Miközben a befektetők folyamatosan öntik a pénzt a nagy technológiai részvényekbe, a kisbefektetők kedvencei, vagy más szóval a "mániarészvények" továbbra is szenvednek. Ennek pedig a kriptopénzek árfolyamának emelkedése lehet az egyik fő oka, véli Ben Onatibia, a Vanda nevű befektetési kutatócég stratégája.
Mind bevétel, mind profitsoron verte az elemzői várakozásokat a Nio, azonban a kilátásokkal kapcsolatban figyelmeztetett, hogy a chiphiány továbbra is jelentős kihívások elé állítja a vállalatot, és emiatt a következő negyedévben az értékesítés növekedése tovább lassulhat.
Nagyot nőttek tavaly a kínai elektromosautó-gyártók a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában, viszont a mostani tervek szerint az európai piacon is terjeszkednének.
A csőd széléről a tőzsde csúcsáig jutott a Tesla-gyilkosnak kikiáltott kínai elektromosautó-gyártó, a NIO, amelynek a részvényárfolyama tavaly több mint 12-szeresére emelkedett. Az idén január közepi csúcsról viszont közel lefeleződött az árfolyam, amiben makrogazdasági és részvénypiaci átalakulással kapcsolatos tényezők is szerepet játszottak, de szektor- és cégspecifikus tényezők is hatottak. Nagyon úgy tűnik, hogy a Tesla még pont időben indult, és mostanra igencsak meg tudott erősödni, de mivel a tradicionális autógyártók felébredtek, és egyre inkább technológiai cégként gondolkodó, elektromosautó-gyártókká válnak, mellettük a korábbinál jóval alacsonyabb belépési korlát ellenére is nagyon nehéz lesz a pálya az új belépőknek, mint a NIO-nak is, ezt is árazzák már a befektetők.
A kínai elektromosautó-gyártó Nio pénteken bejelentette, hogy 5 munkanapon keresztül szünetelteti a gyártást a hofeji üzemében a chiphiány miatt - írja a Reuters.
Ritkán telik el olyan nap, amikor ne történne valami a Tesla frontján. Ha éppen a céggel nem történik semmi, és még Elon Musk is csak visszafogott tweet-ekkel szórakoztatja a gyülekezetet, akkor is szinte biztosak lehetünk benne, hogy az árfolyamban lesz olyan mozgás, ami figyelemre méltó. Az azonban még ennél a vállalatnál is ritka, hogy jó pár hétnyi esés után közel 20%-kal pattan fel a részvény egyetlen nap alatt. Tegnap éppen ez történt. Ilyenkor nemcsak a Tesla-t, de azokat a papírokat is érdemes megnézni a technikai elemzés szemszögéből, amelyeket a piac hasonlóan kezel: ugyanúgy magas reményeket, nagy növekedést, és közel azonos nagyságú kockázatokat rendel hozzájuk: vagyis a falkához tartoznak.
Kimondottan jó hangulatban telt tegnap a kereskedés a tengerentúli tőzsdéken, messze a legjobb teljesítményt a tech-túlsúlyos Nasdaq nyújtotta a vezető börzék közül. Szektorszinten az elektromosautó-gyártók kiemelkedően jól teljesítettek, több vállalat papírjánál is láthattunk két számjegyű emelkedést.
A tegnapi kereskedésben kifejezetten rosszul teljesítettek az elektromosautó-gyártók, köztük főleg a feltörekvő Tesla-riválisok. A gyengébb teljesítmény mögött elsősorban a Nio kedvezőtlenebb gyorsjelentése állhat, mivel a vártnál nagyobbak voltak a cég veszteségei, de emellett a februári értékesítések is gyengék voltak több gyártó esetében is.
A mai kereskedésben kifejezetten gyengén teljesítenek az elektromosautó-gyártók, köztük főleg a feltörekvő Tesla-riválisok. A gyengébb teljesítmény mögött elsősorban a Nio kedvezőtlenebb gyorsjelentése állhat, mivel a vártnál nagyobbak voltak a veszteségei, de emellett a februári értékesítések is gyengék voltak több gyártó esetében is.
Amekkora lendülettel érkeztek a 2021-es évbe az elektromosautó-gyártók részvényei, olyan lendülettel kezdtek el zuhanni bő egy hónappal ezelőtt. Az esés okait természetesen a szegmens zászlóshajójának számító Teslánál érdemes keresni, amely nem csak felfelé, de lefelé is húzza magával az egész szektort. Az EV-részvényeket több tényező is nyomás alatt tartotta, a hosszú állampapírok hozamának emelkedése, a kamatemelési félelmek, de a globális chiphiány is negatívan hatott, és az is igaz, hogy a cégek is a vártnál gyengébben teljesítettek. Megnéztük, mik mozgatják az árfolyamokat, és érdemes-e már beszállni a nagy esés után az EV-gyártók részvényeibe.
Közzétette januári értékesítési számait a Nio, amelyekből az látszott, hogy a Tesla riválisának kikiáltott cég már hatodik egymást követő hónapja ér el rekord értékesítést. Persze van még mit behozni a Teslához képest, hiszen az amerikai gyártó értékesítése továbbra is sokszorosa a Nio eladásainak.
Az elmúlt heteket, hónapokat a nagy tőzsdei emelkedések jellemezték, és már elég sokan elkezdték lengetni a piros zászlót az utóbbi időben, rámutatva, hogy számos eufóriára utaló indikátor értéke az egekben van. Nem egy esetben pedig még soha nem volt ilyen magas egy-egy mutató értéke, ami figyelmeztető jel lehet a jövőre nézve. Emellett pedig több különleges piaci esemény is megfigyelhető volt mostanában, elég csak a GameStop körüli felhajtásra gondolni. Az egyik legérdekesebb jelenségre azonban a Goldman Sachs mutatott rá, amely egy olyan technológiai cégekből álló indexet állított össze, amelynek tagjai még sohasem termeltek egy fillér profitot sem, miközben a benne szereplő vállalatok árfolyama nem egy esetben több mint a tízszeresére emelkedett egy év alatt. A befektetők azonban láthatóan fittyet hánynak a veszélyre, és padlóig nyomott gázpedállal száguldanak előre a végtelenbe.
Borítóképünkön a 3.128 méter magas Cerro Torre hegycsúcsa látható Patagóniából, amelyet az 1991-es „Kegyetlen hegycsúcs” című film tett közismertté. Az elmúlt hónapokban az amerikai részvénypiacon gyakorta fordultak elő a Cerro Torre látképére kísértetiesen hasonló alakzatok. Hirtelen 100+ százalékos emelkedések, majd pár nap múlva 50+ százalékos zuhanások. A mai írás a kegyetlen hegycsúcshoz hasonló tőzsdei árfolyamgrafikonok kialakulásának körülményeivel és mozgatórugóival foglalkozik.
Nemrég komoly változtatásokat eszközölt az amerikai tőzsdéken jegyzett befektetéseinél a 6,1 milliárd dollárt kezelő kanadai alap, a Hexavest. A befektetési vállalat jelentősen csökkentette érdekeltségét az Apple-ben, de a Microsoft és az Intel részvényeinek nagy részétől is megvált az alap. A felszabadult tőke egy részét a kínai elektromosautó-gyártó Nio papírjaiba fektette a montreali központú vállalat – ennek apropóján megnéztük, hogy az elemzők szerint is jó befektetés lehet-e most az autógyártó részvénye.
A hétvégén zajlott le a már szokásosnak mondható Nio Day, a már negyedik alkalommal megrendezett eseményen a kínai autógyártó új luxusszedánt mutatott be, és jó pár technológiai újítást is leleplezett. Az esemény a Teslától már megszokott show jelleget öltött, lézerfényekkel és élő énekesekkel.
Megérkeztek a Tesla és kínai riválisok, a Nio, az Xpeng és a Li Auto negyedéves és decemberi értékesítési számai, amelyek túlteljesítették az elemzői várakozásokat. A három kínai autógyártó értékesítési volumene masszív növekedést mutat, de a Tesla is reagál a folyamatosan erősödő versenyre, a Model Y-t a tervezetthez képest rendkívül alacsony áron dobja a kínai piacra.
Az év egyik legnagyobb tőzsdei sztorijának az elektromosautó-gyártó részvények számítottak, ami nem véletlen, hiszen sokan már az elektromos járművekben látják a jövőt. Az iparági trendek is ezt támasztják alá, hiszen a teljes autóértékesítésen belül egyre nagyobb arányban szerepelnek az elektromos autók, és ez a trend várhatóan a következő években még inkább fel fog erősödni. Mindennek hatására gombaként szaporodnak az olyan elektromosautó-gyártó startupok, akik szeretnének egy szeletet lehasítani az EV-tortából, a befektetők pedig alaposan belehisznek ezekbe a sztorikba, annak ellenére, hogy az ígéreteken kívül az olyan kézzel fogható tények, mint a gyártási volumen, vagy a profitabilitás, még sok esetben nincs meg. Mindenesetre a trend tisztán látszik, és várhatóan a következő években sem fog alábbhagyni az elektromosautó-piac lendülete.
Már az ötödik egymást követő hónapban nőttek az eladások a világ legnagyobb autópiacának számító Kínában, amely optimizmusra adhat okot azzal kapcsolatban, hogy a kínai autópiac két évig tartó szenvedése véget érhet, ahogyan a koronavírus-járvány alábbhagy és az elektromos autók iránti kereslet növekszik.
Az idei év egyik legnagyobb tőzsdei sztorijának az elekromosautó-gyártó részvények számítottak, hiszen egyértelműen látszik, hogy az autóipar kezd elmozdulni egyre inkább a fenntarthatóság felé, gombamód szaporodnak az olyan cégek, amelyek már kizárólag elektroms autókat gyártanak, tőzsdén jegyzett részvényeik árfolyama pedig meredeken emelkedik. Sok esetben azonban ezek a népszerű részvények már kifejezetten drágák, így érthető az, ha valaki nehezen dönt a vásárlás mellett. Viszont ha egy kicsit távolabbról nézzük az egész elektromosautó-, illetve az ahhoz kapcsolódó önvezető autózási trendet, akkor számos olyan részvényt találunk, amelyben van még fantázia, ezekből mutatunk most néhányat.
Az idei év egyik nagy befektetői kedvence az elektromosautó-gyártók részvényei, szinte kivétel nélkül kapkodják őket a piacon. Az szinte bizonyos, hogy a jövő az elektromos autóké, kérdéses ugyanakkor, hogy a mostani szemforgatóan magas árazások mennyire tükrözik a várható realitásokat. Az egyik nagy reményekkel kecsegtető cég, a Nio, amelynek árfolyama idén 1000 százalék felett emelkedett, holott még 50 ezer autót sem szállít majd le várhatóan idén. Számos pozitív vélemény van azonban a céggel kapcsolatban, több elemzőház, mint a Deutsche Bank és a JPMorgan is sorozatban adja a bókokat és a jövő sztárjának kiáltották ki a Niot. Nem mindenki ért egyet azonban ezzel a nézettel és múlt pénteken a shortos Citron Reserach is betámadta a gyártót, de a kisebb esést gyorsan lerázta magáról a Nio, mintha mi sem történt volna.