Mielőtt Vlagyimir Putyin három évvel ezelőtt csapatokat küldött Ukrajnába, az ország az egyik legígéretesebb piac volt a Ryanair és a Wizz Air fapados légitársaságok számára. A két rivális a Covid-19 járványt követően gyorsan növelte kapacitását a gyorsan fejlődő kelet-európai célállomáson, így Ukrajna két legnagyobb külföldi légitársaságává váltak.
A Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József, azt mondta a hírügynökségnek, hogy
a légi közlekedési piac 40%-át célozza meg, a Covis-19 előtti 13%-os súly után.
Úgy fogalmazott:
A következő 12 hónapban 50 vadonatúj Airbus repülőgépet veszek át. Bőséges kapacitásunk lesz az olyan piaci lehetőségek kiaknázására, mint Ukrajna.
Érdemes megjegyezni, hogy 2019-ben, a Covid-19 előtti utolsó normál évben a budapesti székhelyű Wizz az ukrán piac 13%-át birtokolta, míg a Ryanair 7%-át a Goodbody Aviation adatai szerint. Az Ukraine International vezetett közel 40%-kal. Mellettük még a kisebb regionális versenytársra, az Air Baltic-ra is érdemes figyeln, amely szintén ígéretet tett az ország háború utáni helyreállításába való befektetésre, valamint repülőgépek és személyzet állomásoztatására.
Ez a három külföldi cég gyorsan tud majd lépni, míg a helyi versenytárs Ukraine International Airlines – amely a háború előtt piacvezető volt – időt igényel majd a földön álló flottájának üzembe helyezéséhez.
Van azonban kihívás is: a repülőgéphiány mindkét nagyobb külföldi társaság számára akadályt jelent. A Wizz ideiglenesen leállította A320-as flottájának egy részét a Pratt & Whitney motorproblémák miatt, míg a Ryanair csökkentette növekedési céljait a Boeing hosszú szállítási késedelmei miatt.
Andrew Lobbenberg, a Barclays elemzője úgy véli:
A repülőgép-kapacitáshoz való hozzáférés mindkét vállalat számára korlátozott. De azt várnánk, hogy mindkét légitársaság túl fontos lehetőségként kezeli az ukrajnai pozíció kiépítésének lehetőségét ahhoz, hogy kihagyja.
A Wizz Air három év alatt 40 új repülőgépet kíván Ukrajnában állomásoztatni és 150 útvonalat bevezetni, ami után az éves kapacitás 15 millió ülőhelyre nőne, ami megegyezik a lengyelországi és romániai piacaikkal.
A dublini székhelyű Ryanair pedig a légtér újranyitása után azonnal elkezdi az ukrajnai jegyek értékesítését, és hat héttel később indítja a járatokat Michael O'Leary vezérigazgató múlt havi nyilatkozata szerint. Akkor azt mondta:
Körülbelül hat hétbe fog telni, mire feltöltjük a járatokat. Már a barátok és családok újraegyesítésének legelső napjaiban is óriási forgalmi áramlatok lesznek.
Érdemes megjegyezni, hogy Ukrajna 2022 eleje óta teljesen lezárt légterének újranyitásához számos műveleti feladatot kell majd végrehajtani, beleértve a légiforgalmi irányítás helyreállítását is. A személyzet már most felfrissítő képzéseken vesz részt a légtér újranyitására készülve.
Címlapkép forrása: Fotó: Földházi Árpád, Wizz
