A jelenlegi uniós CO2-szabványok értelmében 2035-ig 100%-kal csökkenteni kell a kipufogógáz-kibocsátást, ami gyakorlatilag betiltja az új, belső égésű motorral hajtott személygépkocsik eladását. Az Európai Bizottság és Volker Wissing német közlekedési miniszter közötti megállapodás azonban új jogi kategóriát hozhat létre a csak e-üzemanyaggal működő autók számára, amely lehetővé tenné, hogy a 2035-ös célérték elérése után is forgalmazhatók legyenek.
Az Európai Néppárt fontolgatja a korábban sikertelen módosítások, például a szén-dioxid-korrekciós tényező (CCF) újbóli bevezetését, amely az alternatív üzemanyagokat beszámítaná a CO2-csökkentési célokba. Ez lehetővé tenné, hogy 2035 után is lehessen új benzin- vagy dízelüzemű járműveket értékesíteni, ha a teljes üzemanyag-összetételhez azonos mennyiségű alternatív üzemanyagot adnak hozzá. Egy másik javaslat szerint az autógyártók számára előírt 100%-os kibocsátáscsökkentési kötelezettséget 90%-ra kellene csökkenteni.
A német konzervatív CDU/CSU, az Európai Néppárton belüli erős nemzeti delegáció továbbra is a belső égésű motorok tilalmának elvetését szorgalmazza. Christian Lindner, a német liberális párt, az FDP vezetője a tilalom visszavonását a három feltétel egyikévé tette annak, hogy támogassa Ursula von der Leyen második bizottsági elnöki megbízatását. Az EU CO2-szabályozását 2026-ban felülvizsgálják.
Volker Wissing német közlekedési miniszter lehetséges megoldásként tekint a légkörből vagy ipari létesítményekből leválasztott CO2 felhasználásával előállított elektromos üzemanyagokra. A csak e-üzemanyagok kategória bevezetésének folyamata azonban lassan halad, mivel az autóiparnak több időre van szüksége a műszaki kritériumok meghatározásához, és a tagállamok között megoldatlan vita van a támogatható e-üzemanyagok klímasemlegességi kritériumairól.
Címlapkép forrása: Portfolio
