Az Audi azt tervezi, hogy bezárja a belgiumi üzemét, ennek az alternatívája az lehet, hogy egy másik vállalatnak adják el a gyárat. Egy holland üzleti lap, a De Tijd úgy tudja, hogy több érdeklődő is van az üzemre, az egyik a kínai Nio.
A Volkswagen és legrégebbi kínai partnere, a SAIC azt tervezi, hogy a belsőégésű motoros autók iránti kereslet csökkenése miatt bezár egy gyárat Kínában, és akár több üzemet is bezárhat, írja a Bloomberg.
A Volkswagen jelentős kapacitáscsökkentésre készül, ami már az idei év utolsó negyedévében több milliárd eurós céltartalék képzését eredményezheti. Ezt a Jefferies brókercég elemzői állapították meg, miután találkoztak az autógyártó vezetőségével.
A Volkswagen több évtizedes kollektív szerződéseket kezdett el felmondani miközben Németországban elbocsátásokra, valamint a termelés csökkentésére készül. A szakszervezetek sztrájkkal fenyegetik a vállalat vezetését.
A német IG Metall szakszervezetet számos kollektív szerződés felmondásáról tájékoztatta a Volkswagen igazgatótanácsa kedden.
A Volkswagen korábbi vezetője, Herbert Diess visszautasította a hibrid járművekkel kapcsolatos stratégiáját ért kritikákat. Diess a Financial Timesnak adott nyilatkozatában cáfolta Daniela Cavallo, a VW üzemi tanácsának elnöke állításait, miszerint „nagyrészt üres kézzel” hagyta volna el a vállalatot a hibrid meghajtású járművek szempontjából.
A Volkswagen akkumulátorgyártó leányvállalata, a PowerCo egyelőre csak az egyiket építi meg a két tervezett gyártósorból a salzgitteri üzemében - közölte az üzemi tanács.
A világ a zöldebb energia, a tisztább közlekedés felé halad, bár az oda vezető út szemmel láthatóan egyenetlen. A kezdeti felfutás után az elektromos autók iránti kereslet jelentősen visszaesett, idén csak stagnálnak az eladások az EU-ban, közben viszont az uniós CO2-kibocsátási célkitűzéseknek ugyanúgy meg kell felelniük az autógyártóknak, ami jelentős problémákat szülhet egyes szereplőknél. Leegyszerűsítve arról van szó, hogy a gyártóknak meghatározott határértékek alatt kell tartaniuk flottaszintű kibocsátásukat, különben súlyos bírságokat kapnak – ezzel ösztönzik őket, hogy több tiszta járművet gyártsanak. A kvótákat ráadásul 2025-ben szigorítják, így ennek apropóján a UBS megvizsgálta, hogyan állnak az autógyártók a CO2-kibocsátási célok teljesítésével. Úgy tűnik, hogy a Volkswagen és a Renault van a legnagyobb bajban.
A Volkswagen pénzügyi vezetője szerint sürgős intézkedésekre van szükség a vállalat fő márkájának megmentéséhez. Arno Antlitz, a Volkswagen-csoport pénzügyi és operatív igazgatója a wolfsburgi központban tartott beszédében hangsúlyozta a költségcsökkentés és a hatékonyság növelésének fontosságát.
Sokak meglepetésére tavaly a német kormány hirtelen megszüntette az elektromos autók vásárlását ösztönző állami támogatásokat, most azonban - újabb nagy meglepetésre - jön az új állami program.
Nagyon nem úgy alakulnak az elektromos autó eladások, ahogy arra a gyártók számítottak, a cégek egymás után jelentik be, hogy visszavágják korábbi terveiket, most a Volvo jelentette be, hogy eláll korábbi céljától.
A Volkswagen egykori vezérigazgatója, Martin Winterkorn kedden bíróság elé állt csalás vádjával a dízelbotrányként ismert ügy kapcsán, kilenc évvel azután, hogy kiderült, hogy a német autógyártó manipulálta a károsanyag-kibocsátási teszteket.
A Volkswagen a költségcsökkentési programja keretében már nem zárja ki azt sem, hogy üzembezárásokat és létszámleépítéseket hajtsanak végre Németországban, emellett az autógyártó felbontja a 2029-ig tartó foglalkoztatási garanciát is.
A Volkswagen jelentősen csökkentené a személyi költségeket, emiatt magas összeget kínálnak azoknak, akik önként elhagynák a céget, írja a Wolfsburger Allgemeine Zeitung.
Nincs „kőbe vésve” a Volkswagen célja, hogy 2030-ig 200 gigawattóra akkumulátorkapacitást építsen ki, a német autógyártó közelről figyeli az elektromos járművek iránti kereslet alakulását, és ennek függvényében dönt a beruházásokról - mondta a társaság akkumulátorokért felelős vezetője pénteken a FAS német lapnak.
Jönnek fel az ázsiai, azon belül is a kínai autógyártók, emiatt is szenvednek a nyugati gyártók, erős az árverseny, közben magasak a fejlesztési költségek, mert folyamatos az átállás az elektromos autókra, csakhogy ott meg nem egészen úgy alakul a kereslet, mint amire sok gyártó számított. Nagyjából ez a helyzet idén az autóiparban, a cégek nehéz helyzete pedig a tőzsdei árfolyamokon is jól látszik. Megnéztük, hogy alakul a nyugati autógyártók értékesítése, azon belül is az elektromos autóké, mi történik a bevétellel, profittal, és hogy milyenek a kilátások.
A Volkswagen tovább halasztja a Trinity névre keresztelt elektromos modelljének gyártását - értesült a dpa hírügynökség a cég belső forrásaitól.
A Volkswagen és a BMW arról számolt be, hogy a kínai eladások visszaesése jelentős hatással volt a második negyedévi nyereségükre, és mindkét német autógyártó figyelmeztetett az EU és Kína közötti kereskedelmi háború lehetséges következményeire, főként ha Peking válaszlépésekről dönt – írja a Financial Times.
A vártnál jobban alakult csoportszinten a Volkswagen bevétele és működési profitja a második negyedévben, a kiszállítások azonban visszaestek Kínában. A vállalat ugyan megerősített korábbi bevétel és marzs előrejelzését, de a cash flow jóval alacsonyabb lehet a korábban vártnál.
Megütötték a Volkswagen részvényeit, miután a vállalat profit warningot tett közzé és bejelentette, hogy fontolóra veszi az Audi egyik brüsszeli gyárának esetleges bezárását - közölte a CNBC.
Oroszország felkészült.
A háború eszkalációjáról szóló tudósításunk folyamatosan frissül.
Megszólalt Putyin szóvivője.
Beléptek a tehergépjármű szegmensbe is.
Nem ért célt az elrettentés.
Pénteken érkezik az új szezon első havazása.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
Bindulhat a trükközés?
