100 euró lehet az autópályadíj Németországban
Németországban évente nagyjából 100 euró lehet a külföldi autósokat terhelő autópályadíj, fizetni várhatóan 2015-től kell majd.
Németországban évente nagyjából 100 euró lehet a külföldi autósokat terhelő autópályadíj, fizetni várhatóan 2015-től kell majd.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a kormányzati honlapon társadalmi véleményeztetés céljából közzétette az M0 10. és 11. főút közti szakaszának kijelöléséről szóló kormányrendelet tervezetét. A tárca a körgyűrű északnyugati folytatását Budakalász, Üröm, Pilisborosjenő, Solymár és Budapest közigazgatási területein haladva javasolja megépíteni.
A társaság hétfői közleménye szerint az ÁAK a Fővárosi Törvényszék Cégbíróság november 7-i bejegyzése alapján visszamenőleges hatállyal november 1-jétől folytatja tevékenységét az új néven, és továbbra is országszerte 20 ügyfélszolgálati irodában várja ügyfeleit.
Rövidesen nyilvánosságra hozzák az Európai Bizottság ellenőrei a hazai elektronikus útdíjfizetési rendszerrel kapcsolatos meglátásaikat - írja a Magyar Nemzet hétfői számában.
A német közlekedési minisztérium kiszivárgott tervei szerint a külföldi látogatók hamarosan autópályadíjjal nézhetnek szembe Németországban. Éves szinten 100 euró lehet a díj, szemben a mostani ingyenes úthasználattal - számol be a Financial Times. A díjfizetés alól adóleírással mentesülnének a németországi lakhellyel rendelkező autósok.
Az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) tapasztalatai szerint az útdíjfizetésre kötelezettek gyorsan megtanulták a július elsején bevezetett új rendszer használatát, ez a regisztrált felhasználók és tehergépjárművek növekvő számából is látszik.
A Strabag Általános Építő Kft. nyerte az M4-es autópálya Abony-Fegyvernek közötti III. szakaszának építési tenderét, amelyet a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. írt ki, az eredmény a Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
Rendszerfrissítés miatt szünetel az e-útdíj rendszer 2013. szeptember 22., vasárnap hajnalban; azok a tehergépjárművek, amelyekre a kamionstop nem vonatkozik, ebben az időszakban ingyen közlekedhetnek, az előre megváltott jegyek pedig visszaválthatók.
Drágul a személyautók éves autópályadíja januártól Szlovéniában, ahol a kisteherautókra új díjkategóriát is bevezetnek.
A közútkezelői tevékenység racionalizálása évente több milliárd forint megtakarítást eredményez, a tervezett autópálya-mérnökségek beruházásainak elhagyása közvetlenül 4 milliárd forinttal mérsékli a központi költségvetés terheit, a felszabaduló források az országos közutak szolgáltatási színvonalának javítására fordíthatók - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) szeptember 4-én az MTI érdeklődésére.
A napi.hu értesülése szerint már a közeljövőben jelentősen drágulhat az autópálya-használat Szlovéniában. Dél-nyugati szomszédunk kormánya ugyan csak a hónap végén dönt az ügyben, de az olasz Il Piccolo már tudni véli az új tarifákat. A szlovén ügyekben általában tájékozott trieszti napilap szerint a személygépkocsiknak most 95 euróba kerülő éves matrica ára 20 euróval nő, a heti matricáért 20, a haviért 50 eurót kell majd fizetni. Drágább lesz a sztráda a motorkerékpárosoknak is: a legolcsóbb matrica is tíz euróba kerülhet majd.
A nyári hétvégék, az üdülőhelyi turnusváltások, az egyes régiók kollektív szabadságolási időszakainak kezdete és vége, valamint az árnyék nélkül szinte elviselhetetlen napsugárzás és meleg együttes hatása az utakon a fokozott balesetveszélyben manifesztálódik. Elég bő 50 km-t megtenni ilyenkor egy jelentős nemzetközi tranzitútvonalon, és jó esetben rengeteg tapasztalattal, rosszabb esetben akár egy baleset tanulságaival is gazdagabbá lehet válni.
Az index.hu értesülései szerint múlt pénteken azonnali hatállyal megszüntette a tulajdonos MFB az Állami Autópálya Kezelő Zrt. vezérigazgatójának, Bakó Attilának és üzemeltetési igazgatójának, Horváth Róbertnek a munkaviszonyát.
Pénteken átadták azt a 95 ellenőrző egységet, amely a július elsejétől induló e-útdíj rendszerben az ellenőrzést és a bírságolást végzi - mondta az MTI-nek Kibédi-Varga Lajos, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) e-útdíj ügyekben illetékes szóvivője.
Tizennyolc flottakövető szolgáltatóval kötött szerződést az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. péntekig, a fuvarozók a szolgáltatók hálózatán keresztül teljesíthetik a megtett úttal arányos útdíjfizetéshez szükséges bevallási kötelezettségüket.
A fuvarozók versenyképességének javítása érdekében a Kormány e-útdíj kompenzációs megállapodást kötött a magántulajdonos árufuvarozókkal. A megállapodást a Kormány részéről Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter írta alá, míg a fuvarozókat Dittel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete ügyvezető főtitkára, dr. Vereczkey Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete elnöke, valamint Wáberer György, a Waberer's International Zrt. elnök-vezérigazgatója és a Nemzeti Összefogás Fuvarozói Fórum elnöke képviselte.
Nyolc évvel ezelőtt szövődtek az észak-erdélyi autópályával kapcsolatos álmok, melyek azóta köddé váltak. Mind a finanszírozás, mind a kivitelezés folyamatos akadályokba ütközött, egy rövid szakasz kivételével ma sem tart sehol, miközben a kilométerenkénti költségek már elérik a 7,9 milliárd forintot.
Románia felbontotta az észak-erdélyi autópálya megépítésére vonatkozó szerződést az amerikai Bechtellel - jelentette be Dan Sova nagyberuházásokért és külföldi befektetésekért felelős tárca nélküli miniszter, írja az MTI.
2013. július 1-jétől hazánkban is bevezetik a megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési (UD) rendszert, amely a magyar úthálózat (autópályák, autóutak és főutak) kijelölt, összesen 6513 km hosszú szakaszait érinti. A HU-GO névre keresztelt új rendszer megfelel az európai uniós technológiai követelményeknek és az Európai Elektronikus Útdíj Szolgáltatás (EETS) irányelveinek.
Mentesítené az e-útdíj fizetési kötelezettség alól a mezőgazdasági termeléshez, az állattenyésztéshez és az élelmiszeripari feldolgozáshoz és szállításhoz közvetlenül kapcsolódó járműveket a Nemzeti Agrárgazdasági Kamara.
Volt egy kisebb átrendeződés.
Hírfolyamunk az orosz–ukrán háborúról.
Ilyen helyzetben van most a Fekete-tengeri Flotta.
Hogy látja a cég jövőjét az elnök-vezérigazgató?
Bindulhat a trükközés?
Európa versenyképességi mutatói mély válságról árulkodnak.
