• Megjelenítés

honda

Ilyen nincs, de mégis van - Honda Project 2&4

Egy formatervezési, dizájn versenynek indult, de az eredmény mindenkit meglepett! A Honda ismét olyan termékekkel - még ha csak koncepció szinten is - rukkol elő, melyek méltóak a márka hírnevéhez. Civic Type R, NSX, ezek már, vagy hamarosan kézzelfogható, bárki által megvásárolható mérnöki alkotások, míg a legújabb alkotásuk egyelőre csak koncepció. Ilyen nincs, de mégis van - nekem ez jutott róla először eszembe. A "Honda Project 2&4 powered by RC213V" néven benyújtott pályázat diadalmaskodott ugyanis a Honda által kiírt Global Design Project versenyen.

Jóból is megárt a sok, de ez még nem - Honda Jazz

Sokáig - évekig - nagyon visszafogott volt a Honda az új modellek bemutatását illetően, de idén belehúztak. Kezdték az évet a Civic és a CR-V fazonigazításával, majd érkezett a Civic Type R, követte a régi nevű, de vadonatúj HR-V kis szabadidőautó, most pedig a Jazz is felsorakozott melléjük. És még nincs vége az évnek, jön a Honda jelvényes NSX, plusz egy meglepetés, ami szintén kétszemélyes lesz.

Dübörög a gyorsjelentési szezon

Tovább dübörög a gyorsjelentési szezon, a francia Airbus és a japán Honda is közzétette legutóbbi negyedéves számait.

Régi név, de teljesen új tartalom - Honda HR-V

A Honda önmagához való visszatérésének újabb példája - a Civic Type R és az NSX után - a HR-V szabadidő-autó. Ez a név egykor egy szögletes fazonú, korát messze megelőző járművet takart, mely reneszánszát igazán manapság éli. Az új minden mai formai és tartalmi követelménynek megfelel, de sokkal erősebb versenyben kell helytállnia, mint anno.

2,82 l/100 km, és ez valódi világrekord!

Az autókkal elért, olykor hihetetlenül alacsonynak tűnő fogyasztási rekordok beállításával kapcsolatban sokszor felmerülnek hitelességi kérdések, melyek nem az akkori és ottani értéket kérdőjelezik meg, hanem inkább a körülmények életszerűségét, a mindennapi közlekedési szokásoktól történő különbséget firtatják. A Honda júniusban felállított rekordját az útvonal "hitelesíti", mely 24 európai országot - Magyarországot kétszer is - érintett!

Tudjuk, hogy megy a Honda Civic Type R!

Az átlagosnál nagyobb teljesítménnyel, jobb dinamikával rendelkező kompakt autókat az angol terminológia 'hot hatch'-nek nevezi, mely modellek az utóbbi években reneszánszukat élik. Az 1980-as évek GTI korszaka után ugyan valamiért a hamis biztonságérzetet adó SUV-k lettek a népszerűbbek, pedig eleinte azok is pont olyan rétegmodellnek indultak, mint ezek a "túltáplált" kompaktok. Ma már a 300 lóerős teljesítmény sem ritka, de ennek az útra vitele, illetve az ezt kiegészítő - nem elektronikával elért, hanem - valódi műszaki háttér csak kevés esetben áll össze valóban egy csomaggá. A Honda Civic Type R esetében igen.

Nálunk járt a világrekordra törő a Honda

Hangzatos reklámok és üres frázisok helyett valódi eredményekkel kívánja bizonyítani a Honda, hogy mennyire hatékony az 1,6 i-DTEC erőforrás. A laboratóriumi, szabályozott, szabványosított környezet helyett valós körülmények között próbálja meg bebizonyítani, hogy az 1,6 literes dízel erőforrása a gyakorlatban is mennyire kisétkű. A 24 országot átölelő 13 ezer kilométeres túra - amennyiben sikeres lesz - világrekordot is jelent egyben.

Minden a Type R-ről!

Egy kifejezetten dinamikus menettulajdonságokkal rendelkező, sok esetben későbbi versenyautók alapját jelentő rétegmodell egyetlen volumengyártó esetében sem tekinthető olyan autónak, mely az eladások, a bevételek jelentős hányadáért lenne felelős, főleg nem a hazai piacon, ahol a céges beszerzések tartják életben a legtöbb szereplőt. Néha mégis érdemes kitekinteni erre a szegmensre is, mert kifejezetten érdekes modellek tűnnek fel benne, illetve a sajátságos piaci helyzet miatt ezek jelentős részének forgalmi engedélyébe jogi személy kerül a tulajdonos rovatba, tehát mégis csak cégautók lesznek. Ilyen a Honda Civic Type R is, melyről most már mindent tudni lehet.

Világrekordra tör a Honda

Hangzatos reklámok és üres frázisok helyett valódi eredményekkel kívánja bizonyítani a Honda, hogy mennyire hatékony az 1,6 i-DTEC erőforrás. A laboratóriumi, szabályozott, szabványosított környezet helyett valós körülmények között próbálja meg bebizonyítani, hogy az 1,6 literes dízel erőforrása a gyakorlatban is mennyire kisétkű. A 24 országot átölelő 13 ezer kilométeres túra - amennyiben sikeres lesz - világrekordot is jelent egyben.

Egy név reinkarnációja - Honda HR-V

Az elmúlt évek mondhatni sivárságba fakuló nihiljéből kezd magához térni a világ legnagyobb belső égésű motor gyártójaként is elhíresült Honda. Ugyan a Formula-1-es és WTCC-s sikerek még váratnak magukkal, de körülbelül azokkal egyidőben fognak jelentkezni az értékesítési és pénzügyi eredmények is. Ehhez járul hozzá a teljesen új modellel visszatérő HR-V név is.

270 felett, de tízmillió alatt! - Mi az?

Komoly, közel fél évvel előre tekintő bejelentést tett ma a Honda, miszerint az új Civic Type R 270 felett és 10 millió alatt fog "menni". A két szám között nem szerepel szorzótényező, tehát nem akkor kerül 10 millió forintnál kevesebbe, ha 270 Ft alá gyengül az Euro, hanem a végsebessége 270 km/h feletti, miközben a vételára biztosan 10 millió forint alatti lesz.

Miért nem Magyarországon épít gyárat a BMW?

Angela Merkel magyarországi látogatását követően majdnem egy napig ringathattuk magunkat abba az álomba, hogy a német luxusautó-gyártók közül a BMW is hazánkban épít majd gyárat. A cáfolat viszont hamar megérkezett a bajoroktól, aminek elsősorban a románok örültek, ugyanis ők is harcoltak a vállalat kegyeiért. Aztán jött a kijózanodás. A BMW éves számait bemutató sajtótájékoztatón a menedzsment közölte, jelenleg esze ágában sincs a régiónkban beruházni, Mexikóba viszont örömmel viszik az euró százmilliókat. Ezzel nincsenek egyedül, az elmúlt években az amerikai, a japán és a német autógyártók és azok beszállítói egymással versenyezve létesítenek új gyártóüzemeket, illetve fejlesztik a már meglévőket az ország területén. Ennek a folyamatnak köszönhetően pedig a mexikói autóipar valósággal szárnyal. Felmerül a kérdés, mégis milyen tényezők eredményezik az ország népszerűségét és hová vezet mindez? Alábbi cikkünkben ennek jártunk utána.

Itt vannak a legfontosabb hírek ma reggel!

Még mindig a görögökre figyelünk, de a héten megtudhatjuk, hogyan nőtt a német és az amerikai gazdaság. A tőzsdéken továbbra is jó a hangulat, ekkora emelkedés után azonban könnyebben megremeghetnek a kezek...

Kapcsold a 9. sebességet! - Honda CR-V

A Honda CR-V a világ legnépszerűbb szabadidő-autója. Mióta 1997-ben bemutatták Európában, nem kevesebb, mint 750 000 példány került eladásra, és ebből tavaly majdnem 50 000 darab. 2014 első kilenc hónapjában a legnagyobb darabszámban értékesített SUV volt világszerte, sőt 2013-ban volt olyan hónap, amikor az amerikai New York állam legnagyobb darabszámban eladott négykerekű járműve - beleértve a pick-upokat is - a CR-V volt. A modell tehát világszinten és Európában is kulcsfontosságú a Honda számára, és a frissített negyedik generáció vélhetően még közkedveltebb lesz a vásárlók körében.

Kidugta az orrát - Honda Civic Type R

Egy csúcsmodell, ami ráadásul rétegigényeket elégít ki, sosem lesz egy márka húzómodellje, presztízs és ismertségi szempontokból viszont nagy szükség van rá. Így van ez a Honda esetében is, mely hiába aktív szereplője a WTCC-nek, idén pedig a Formula-1-nek is, utcára évekig nem kínált olyan autót, amiért rajongani lehetett volna. Ennek vége, hosszú várakozás után immár nem csak koncepcióként, hanem a végleges változat néhány részletét tekintve is napvilágot látott a sokak által nagyon vágyott és várt - de jóval kevesebbek által megrendelt - Honda Civic Type R. Túl sok információt még mindig nem árult el róla a gyártó - azokkal megvárják a közel egy hónap múlva, március elején nyíló genfi autószalont -, de az már kiderült, hogy a végsebessége 270 km/h lesz.

Éledezik a Honda

A világ legnagyobb belsőégésű motorgyártója az elmúlt években nem kápráztatta el sem a vásárlóit, sem a rajongóit a tőle korábban megszokott különlegesen innovatív megoldásokkal, modellekkel. Az európai személyautó kínálata gyakorlatilag háromtagúra redukálódott, és azok között sem volt igazán izgalmas modell. A nagy szünet azonban nem telt munka és fejlesztés nélkül, aminek eredményei hamarosan kézzelfoghatóvá válnak.

Így húzták le az autógyártók vásárlóikat - Rendszeresen!

Kínában az elmúlt években elképesztő manővert hajtottak végre a világ vezető autógyártói: nem elégedtek meg az autópiaci fellendülésnek köszönhető dinamikus keresletbővüléssel, extraprofitot is zsebre vágtak. A játék egyszerű volt, szemrebbenés nélkül kínálták modelljeiket sokszor az európai áruk többszöröséért. Aztán folyamatosan megkopasztották őket a magasan rögzített alkatrészáraikkal a márkaszervizeikben. Ebből lett elege a kínai felügyeletnek, aki átfogó vizsgálati sorozatot indított és keményen szankcionálta a bűnösöket. Az ügy pedig már most túlmutat azon, hogy az autóipar árbevételéhez képest elenyésző összegű bírságok születtek. A cégek által rohamtempóban végrehajtott árcsökkentések egészen biztosan profitkiesést eredményeznek majd, arról nem is beszélve, hogy Kína az akciósorozatával precedenst teremtett, amit már más országok is másolnak.

A méretével kompenzál - Honda Civic Tourer

A Honda is azon gyártók közé tartozik, amik hosszabb idő - jelen esetben bő 13 év - "szünet" után ismét kínál kombi karosszériával alsó-középkategóriás modellt, mégpedig az immár 41 esztendeje gyártott, kilenc nemzedéket megélt Civic-et.

Itt az ideje más szemmel tekinteni a japán autógyártókra

A 2013-as eszeveszett japán részvénypiaci rali a jen év elején kezdődött erősödésével kifulladt, így a korábban kiválóan teljesítő export-kapcsolt ágazatok, köztük a japán autógyártók árfolyamai is komolyabb eséseket szenvedtek el. Májusban viszont fordulat következett be annak ellenére, hogy a jen érdemben gyengülni tudott volna a főbb devizákkal szemben. Alábbi cikkünkben a felfutás és az azt követő esés okainak áttekintésén kívül arra kerestük a választ, hogy mi állhat a hetek óta tartó erősödés hátterében.

Nem csak a Toyotáknál, 1 millió Hondánál is gond lehet

Az egyik beszállító által gyártott hibás alkatrészek miatt már nem csak a Toyotánál, de más autógyártóknál, így a Hondánál is nagyobb visszahívásra lehet szükség, írja a Reuters.

Címlapról ajánljuk
Részletes keresés
–
FRISS HÍREK
NÉPSZERŰ
Összes friss hír
Csatába indult az elit Viharhadtest – Most aztán komoly ellenfélre talált Ukrajna?
Portfolio hírlevél

Ne maradjon le a friss hírekről!

Iratkozzon fel mobilbarát hírleveleinkre és járjon mindenki előtt.

Fórum
Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility