Stratégiai megállapodást írt alá a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA) és a GRSP Magyarország - Partnerség a Közlekedésbiztonságért Magyarországi Egyesület. A két szervezet együttműködésének egyik fő célja, hogy a biztonságosabb közúti közlekedés érdekében közös programokkal bővítsék a gépjármű-tulajdonosok ismereteit.
A japán gumiabroncsgyártó Sumitomo Törökországban már korábban elkezdett félmilliárd eurós beruházása hamarosan termőre fordul, a gyártás bő egy éven belül elindulhat. A régiós és nyugat-európai piac elérése Magyarországon keresztül valósulhat meg, a Napi Gazdaság értesülései szerint jövőre logisztikai bázis létesülhet hazánkban a törökországi fejlesztések hatására. Az ütemezésről és a beruházás nagyságáról még nem ismerjük a részleteket, az viszont biztos, hogy Magyarország gumiabroncs nagyhatalom szerepe ezzel tovább nőhet.
A járművek környezetterhelésének említése során sokan csak a motorok működése során keletkező gázok hatásaira gondolnak, holott működés - haladás - közben más forrásból is keletkeznek zavaró hatások. A mai autók által kibocsátott zaj jelentős hányadáért a gumik és az útfelület közötti súrlódás a felelős, mely a külső és a belső - az autón belüli - környezetre is zavaró hatást gyakorol. A Continental új fejlesztése ezt csökkenti, amivel a közlekedésbiztonsághoz is hozzájárul a stresszmentesebb vezetői környezet megteremtésével.
A jelenleginél szigorúbb előírásokat javasol a téligumi-használatra a Magyar Gumiabroncs Szövetség (HTA - Hungarian Tire Association) a közlekedésbiztonság érdekében. Morenth Péter, a HTA ügyvezető elnöke egy háttérbeszélgetésen azt is elmondta, hogy a gumiabroncs-gyártókat tömörítő szervezet erről egyeztetést kezdeményezett a kormánnyal.
A közlekedéssel kapcsolatos környezetterhelés problémájára nem csak a járműveket hajtó erőforrások fejlesztésével lehet és kell megadni a válaszokat, hanem szinte az összes alkatrész - köztük a gumiabroncsok - gyártásának és üzemeltetésének hatékonyabbá tételével is. A Continental csoport a gumiabroncsokhoz felhasznált alapanyagok terén lát kitörési lehetőséget.
Egy jármű egy üzemeltetőnél töltött életciklusa alatt átlagosan 2-3%-os gumiabroncs költséggel kell és érdemes kalkulálni a TCO-n (Total cost of ownership = teljes tulajdonosi költség) belül. Ez egy alsó-középkategóriás, öt éven át használt autó esetében könnyen meghaladhatja a 300 ezer forintot, így egyáltalán nem mindegy, ezért a pénzért milyen gumiabroncs biztosítja az autó és az útfelület közötti kapcsolatot. A Portfolio.hu Rábai Dánielt, a Continental Hungária Kft. ügyvezető igazgatóját - aki egyben a Magyar Gumiabroncs Szövetség elnöke is - kérdezte.
A miniszterelnök-helyettes beszélt erről hétfőn.
Az óvatosság ott van mindenhol.
Néhány érdekes szám Ferenc pápa életéről és munkásságáról.
Sokat lehet tanulni a légiközlekedés biztonsági előírásainak példáján.
Estek a piacok a beszéd hatására.
Nagymamáink receptjével ér el nemzetközi sikereket a magyar márka.
Egyre nő a közvetett veszteség, a tejiparban és a sertéságazatban is jelentősek a fennakadások.
