Előreláthatóan év végén adják át az év egyik legizgalmasabb hazai útépítési projektjét, az M85-ös gyorsforgalmi út zárószakaszán épülő Bécsi-dombi alagutat. Az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában megvalósuló Fertőrákos csomópont-Sopron országhatár között elhelyezkedő 780 méter hosszú alagút építési munkálatait a szokásosnál gondosabban felügyelik. Az M6-os autópálya építése során bekövetkezett balesetek miatt a kivitelező határozott elvárása volt, hogy folyamatosan és valós időben ellenőrizhető legyen a természeti és az épített környezet állapota, elkerülhetővé téve így a szerencsétlenségeket és a baleseteket. A Portfolio Nánási Gergely üzletfejlesztési menedzsert és Buday Bence marketing tanácsadót, a monitoring rendszert fejlesztő és üzemeltető vállalkozás szakembereit kérdezte a részletekről.
Hamarosan véget ér az M85-ös gyorsforgalmi út zárószakaszának fejlesztése, így az épülő soproni alagút is mindjárt elkészül. A magyarepitok.hu információi alapján a déli és az északi járatban is lezárultak az alagút szerkezeti munkálatai, és az új tervek szerint márciusban kezdődhet a bazaltbeton terítése.
Újabb, üzemanyaggal megrakott vonatot robbantottak fel az oroszországi Bajkál-Amur vasútvonalon, a Kína-Oroszország közötti szárazföldi kereskedelem ütőerén – számolt be róla az ukrán BBC.
Előkerült az X-en egy igencsak érdekes riport, melyet az orosz RT készített Gázában a Hamásszal vállvetve harcoló Iszlám Dzsihád egyik alagútrendszeréről. Egy nagyon mély, komplex és kiterjedt hálózatról van szó, melyet láthatólag gondosan megtervezett munkával készítettek el a radikális iszlamisták.
Felvételt rakott ki az Izraeli Védelmi Erők (IDF) parancsnoksága a Gáza térségében összevont páncélos-alakulatokról, illetve a terület ellen kezdett támadás első műveleteiről. A videók valószínűleg több naposak, de művelet-biztonsági szempontból csak most jelentek meg.
Az Egyesült Királyság hírszerzése pénteken ismét közzétette az orosz-ukrán háborúval foglalkozó szokásos napi jelentését, melyben ezúttal az oroszok zaporizzsjai védelmi erőfeszítéseiről foglalkoztak.
Már javában zajlik az Ausztriát Olaszországgal összekötő, 55 km hosszú vasúti alagút építése, ami jelentősen lerövidíti majd az Innsbruck és Fortezza közötti menetidőt. A Brenner-bázisalagút a világ második leghosszabb, a kapcsolódó vonalakkal együtt pedig a világ leghosszabb föld alatti vasúti összeköttetése lesz, 10 év múlva pedig már mi is 250 km/h-s sebességgel utazhatunk át a rekordhosszú építményen. Dr. Vásárhelyi Balázs, a BME Geotechnika és Mérnökgeológia Tanszékének docense szerint azonban nem csak az útvonal lerövidítése indokolta az alagút megépítését.
Javában zajlik az M85-ös gyorsforgalmi úton a Sopron melletti alagút építése. A déli járatban a tervek szerint augusztus közepén lezárul a betonozás, míg az északiban csak most indul be teljes gőzzel a folyamat. A Magyar Építők képeken mutatta be, hol tartanak a munkálatok.
Február elején írtunk utoljára az M85-ös gyorsforgalmi úton épülő alagútról, amikor az északi járatban megtörtént a lyukasztás, azaz összeértek az egymással szemben fúró gépek. Most viszont a Magyar Építők stábja a soproni alagút déli járatában készített egy látványos videót a munkálatok alakulásáról.
Már több alkalommal írtunk az M85-ös gyorsforgalmi úton épülő alagútról. Most új fejleményekről adott hírt a Magyar Építők, már mindkét járatban összeértek a munkagépek.
A világ egyik legnépszerűbb úti célja, Sydney olyan ikonikus látnivalóknak ad otthont, mint a Bondi Beach, az Operaház és a Harbour Bridge, amelyek a világ minden tájáról vonzzák a turistákat. Azonban a közlekedés rémálommá válhat azok számára, akik a városban élnek, vagy akik gyakran fordulnak meg a központi üzleti negyedben. A torlódások enyhítésére jelenleg egy vadonatúj autópálya épül a kikötő alatt, de B1M cikkéből kiderült, hogy a projekt váratlan fordulatot vett.
Már korábban is beszámoltunk az a M85-ös autóúton épülő 780 méter hosszú alagútban zajló munkálatokról, most azonban új mérföldkőhöz érkezett a fejlesztés, áttörésre készülnek az északi járatban. A részletes információk mellett új képek is megjelentek a látványos építkezésről a Magyar Építők weboldalán.
Új képek láttak napvilágot az M85-ös autóúton épülő 780 méter hosszú alagútról. A Fertőrákos közelében zajló építkezéshez egy látványos, az alagút ívéhez igazodó, gurítható állványkonstrukciót is fotóztak a Magyar Építők munkatársai.
Az elmúlt évtizedek és évszázadok fejlesztéseinek köszönhetően az európai országok közötti út- és vasúthálózatok a világ legfejlettebbjei közé tartoznak. A B1M egy olyan megaprojektről számolt be, amely tovább egyszerűsíti a kontinensen belüli közlekedést, és kereskedelmet.
Egy Észak-Írországból Skóciába vezető híd vagy alagút megvalósíthatósági tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy bár ez műszakilag lehetséges lenne, de egy alagút minimum 209 milliárd fontba, egy híd pedig 335 milliárd fontba kerülne – írta a brit BBC. A tervek kapcsán a Az észak-ír és skót politikusok keményen odaszóltak a Konzervatív Pártnak és a brit kormánynak.
Évszázadot meghatározó átalakításokat terveznek a Duna alatti vasúti alagút megépítésével párhuzamosan, a budapesti pályaudvaroknál. A Déli eltűnne, a Nyugati pályaudvar és környéke nemcsak átrendeződne, de a fejlesztést követően egyértelműen ez válna Budapest főpályaudvarává. Milyen megállókat alakítanának még ki? Milyen formában, és hogyan zajlana az alagút építése? - Ezekről a kérdesekről is szó volt a Budapest Fejlesztési Központ és a Portfolio október 6-i "Vasút a Duna alatt" konferenciáján.
Perlusz László, a VOSZ főtitkára mondta el meglátásait.
Elkápráztatta a világot a bemutatón.
Cikkünk folyamatosan frissül.
A meghódított terület 40%-át már visszaszerezték az oroszok.
A külügyminiszter szerint minden opciót meg kell vizsgálni.
Ezután nehéz lesz végrehajtani az ICC parancsát.
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
