Hatvan éve nem látott pusztulat volt Európa egyik legfontosabb ipari termelőinél

A Stellantis európai termelése 20%-kal csökkent, elsősorban az elektromos autók gyártásának felére esése miatt. A vállalat a piaci részesedés csökkenése és az alkatrészellátási problémák mellett raktárkészleteinek leépítésére összpontosított, ami tovább lassította az összeszerelési folyamatokat.

A Renault jobb eredményeket ért el, 2%-kal növelte franciaországi termelését 486 960 járműre, de a vállalat továbbra is elsősorban külföldi üzemeire támaszkodik.

A Renault Clio továbbra is Törökországban, míg a legtöbb belső égésű modell Spanyolországban készül, miközben a franciaországi Flins üzemet átalakították körforgásos gazdasági központtá.

A Toyota is szerény növekedést könyvelhetett el, 2,1%-kal bővítette franciaországi termelését, összesen 280 000 Yaris és Yaris Cross modell készült Valenciennes-ben.

Ezzel az üzem immár két éve Franciaország legnagyobb autógyára, megelőzve a Peugeot történelmi központját, Sochaux-t.

Bár 2024 a francia autóipar mélypontja lehetett, Stellantis 20%-os növekedést prognosztizál 2025-re, köszönhetően az új Peugeot 3008 és 5008 modelleknek, bár ezzel még mindig 8%-kal elmarad a 2023-as szinttől. Renault is növekedésre számít az R5 bevezetésével és az új Master haszongépjármű gyártásának felfutásával, míg az Alpine sportmárka gyártásának bővítése is hozzájárulhat a kapacitás növekedéséhez.

Címlapkép forrása: Benjamin Girette/Bloomberg via Getty Images