Nyolc ország, köztük Magyarország is arra kéri az EU-t, hogy enyhítsenek a kamionsofőröknek tervezett szigorúbb munkafeltételeken most, hogy van éppen elég gond a koronavírus miatt – számol be a hírről a Reuters.
A jövő héten - március 10-12-én, azaz keddtől csütörtökig - országszerte közlekedésbiztonsági ellenőrzésekre számíthatnak a teherautó- és autóbuszsofőrök - közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) az MTI-vel.
Székesfehérváron egy közúti ellenőrzés során a rendőrök megállítottak egy Seat típusú személygépjárművet, és az azt vezető 23 éves sofőrt, és felsorolni is nehéz, mennyi mindent nem találtak rendben. A képek is magukért beszélnek.
A sofőrhiány, az üzemanyag árának változása és az emelkedő útdíj egyaránt nehezíti a fuvarozók helyzetét. A kisvállalkozások létszámának csökkenése folyamatos: az Opten adatai szerint több mint 900 fuvarozó cég szűnt meg Magyarországon két év alatt. Az Euro Dori Transport HU Kft. az általa kifejlesztett rendszerrel épp ezeknek a vállalkozásoknak nyújt segítséget. A cég üzletfejlesztési és kommunikációs igazgatójával - az OTP Business Nagykövet Programjában is részt vevő - Siska Miklóssal beszélgettünk a fuvarozási piac nehézségeiről.
Pár héten belül Debrecenben is elindítja okostelefon-alapú szolgáltatásának tesztüzemét a Taxify. Az utazásmegosztó már toborozza a sofőröket: vonzó jutalékokkal csábít, és anyagilag is támogatja a szükséges vizsgák letételét azoknak, akik most vágnának bele a taxizásba. Az Észtországból indult startup 2016-ban lépett piacra Budapesten, ahol ma már több 600 sofőrrel dolgoznak együtt.
Több tíz milliárd forinttal is csökkenteni lehetne a közutak környezeti terhelését és útfelújítási igényét éves szinten, ha a nagy távolságú (1.000 kilométer feletti) közúti áruforgalom 10-20 százalékát vasútra és vízi útra terelnék - áll a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legújabb, az intermodális fuvarozás hazai helyzetét bemutató elemzésében. Az MLSZKSZ szerint a közúti, vasúti és vízi fuvarozási együttműködések magasabb szintre emelésével évi 25-50 ezer kamion tűnhetne el az utakról.
Az autóbuszsofőrökhöz hasonlóan villamosvezetőkből is hiány van Magyarországon. Havonta két-három villamosvezető munkaviszonya szűnik meg nyugdíjazás, illetve egyéb okok miatt a BKV-nál, ahol jelenleg 880 főt alkalmaznak ilyen munkakörben - tudta meg a Budapesti Közlekedési (BKV) Zrt.-től a Világgazdaság.
Kérdéses, hogy az M3-as metró felújításakor ki vezeti majd a pótlóbuszokat, ugyanis nincs elég sofőr a piacon - írja a Népszabadság.
A három indikátorból álló mutató a fenntarthatósági szempontokat is figyelembe veszi.
Az Útinform szerint az utak burkolata havas, latyakos.
Cikkünk folyamatosan frissül.
Erre még Ukrajna sem képes.
Izgalmakban most sincs hiány.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
Mi lesz a nyugdíjakkal?
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
