Több mint 25 év telt el azóta, hogy Holger Schmieding „Európa beteg emberének” nevezte Németországot. A Dunán és a Rajnán is sok víz lefolyt azóta és most mégis ugyanezt a témát boncolgatjuk. De valóban csak a németek a hibásak a magyar ipar gyenge teljesítményéért vagy van más is a hazai folyamatok mögött?
Az SK magyarországi gyárai a nehéz gazdasági helyzet ellenére is stabilan működnek - derült ki a cég közleményéből.
Harmadik egymást követő hónapban csökkent az ipari termelés volumene: májusban 1,1 százalékkal volt kisebb a termelés volumene, mint egy hónappal korábban. Az ipar gyenge teljesítményét általánosságban a szerény exportkereslet okozza, de kirívóan sújtja a szektort az elketromos autózásra való átállás vártnál gyengébb tempója is, ami miatt a hazai akkumulátorgyáraink termelés szabadesésben zuhan.
A megújuló forrásokból származó energia tárolására, valamint a modern elektronikai eszközökhöz elengedhetetlen lítium-akummulátorok súlyos környezetkárosító hatásaira figyelmeztetnek a kutatók. A akkumulátorgyártáshoz használt perfluor- és polifluor-alkil (összesítő jelölésük: PFA) tartalmú anyagok egy friss tanulmány szerint "örök vegyi anyagként" rendkívüli mértékben szennyezik a Föld vízkészletét és a talajt - számolt be a The Verge.
Európa és Magyarország éppen csak beinduló akkumulátor-ipara jelentős kihívásokkal néz szembe az elektromos autók értékesítésének globális lassulása miatt. Az SC Insights lítiumakkumulátor-tanácsadó cég szerint a régióban az év eleje óta mintegy 158 gigawattórányi termeléskiépítésre vonatkozó beruházási tervet vontak vissza. Ez főként a lassú fogyasztói felvásárlási kedv és a kínai, Kínában működő cellagyártók által támasztott verseny miatt van így. Az európai piacokat kiszolgáló távol-keleti gyártók is letekerhetik terveiket.
Magyarország a soros európai uniós elnöksége idején is minden meg fog tenni annak érdekében, hogy elkerülhető legyen a kereskedelmi háború Kínával, mivel az súlyos károkat okozna a kontinens számára - figyelmeztetett Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter vasárnap Budapesten.
A világ egyik vezető, Magyarországon is tevékenységgel rendelkező akkumulátorgyártója, a dél-koreai SK On vészhelyzetet hirdtett, mivel ügyfelei csalódást keltő európai és amerikai elektromosautó-eladásokkal küzdenek - írta meg a Financial Times.
Az első tartóoszlop behelyezésével megkezdődött az ácsi katódgyár 41 ezer négyzetméteres üzemcsarnokának építése - közölte a beruházást végző, kínai tulajdonú Bamo Technology Hungary Kft. az MTI-vel.
Az utóbbi években számos olyan eseményt figyelhettünk meg, amely a kereskedelmi kapcsolatok alakulását és a globális termelési láncok fennakadását okozták. A januárban élesedett vörös-tengeri konfliktus következtében ellátási problémák adódtak a magyar Suzuki gyárban is, ami átmenetileg a termelés leállításához vezetett. Másrészt az utóbbi hetekben teljesedett ki az Európai Unió (EU) és Kína közötti kereskedelmi háború, amely rámutat a két szembenálló fél közötti növekvő feszültségekre. Az ehhez hasonló esetek vetik fel a kérdést, hogy vajon az EU és Magyarország összességében milyen mértékben kiszolgáltatott a szövetségen kívüli országoknak. Azt is bemutatom, hogy az egyes termékek esetében Magyarország mely országoktól függ leginkább.
Július elsejétől egy új környezetvédelmi hatóságot hozott létre a kormány, amely közbeékelődik az eddigi elsőfokú hatóságnak, illetve a másodfokú bírósági felülvizsgálati lehetőségnek, és így gyakorlatilag az államigazgatás keretein belül lehet kezelni azt, ha egyik-másik fontos beruházás környezetvédelmi engedélyével hiányosságok vannak, vagy a környezeti hatásvizsgálatoknál probléma adódik – gyakorlatilag ezt tartalmazza az Energiaügyi Minisztérium által hétfőn reggel kiadott közlemény. Mindez azután született, hogy például a Samsung gödi, illetve az SK iváncsai gyára környezetvédelmi engedélye, illetve működése kapcsán számos kellemetlen fejlemény derült ki az elmúlt időszakban.
Tűz ütött ki hétfőn egy lítiumakkumulátorokat gyártó üzemben Dél-Koreában, eddig mintegy 20 holttestet találtak – írja a Reuters.
Az Európai Unió és Kína közötti gazdasági kapcsolatok az utóbbi években egyre feszültebbé váltak, különösen az elektromos járművek estében, amit jelez, hogy egy szubvenciós vizsgálat után 17,1% és 38,1% közötti büntetővámot vetettek ki az ázsiai országból érkező importra. Azonban zajlanak uniós eljárások a napelem- és szélturbinapiacon is, továbbá Brüsszel a szabadalmak védelménél és a fejlett technológiai eszközök exportjánál is korlátozásokra készül. Hamarosan pedig az akkumulátoripar is célkeresztbe kerülhet. Egyelőre Brüsszel még csak jelzésértékű lépéseket tett, a valódi keménykedés csak most jöhet.
A BMW német prémium autógyártó közölte: lemondott egy 2 milliárd eurós megrendelést a Northvolt elektromos járművekhez szükséges akkumulátorcelláira.
Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter fogadta a legnagyobb akkumulátoripari cégek közé tartozó SK ON Hungary és CATL Debrecen képviselőt. Az egyeztetések keretében Cho Daehee-vel, az SK ON Hungary ügyvezető igazgatójával és Jason Chen-nel, a CATL európai működésért felelős ügyvezető igazgatójával tárgyalt. A megbeszélés során a felek áttekintették az elektromos járműiparhoz kapcsolódó akkumulátoripar nemzetközi helyzetét, különös tekintettel annak európai helyzetére, továbbá az ágazat előtt álló kihívásokat és a zöld átállásban rejlő lehetőségeket.
Az Európai Unió büntetővámokat vetett ki a Kínában gyártott elektromos autókra, amire Peking célzott megtorló intézkedésekkel válaszolhat. A kínai reakció várhatóan mezőgazdasági termékeket és szeszes italokat érint majd, elkerülve a kereskedelmi háború eszkalációját – számolt be a HVG.
Elkészítette éves jelentését a BloombergNEF, amely szerint az elektromos autók piacán jelenleg is érezhető lassulás ellenére hosszabb távon továbbra is pozitívak az EV-piac kilátásai, bár a korábbi évehez képest lassabb lesz a növekedés üteme. Az anyag szerzői viszont azt is megállapítják, hogy a világszerte épülő akkumulátorgyárak az eddig bejelentett tervek alapján sokkal több akkumulátort lesznek képesek előállítani, mint amennyire a gazdaságnak szüksége van. Még a 2050-re zéró kibocsátású globális járműflottát feltételező forgatókönyvben is csak fele akkora éves beruházásokra lenne szükség, mint az amit jelenleg a cégek terveznek. Mindez pedig a túlkínálat növekedéséhez és akkumulátorok árának csökkenéséhez vezethet, ami végső soron a gyártóknak probléma, a fogyasztóknak pedig kedvező lesz.
Joe Biden visszalépését követően.
Teljes felelősséget vállalt a történtekért.
A politikai fordulatról szóló legfontosabb információk, egy helyen.
Most először szerepelt azóta, hogy főnöke visszalépett a jelöltségtől.
Cikkünk folyamatosan frissül az orosz-ukrán háború legfontosabb híreivel.
És mi az a Trump-trade?
Hirsch Gábor IT biztonsági szakértőt kérdeztük a Checklistben.
Turbulens heteken vagyunk túl, de van még öt és fél hónap.
