a befektetőket, a részvények több mint 4%-ot emelkedtek.
A Toyota ismét legyőzte nagy versenytársait, a japánok több autót adtak el a harmadik negyedévben és az év első kilenc hónapjában, mint a General Motors és a Volkswagen, írja a Bloomberg.
A német kormány célja, mely szerint 2020-ra egymillió elektromos gépjárművet szeretne látni az ország útjain megvalósítható abban az esetben, hogyha a tisztán elektromos hajtású gépjárművekhez hozzávesszük a hibrid gépjárműveket is, valamint egyre nagyobb hangsúlyt fektetünk az elektromos mobilitásra - jelentette ki Martin Winterkorn, a Volkswagen csoport vezére. A cégcsoport első embere nem véletlenül tett ilyen kijelentést, ugyanis a Volkswagennél az utóbbi időben egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a részben, illetve a teljes egészében elektromos hajtástechnológiára épülő modellek fejlesztésére és gyártására, mely révén a vállalat a világelsőségre törekszik -írja az Automotive News Europe.
Felvásárolhattuk volna a Teslát, de ez sem akkor sem pedig most nem célja a vállalatunknak, mondta Thomas Webber, a Daimler kutatásért és fejlesztésért felelős csoportjának vezetője a Bussines Weeknek adott interjújában. A német luxusautó-gyártó még 2009-ben szerzett részesdést a Teslában azért, hogy a két társaság közötti együttműködést szorosabbra fűzze. Ugyanakkor közös modellen sosem dolgoztak együtt, a Daimler saját maga végzi az elektromos autók fejlesztését, melynek gyümölcseként 2014 tavaszán az Egyesült Államokban bemutatásra kerül a villanyos B-osztály - írja a FinanzNachrichten.
A Volkswagen közzétette legfrissebb eladási statisztikáit, melyből kiderült, hogy a vállaltcsoport az év első kilenc hónapjában már több mint 7 millió gépjárművet értékesített világszerte. Ez pedig azt jelentheti, hogy valóra válhat a cég vezérére, Martin Winterkorn által vizionált rekord értékesítés, ami közelebb vinné a Volkswagent a 2018-ra kitűzött céljához, vagyis ahhoz, hogy a világ első számú autógyártójává váljon.
A legfrissebb új-autó eladási statisztikákból kiderült, hogy szeptemberben a Tesla modelljéből fogyott a legtöbb Norvégiában. Az elektromosautó-gyártó járműve a teljes értékesítés több mint 5 százalékát adta, ezzel olyan népszerű modelleket utasított maga mögé, mint a Volkswagen Golf, vagy éppen a Toyota Yaris. A siker nem véletlen, a cég ugyanis Európában először a skandináv országban kezdte kiépíteni töltőállomás hálózatát, lehetővé téve ezzel az országos lefedettséget. Ennek köszönhetően pedig a járművek tulajdonosai átszelhetik Norvégiát a legfontosabb útvonalakon anélkül, hogy a töltés miatt kellene aggódniuk - írja az Automotive News Europe.
A német piac jól tartja magát az S&P 500-hoz képest, egyedik papírok közül több is kínál kedvező hozam/kockázat arányú beszállási pontot. Ma a Siemens és az E.On mellett a Volkswagen grafikonját vizsgáltuk meg részletesen.
Egy évvel ezelőtt jelent meg a magyar piacon a világ egyik legnagyobb darabszámban értékesített, legismertebb autói közé tartozó Volkswagen Golf hetedig generációja 3- és 5-ajtós kivitelben. A márkát körüllengő hazai nimbuszra az új modell ráerősített, hiszen olyan extrák jelentek meg benne, amik leginkább ma is csak a prémium modelleket jellemzik. Ezek híre önmagában elegendő volt a Golf presztízsének további emeléséhez, ami az árak vélt szintjére is hatást gyakorolt. 2013 vége a Golf esetében a kombi karosszériáról, azaz a Variant kivitelről szól, ami még praktikusabb, racionálisabb választás lehet, mint a sima 5-ajtós. Annak érdekében, hogy ne csak a tervek, elképzelések között szerepeljen, hanem a céges parkolókba is beálljon, a forgalmazó sok mindent meg kíván tenni.
A Volkswagen közölte, hogy megnyitották új gyáregységüket Kínában, ahol az új generációs Golfok gyártása fog folyni a jövőben. A cég bejelentése egybeesik a társaság 2018-ra kitűzött céljával, melynek értelmében a német autóipari óriás 60 százalékkal akarja növelni termelését a távol-keleti országban - írja a Bloomberg.
A Volkswagen árfolyama közel 5 százalékos zuhanást szenvedett el napon belül annak hatására, hogy egyes források szerint a cég 2015-re kitűzött profitcéljai a megugró költségek és a növekedés lassulásának hatására veszélybe kerülhetnek. Ugyanakkor a cég pénzügyi igazgatója, Hans Dieter Poetsch az elmúlt napokban bizakodóan nyilatkozott az idei üzemi eredmény várható alakulásáról, és Martin Winterkorn, a cég vezére is optimista nyilatkozatokat tett korábban a cég jövőjét illetően - írja a Bloomberg.
A világ egyik legerősebb autógyártóját is érzékenyen érinti az európai eladások visszaesése, a Volkswagen most erre reagálva több területen is megszorításokat tervez, mondta el a vállalat felügyelőbizottságának elnöke.
Az autógyárak továbbra is csak keresik a jövő mobilitási megoldásait, az elektromos hajtás mellett a belső égésű motorok további alkalmazása is a lehetőségek között szerepel, vegyes, vagy önálló erőforrás részeként is, hagyományos, vagy ma még alternatívnak számító hajtóanyagok felhasználásával. A Volkswagen csoport majdnem minden irányban végez kutatásokat és fejlesztéseket, az idei frankfurti autószalonon azonban az elektromos hajtás felé billentette a mérleg nyelvét.
A Volkswagen árfolyama az elmúlt hetek remek teljesítményét követően kedden újabb 4 százalékot erősödött, melynek hátterében több tényező együttes hatása állhat. A cég menedzsmentje ugyanis sorra adja a nyilatkozatokat, sajtótájékoztatókat, melyek kicsengése egyértelműen pozitív a Volkswagen jövőjét illetően. Elhangzott már az idei évre vonatkozó rekord értékesítés, a korábbi várakozásokat meghaladó üzemi eredmény és az erőteljes offenzíva megindítása az elektromos autók piacán. A fentiek hatására pedig az elemzőházak egymást túllicitálva adják ki az utóbbi hetekben a céláremeléseiket a vállalat papírjaira.
Nyílt közbeszerzést írt ki az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) a 2012-ben vásárolt gépjárművei garanciális időn belüli karbantartására, javítására nettó 976 994 700 forint értékben - a felhívás a hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
A szíriai támadás elnapolásával megnyílhat a tér felfelé, most a német piacon néztünk beszállási lehetőségel után. A hetet német autógyártók (Daimler, BMW és Volkswagen) grafikonjának elemzésével kezdjük.
A háború eszkalációjáról szóló tudósításunk folyamatosan frissül.
Hosszú tárgyalások után lett alku.
Vegyes mozgások a világ tőzsdéin.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
Bindulhat a trükközés?
