A Peugeot 307-esről, a 2002-es év autójáról a szaklapokban szinte már minden jót leírtak. A kategóriájában egyik legmodernebb autó divatdiktátorrá lépett elő újszerű megjelenésével és megoldásaival. A sikeres középkategóriás autó idén májusban lépett piacra kombi változataival, a Break-kel és az SW-vel. E típusok révén azok számára is elérhetővé vált a fiatalosan modern autó, akiknek fontos a tág utas- és csomagtér és az SW esetében egy kifejezetten különleges felépítést is elviselnek.
Peugeot 307 Break - Kényelem, gyorsaság és a mindent elnyelő csomagtér.
A Portfolio.hu munkatársai egy nyaralás keretében tesztelték az autót, s a végeredmény minden szempontból kiváló volt.
Kezdjük minden nyaralás kezdetével, a bepakolással. Annak érdekében, hogy valóban kemény tesztnek vessük alá a Peugeot-t, a bepakolást egyik munkatársunk feleségére bíztuk, külön hangsúlyozva, hogy most kivételesen valóban becsomagolhat minden "nélkülözhetetlen" dolgot, melyre az egy hetes nyaraláshoz szükség lehet. További nehezítésként merült fel egy óvodás korú kisfiú heti szükségleteinek a csomagtérben való elhelyezése (kisbicikli, roller, gumicsónak, stb.).
A feladattal a 307 Break meglepő könnyedséggel birkózott meg. A kocsi mellett felhalmozott bepakolni való látványa az elején még rémisztő volt. Az 594 literes csomagtér, a kisebbik hátsó ülés előrehajtásával (az ülés a lábtérre hajlik és a támla az ily módon előre hajtott ülés helyére hajlik rá, így nem egy, a támla ülésre hajtásával más autókban megszokott rámpa, hanem a csomagtérrel összefüggő, sima egyenes felület alakult ki), mely így további 100 l-nyi helyet jelentett, a szó szoros értelmében elnyelt mindent, bőröndöt, táskát, tengernyi apró cuccot, de még az evezőlapátot és a gyermek bicikliét is - ráadásul eme utóbbit állítva!
Az 1.6 literes, 16 szelepes 110 LE-s motor repítette az autópályán a puttonyos 307-t. Az M7-es átmeneti lassítói utáni megtapasztalhattuk gyorsulását, rugalmasságát is (100 km/h-ra alig több mint 12 mp alatt gyorsul a gyári adatok szerint az autó, mi sem mértünk többet), a 4000-es fordulaton leadott 148 Nm nyomaték lendületes haladást tett lehetővé a balatoni forgalomban, de a 50-80 km-es kirándulások alatt is. Vezethetősége megpakolt állapotban is stabil maradt nagy sebesség mellett is. Ez a jó útfekvés az átlagosnál szélesebb építéséneknek (1,757 m), valamint a kellemes, de feszes rugózás, mely elöl a Pseudo-McPherson felfüggesztésnek, hátul pedig a hosszlengőkaros független kerékfelfüggesztésnek volt köszönhető .
A 307-es rendelkezik természetesen mindazokkal az extrákkal, melyek manapság egy középkategóriás autó kényelmi és biztonsági felszereléseihez hozzátartoznak. A vezető és utasoldali (eme utóbbi kikapcsolható) légzsák mellett az autóban széria az oldal légzsák és a függöny légzsák is. A biztonságot erősíti az ABS, mely elöl hűtött, hátul sima tárcsafékeket felügyel, a szervokormány, valamint a szokásosnál magasabb üléshelyzet is. A fedélzeti computer statisztikái érdekesek és hasznosak lehetnek sokak számára (átlagsebesség, tankolás óta megtett km, következő tankolásig hátralévő km., stb.). Ha a vezető túlságosan ki akarja centizni a tankolást, az autó külön üzenetben figyelmezteti arra, hogy ideje egy benzinkutat keresnie, de az üzemanyag-szintjelző is egyértelműen ad hírt, így több forrásból is információhoz juthatunk ebben a "létfontosságú" kérdésben.
Az autó kényelmi szempontból jelesre vizsgázott akkor is, amikor az egész napos strandolás után a gumicsónakot nem kellett leereszteni (miután a délelőtt felét annak felfújásával töltöttük), hanem egyszerűen csak bedobtuk a csomagtartóba, mely az ülések előrehajtásával 2032 l-re bővíthető. A parkolás során az átlagosnál valamivel hosszabb méretre kell csak figyelni, hiszen a 307 Break 4,419 m hosszúsága a hagyományos autókénál 20-25 cm-rel több. A megnövelt, osztott látószögű visszapillantó tükrök révén viszont nincs holttér, az előzés és parkolás így nagy biztonsággal kivitelezhető.
AZ AUTÓT A PEUGEOT CITY MÁRKAKERESKEDÉS BIZTOSÍTOTTA TESZTÜNKHÖZ (címe: 1134 BUDAPEST, Dózsa György út 61-63, tel: 452-03-90)
Termeléscsökkenés, létszámleépítés, vállalati bezárások
A Volkswagen nemrégiben bejelentette, hogy az alacsony kapacitás-kihasználtság és a magas költségek miatt már nem zárja ki a ké
Írtam a Curve-ről egy update cikket nemrég. Akkor vettem észre, hogy a Curve lehetőséget ad a bankkártyán és mobiltelefonon kívül számos egyéb fizetési lehetőségre is. Amikor megjelent a Pa
Az Eurozóna inflációja lassú növekedésbe fordult át az elmúlt időszak egyértelmű csökkenő tendenciáját követően. Ennek ellenére nem zárható ki az 50 bázispontos kamatcsökkentés az EC
Az emberi erőforrásokkal összefüggő kérdések és kockázatok megértése egy tranzakciós folyamat során általában a második legfontosabb lépés egy tranzakciós célpont értékelésekor. A H
A közelmúltban hatályba lépett és több lépcsőben alkalmazandóvá váló MI Rendelet mellett az Európai Bizottság 2022. októberében két irányelvre vonatkozó javaslatot tett, amelyeknek a me
Nemrég nagyot ment, hogy egy lista szerint Budapest a világ legjobb városa a digitális nomádoknak. De a lista módszertana hagyott maga után kérdéseket. A HOLD...
The post Tényleg Budapest lenne a
A Német Autóipari Szövetség (VDA) által november első napjaiban nyilvánosságra hozott előzetes adatok szerint októberben folytatódott a személyautó-termelés és -értékesítés élénkülés
Előadásunkat friss tőzsdézőknek ajánljuk, összeszedünk, minden fontos információt arról, hogy hogyan működik a tőzsde, mik a tőzsde alapjai, hogyan válaszd ki a számodra legjobb befektetési formát.
