Kitört az elektromosautó-láz Németországban, de Angela Merkel legendás ígéretéből így sem lett semmi

Biztos vagyok benne, hogy sokan emlékeznek még Angela Merkel legendás, 2009-es ígéretére, amely úgy szólt, hogy egymillió elektromos autó rója majd Németország útjait 2020-ra. Már rég tudjuk, hogy az ambiciózus célkitűzésből nem lett semmi, tíz év alatt alig 165 ezer tisztán elektromos autót regisztráltak az országban. Ez a szám nagy jóindulattal is maximum kerekítési hibának volt nevezhető Európa legnagyobb autópiacán, ahol éves szinten durván 3,5 millió új személyautó talált gazdára a hagyományos autógyártás aranykorában, amelynek végéről már 2019-ben írtunk.

Látni kell, hogy számos gazdasági, politikai oka volt annak, hogy Németország még csak meg sem közelítettE a bűvös egymilliós célját.

Ha nagyon leegyszerűsítjük, akkor az igazság az, hogy esze ágában sem volt senkinek lábon lőnie magát. A német vállalatok nem voltak hajlandóak lemondani az extraprofitjukról és a versenyelőnyükről, amelyet a magas minőségben gyártott belsőégésű motorok garantáltak számukra. A politikusok pedig nem merték veszélybe sodorni azt a sikerágazatot, amely az ország GDP-jének durván 5 százalékát adta és közvetlenül több, mint 880 ezer embert foglalkoztatott az aranykor végén. Az elektromos autózásra történő túl gyors átállás egyszerre jelentett ugyanis fenyegetést Németország vezető szerepére a globális autógyártásban és százezrek addig biztosnak hitt munkahelyére.