A globális autópiac 2024-ben mérsékelt növekedést mutatott, azonban a vezető autógyártók vegyes eredményeket produkáltak. Miután a két legnagyobb szereplőnek számító Toyota és Volkswagen visszaesést könyvelhetett el, a kínai BYD és a Geely látványos növekedést ért el, ami jól mutatja az iparágat alakító egyik legfontosabb trendet: kíméletlenül törnek előre a kínai gyártók.
Idén októberben indulhat el Szegeden a BYD gyárának a termelése.
A Volkswagen márciusi beruházás-tervezési fordulóján várhatóan döntés születik a cég belsőégésű motoros modelljei elérhetőségének meghosszabbításáról. A Handelsblatt bennfentesekre hivatkozva azt írja, hogy ez érintheti a VW alapmárka legkeresettebb modelljeit, például a Golfot, a T-Rocot és a Tiguant, amelyek ez által a 2030-as években újabb ráncfelvarrást kaphatnak, amit eredetileg nem terveztek. Az Audi közben állítólag hosszabb modellciklust fontolgat az A3 esetében.
A Nissan eladásai nagyot estek az elmúlt években, két legfontosabb piacán, Kínában és Észak-Amerikában kiszorítja őket a konkurencia, ezért is keresik annak a lehetőségét, hogy egy nagyobb szövetség részeként működjenek tovább. A történetben egy tajvani cég is megjelent, a Hon Hai nyitott arra, hogy megvásárolja a Renault részesedését a Nissanban, írja a Bloomberg.
A kínai autópiac jelentős visszaesést mutatott januárban, miközben az elektromos járművek eladásai továbbra is növekedtek. Az autógyártók fokozódó versenyre számítanak a világ legnagyobb autópiacán, ami további kihívások elé állíthatja az iparágat.
A kínai BYD hétfőn bejelentette, hogy fejlett vezetéstámogató funkciókat vezet be legtöbb modelljébe, beleértve az alacsonyabb árkategóriájú járműveket is. Ez a lépés várhatóan új árháborút indíthat el az elektromos autók piacán.
A Porsche részvényei pénteken jelentős esést szenvedtek el, miután a vállalat figyelmeztetést adott ki a 2025-ös profitkilátásokkal kapcsolatban.
A Tesla újabb áremelést hajtott végre az Egyesült Államokban, ezúttal a Model X-et érintve. A vállalat hivatalos honlapján közzétett információk szerint 5000 dollárral nőtt a népszerű elektromos SUV ára.
Felpattantak a Nissan részvényei, miután a hírek szerint a Hon Hai Precision Industry, ismertebb nevén Foxconn, az Apple egyik legfontosabb beszállítója ismét közeledik a japán autógyártó felé. A fejlemény különösen érdekes, tekintve, hogy a Nissan és a Honda közötti tárgyalások ingatag lábakon állnak - közölte a Bloomberg.
A mai wolfsburgi üzemi gyűlésen Thomas Schäfer, a Volkswagen márka vezérigazgatója konkretizálta a márka jövőjével kapcsolatos terveket. A munkatársak megpillanthatták a Volkswagen márka leendő, 20 000 euró körüli belépő szintű modelljének formatervét - közölte közleményében a vállalat.
A Nissan és a Honda fúziós tárgyalásai máris zátonyra futottak, ugyanis a Nikkei gazdasági napilap értesülése szerint a Nissan visszalépett a megbeszélésektől, ezzel lemondva egy olyan szövetségről, amely a világ harmadik legnagyobb autógyártóját hozta létre. A két vállalat máris igyekszik cáfolni a sajtóban megjelent híreket.
Tavaly a világ hetedik legnagyobb autógyártója lett az eladások alapján a BYD, és év végén voltak olyan hónapok, amikor világszinten a második volt. 2025-öt ott folytatja a cég, ahol 2024-et abba hagyta, idén januárban másfélszer annyi autót adott el a kínai cég, mint egy éve.
Az Egyesült Királyságban 779 ezer 584 autót gyártottak tavaly, 13,9 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál - derült ki a brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) csütörtöki adatközléséből. Mind a belföldi, mind a külföldi értékesítésre szánt gyártás nagyon csúnyán sikerült, sőt még az elektromos és hibrid autók gyártása is zuhant.
Nem volt könnyű éve a Teslának, az autóeladások 2024-ben a vállalat történetében először estek vissza éves szinten. A cég ennek ellenére azt ígéri, hogy idén újra visszaállhat a növekedési pályára, amelyet részben az új, megfizethetőbb modellekkel akar elérni, amelyekről a mostani gyorsjelentésben is megígérték, hogy az idei első félévben elindul a gyártásuk. Elon Musk "epikus" növekedést vetített előre a következő időszakra, és több érdekes információval szolgált a vállalat terveiről, beleértve egy önvezető autós szolgáltatás indítását. A pozitív jövőképnek köszönhetően a befektetők szemmel láthatóan hamar túltették magukat azon, hogy a negyedik negyedévre vonatkozóan a cég a vártnál gyengébb számokat hozott.
Az elektromos autók piacán az állami támogatások szerepe továbbra is kulcsfontosságú, amit a németországi ösztönzők kivezetése, majd az ottani eladások beszakadása is jól példáz. A tavalyi év többek között azt is megmutatta, hogy az uniós piacnak szüksége van támogatásokra a növekedéshez, a helyi gyártóknak pedig szüksége van elektromosautó-eladások felpörgésére a döcögőssé vált elektromos átállásban. Az elmúlt időszakban több alkalommal, és több oldalról felmerült egy egységes európai támogatási program lehetősége, ami új lendületet adhatna az ágazatnak, miközben megvédené az ipart a kínai gyártók előretörésétől. Cikkünkben feltárjuk az uniós tervek lehetséges irányait, illetve az azokat övező kihívásokat.
Több kínai autógyártó és a BMW mellett a Tesla is jogi lépéseket tesz a Kínából származó elektromos autókra kivetett európai uniós büntetővámok ellen.
Tavaly szeptemberben jelentették be, hogy több területen is együttműködne a Hyundai és a GM, most újabb részletek derültek ki az együttműködésről. A kooperáció nem véletlen, az autógyártók világszerte keresik az együttműködési lehetőségeket, hogy a brutális versenyben helyt tudjanak állni.
Más európai autógyártókhoz hasonlóan a BMW is szenved Kínában, ahol a helyi gyártók kiszorítják a külföldieket, a magyar piacon viszont tovább nőttek a márkacsoport eladásai, derült ki a mai évindító sajtóeseményen.
Több alacsony kihasználtságú európai és észak-amerikai autógyár bezárására vagy eladására kerülhet sor az idén, mivel az autógyártók kapacitásfelesleggel küzdenek, miközben nő az árverseny - közölte a Gartner kutató- és tanácsadó cég csütörtökön.
A Volkswagen csoport számára 2024 komoly kihívásokat tartogatott: az elektromos autók iránti kereslet gyengülése, a kínai piacon éleződő verseny, és a gyárbezárások felmerülése is árnyékot vetett a tavalyi évre. A német autógyártó problémái viszont továbbra sem oldódtak meg, és az idei, sok szempontból hiányos modellév sem segít azon, hogy újra növekedési pályára álljanak a cég eladásai. Miközben Kínában évekre vannak az új modellek, az USA-ban Trump vámemelései okozhatnak nehézségeket, Európában pedig több mint egy év, mire piacra kerülhet a legújabb, kedvező árú elektromos autó. Az elemzők szerint a következő évek sorsdöntőek lesznek a konszern számára.
30-50 perccel tovább tarthat az utazás a győri fővonalon.
Donald Trump vámháborúja az USA-ra jelentheti a legnagyobb veszélyt.
Cikkünket folyamatosan frissítjük az orosz-ukrán háború legfontosabb híreivel.
Viharos szél, zivatarok, de hózápor és jég is jöhet.
Súlyos kihívással néz szembe a kínai gazdaság.
A termékek glutént tartalmaznak, az allergén nincs feltüntetve a termékek jelölésén.
Az egyetemi tanár, ex-jegybankár a Checklistben értékelte Trump legújabb vámjait.
Hogy tudunk-e még versenyezni a lengyel vagy a nyugat-európai agrártermékekkel, az is kiderül az Alapvetés podcast új műsorából.
Beindult a jogi csűrés csavarás.
