A Ford szeretné valami nagyon másnak, valami nagyon újnak beállítani a Focus szokásos ciklusközi modellfrissítését, de valójában ilyesmiről szó sincs. A külső és belső formai változtatásokon kívül a beszállítói piacon ma elérhető - és a Focus árazásába beleférő - újabb elektronikus segédeszközök jelentik az újdonságot, melyek közül több valóban sokak számára nyújthat segítséget.
Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.
A Ford 1,0 literes turbófeltöltéses benzines EcoBoost erőforrása harmadik egymást követő évben nyerte el az 'Év Motorja' címet. A sikersorozat gyakorlatilag azt jelenti, hogy az elmúlt három évben egyetlen más gyártó által fejlesztett egyetlen - hasonló méretű - motornak sem sikerült felvennie a versenyt a Ford "csodamotorjával". Az immáron számos Ford modellhez kínált motor Magyarországon is népszerű, ráadásul az elmúlt három évben tartósság tekintetében is bizonyított, mind a magánfelhasználók, mind a fokozott igénybevételt jelentő flottafelhasználók körében.
A Ford és a Fisher-Price villanymotoros mini-pickupot mutatott be: az új Power Wheels F-150 játékautó már most hatalmas sláger a tengerentúli gyerekek körében.
A Ford minden eddiginél intenzívebb tesztsorozatnak vezette alá az új Transitot, amivel mindössze hat hónap alatt tízévnyi kemény munkavégzést szimuláltak: a prototípusok 11 millió kilométernek megfelelő távot futottak le a közutakon és a próbapályákon, négy kontinens szélsőséges,-40 és +40 fokos éghajlati viszonyai közt.
A Ford bizonyos szempontból leegyszerűsítette, máshonnan nézve túlbonyolította haszonjárművei elnevezését, megkülönböztetését. A teljes sorozatot a Transit gyűjtőnév alá rendezte, majd a Couriertől kezdve a Connecten, Customon át a legnagyobb, "utónév" nélküli változatig összesen négytagúra növelte a palettát. A Portfolio a Focus alapjaira tervezett Connectet próbálta ki.
A Ford más vállalatok számára is felkínálja az autóban ülők - különösen a gyermekek és az idősek - biztonságát jelentős mértékben javító biztonsági övbe épített légzsák szellemi tulajdonát: a biztonsági övbe épített légzsák szélesebb körű elterjedésével más területeken - például a katonai járművekben, a repülőgépeken vagy a hajókon - is magasabb szintűvé válhat az utasvédelem.
Divat lett az autó-visszahívás, akár ezt is gondolhatnák azt látva, hogy lassan nem telik el hónap anélkül, hogy valamelyik nagy autógyártó ne jelentené be, hogy millió szám hívja vissza járműveit valamilyen konstrukciós hiba miatt. A GM-botrány és a Toyota nagyszabású akciója után most a Ford jelentette be, hogy közel 1,4 millió SUV-ot várnak vissza a szervizekbe.
Alan Mulally, a Ford hamarosan leköszönő vezére ismét figyelmeztet: az autógyártók jelentős túlkapacitásokkal rendelkeznek Európában. A vezér szerint amennyiben a helyzet nem változik, hosszútávon negatív következményekkel kell számolnia az iparág érintett szereplőinek.
Teljessé vált a Ford kishaszonjármű, azaz Transit kínálata, a legnagyobb után a legkisebb is színre lépett. A neve nem igazi újdonság, Courier szerepelt már korábban is a kínálatban, és akkor a mostaninál is jobban hasonlított a Fiestára. Az új Ford Transit Courier ráadásul a legnagyobb a legkisebbek között.
Nem csak hogy töretlen, de folyamatosan nő a 2013-as 'Év Pickupja' címmel jutalmazott, az év első négy hónapjában Magyarország legnépszerűbb pick-upjának bizonyuló Ford Ranger népszerűsége hazánkban. Olyannyira, hogy arányaiban idehaza ötször több fogyott belőle, mint Európában.
Miután a Ford bő egy esztendő alatt szinte a teljes európai haszonjármű kínálatát megújította - napokon belül érkezik a legkisebb, Transit Courier is -, és az új modellek üzemeltetése egytől-egyig kevesebbe kerül, mint a korábbiaké, elérkezettnek látták az időt arra, hogy a négy évnél idősebb haszonjárművek üzemeltetői számára is kidolgozzanak egy olyan konstrukciót, amivel versenyképesek maradhatnak.
Tovább bővül a magyar autópiac, a JATO Dynamics legfrissebb statisztikáiból ugyanis kiderült, hogy tavaly áprilishoz képest 20 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. Az autómárkák között a Ford végzett az élen, míg a modellek között a Skoda Octavia ismét maga mögé utasította riválisait. A magánszemélyek részére történő eladások tekintetében sem született meglepetés, az Opel áprilisban is tarolt.
Április és június között 23 munkanapra leállítják a Ford B-Max egyterű modell gyártását a romániai Craiován működő összeszelő üzemben - közölte csütörtökön a Mediafax hírügynökség.
A hazai újautó piac jelenlegi helyben járásának egyik oka a finanszírozási lehetőségek beszűkülése, a korább - igaz, akkor talán túlságosan is engedékeny - gyakorlat gyökeres megváltozása. Mintegy öt esztendővel ezelőtt jelentős mértékben zsugorodott a rendelkezésre álló forrásmennyiség, és az ügyfelek bonitásvizsgálata is sokkal szigorúbbá vált, illetve a finanszíroztatók kockázatvállalási hajlandósága is lecsökkent. Mindez nem csak a finanszírozott összeg, hanem a valamilyen finanszírozási konstrukcióval értékesített autók számának jelentős csökkenését is okozta. Az elmúlt évek stabilizációs időszakát követően kezdenek bizonyos jelek arra utalni, hogy talán növekedésnek indulhat a járműfinanszírozás és vele együtt az újautó értékesítés is.
A Ford Motor Company példátlan kettős győzelemmel zárta a bolygó egyik legkeményebb autós megmérettetését, a Sarkvidéki Haszonjármű Tesztet. A vadonatúj Ford Transit és a vadonatúj Ford Transit Connect első helyezést szerzett saját kategóriájában, miután mindkét modell sikeresen kiállta az ötnapos, kemény tortúra megpróbáltatásait. A tesztsorozat azt vizsgálta, hogyan teljesítenek a járművek a fagyos Észak-Finnország jeges és havas útjain, ahol a hőmérséklet akár mínusz 50 Celsius fok is lehet.
A Ford nem csak "világautót", hanem minden eddiginél kedvezőbb üzemeltetési költségű haszonjárművet alkotott az új Transittal. Az Amerikában gyártott és forgalmazott, akár V8-as motorral szerelt változatra az alábbiak nem ebben a formában érvényesek, de a nálunk kapható 2,2 literes TDCi-re annál inkább.
Továbbra is remek formában a magyar autópiac, a JATO Dynamics legfrissebb statisztikáiból ugyanis kiderült, hogy tavaly februárhoz képest 30 százalékkal több új személygépkocsi került forgalomba múlt hónapban. Az autómárkák között tarolt az Opel csak úgy, mint a magánszemélyek részére történő értékesítés területén. A modellek között ezúttal nem született meglepetés, ugyanis ebben a kategóriában a tavalyi győztese, a Skoda Octavia ismét maga mögé utasította riválisait.
A Ford lassan végére ér teljes - európai - haszonjármű palettája megújításának. Legutoljára a Transit - a klasszikus, igazi Transit - lépett színre, és már csak a legkisebb, Courier van hátra. Gazdaságosság, hatékonyság, tartósság, nagyobb raktér és intelligens raktéri megoldások jellemzik a "heavy duty" változatban akár 4,7 tonnás autót.
2013-ban 6%-kal emelkedett a Ford részesedése az európai haszonjármű-piacon, miután a vállalat 2007 óta legeredményesebb évét zárta a szegmensben: tavaly a Ford 186 200 haszonjárművet értékesített Európában, amivel piaci részesedése 9,2%-ra nőtt, így a vállalat minden vetélytársánál gyorsabb ütemben növelte piaci részesedését. Magyarországon még ennél is látványosabb a Ford megújult haszongépjármű-portfolójának sikere: itt a márka 2 430 új autó értékesítésével 20,5%-os piaci részesedést szerzett.
Sok helyen annyiba kerül egy garázs, mint egy középkategóriás új autó.
Már meg is van a hivatkozási alap.
Egyre nő a közvetett veszteség, a tejiparban és a sertéságazatban is jelentősek a fennakadások.
Új felmondás érkezett.
Ritkán látunk ilyen gyenge aukciós lefedettséget.
Egyre nő a közvetett veszteség, a tejiparban és a sertéságazatban is jelentősek a fennakadások.
Geopolitikai fegyver kerülhet az EU kezébe.
Az ALTEO szakértőivel beszélgettünk.
