Izolációs fal építésébe kezdett a Mol

A Mol szerint a kármentesítés most új szakaszba lépett az izolációs fal építésével. Az izolációs fal építése során a szakemberek 1,3 méter átmérőjű, körülbelül 27 méter mély, egymással átfedésben lévő furatokat készítenek, a furatban a fellazított talajt vízzel kevert cement, bentonit zaggyal töltik ki. Ez az anyag vízzáró réteget alkot, gátolva a szennyezés esetleges továbbterjedését.  

A falra azért van szükség, mert a talajba jutott üzemanyag egy 15-17 méter mélyen fekvő agyagos rétegen (ún. „fekü”) terül szét, amelynek enyhe lejtése miatt a szennyezés lassú, de folyamatos mozgása a jövőben nem kizárható.

A legmegbízhatóbb megoldás egy folyadékzáró izolációs fal, amely az üzemanyag és a felszín alatti víz áramlási irányát egyaránt figyelembe veszi”– magyarázta Tamás Csaba, a kivitelezést végző Békés Drén cégvezetője. 

A szennyezés egy 30-40 méter sugarú kört érint és nem terjedt tovább,

az újabb technológia használatának az a célja, hogy ez hosszútávon is biztosított legyen.

A Mol az elmúlt hónapokban egy automatizált rendszert állított üzembe a talajba került üzemanyag eltávolítására, és naponta 700-1300 liter üzemanyagot távolít el a talajból.

Az izolációs falat a Mol mintegy fél milliárd forintból építi fel, a teljes kármentesítésre fordított összeg pedig a milliárdos nagyságrendet is meghaladhatja. A fal kiépítése nagyjából egy hónapig tart, az előkészítő munkálatokkal és a helyreállítással együtt pedig összesen mintegy 2,5 hónapot vesz igénybe. A résfal kialakítását követően a Mol teljes körű helyreállítást és kártalanítást végez.