Az EU célja, hogy ellensúlyozza a kínai kormány által nyújtott támogatást az elektromos járműiparban. A tervezett vámok mértéke gyártónként eltérő: az MG-ket gyártó SAIC Motor Corp. 36,3%, a Geely 19,3%, a BYD pedig 17% kiegészítő vámmal számolhat. Ezek a korábban bejelentettnél valamivel alacsonyabb értékek.
A Tesla esetében a tervezett vám 9%, ami jóval kedvezőbb a többi gyártóhoz képest. Az uniós tisztviselők szerint ennek oka, hogy Peking látszólag kevesebb támogatást nyújt a külföldi tulajdonú vállalatoknak. A Tesla főként piaci érték alatti akkumulátorok, földhasználati jogok és adókedvezmények formájában részesült előnyökben.
Más, az Unióval együttműködő, de nem vizsgált vállalatokra 21,3%-os vámot vetnének ki, míg a többi, nem együttműködő gyártókat 36,3%-os vámtétel sújtaná.
Az érintett feleknek augusztus 30-ig van lehetőségük észrevételeket tenni a javaslattal kapcsolatban.
Ha a tagállamok minősített többsége nem blokkolja az intézkedéseket, a vámok öt évig maradnának érvényben, és felülvizsgálat után meghosszabbíthatóak.
Kína protekcionistának tartja az intézkedéseket és megtorló lépésekkel fenyegetőzik. A Kínai Kereskedelmi Kamara az Európai Uniónak közleményben fejezte ki elégedetlenségét, hangsúlyozva, hogy "nincs elegendő bizonyíték arra, hogy a kínai elektromos járművek jelentős anyagi kárt okoznak a blokk piacának".
Több EU-tagállam, köztük Németország és Magyarország is ellenzi a vámokat, de a leállításukhoz blokkoló többségre lenne szükség. Az EU tisztviselői szerint a vámtételek még változhatnak, mielőtt véglegessé válnának.
Címlapkép forrása: Shutterstock
