A két ország tárcavezetője július 22-én fordult közös levélben Valdis Dombrovskishoz, mert állításuk szerint Ukrajna a Lukoil elleni lépéssel súlyosan veszélyezteti Magyarország és Szlovákia ellátásbiztonságát, és így megsértették az EU-Ukrajna társulási megállapodás vonatkozó passzusait is.
Ezeket az érveket bizonyítottság hiányában gyakorlatilag lesöpörte az asztalról az Európai Bizottság a csütörtökön kiszivárogtatott válaszlevélben.
A Reuters-nek megmutatott bizottsági válaszlevél ugyanis a Moltól, és egyéb szereplőktől bekért információk együttese alapján a következőket állapította meg:
- Mivel a Mol lenyilatkozta a Bizottság felé, hogy az orosz-ukrán határon nem a Lukoil a tulajdonosa az olajnak, hanem egyéb kereskedő cégek, így a Lukoilt érintő ukrán szankciónak értelemszerűen nincs azonnali ellátásbiztonsági következménye. Ez a fejlemény megerősítette a Portfolio csütörtöki forgatókönyvelemzését.
- Emiatt a Bizottság szolgálatai nem látják indokát, hogy összehívják az EU-Ukrajna konzultációs fórumot. Ezt így tartalmazza a levél: "A Bizottság szolgálatai előzetesen arra a következtetésre jutottak, hogy a sürgős konzultáció nem tűnik indokoltnak, mivel jelenleg nincs jele annak, hogy az ellátás biztonságát közvetlen veszély fenyegetné." Ez is megerősítette mai elemzésünket.
- Felemlegeti a bizottsági válaszlevél, hogy jelentős számú uniós tagállam vetette fel a téma kapcsán: miért nem törekedett eddig jobban Magyarország és Szlovákia az orosz olajról való leválásra, két évvel azután, hogy a többi tagállam nagy része számára már megtiltották az orosz vezetékes, illetve tengeri kőolaj importját.
- A Bizottság saját elemzése megállapította, hogy van elegendő szabad kapacitás a horvát JANAF által üzemeltetett Adria-vezetéken arra, hogy Magyarország és Szlovákia ezen keresztül szerezzen be nem-orosz olajat. Ez is megerősíti a mai elemzésünket.
- Úgy fogalmaz a levél: "Az orosz fosszilis tüzelőanyagoktól való diverzifikáció célját aktívan kell követni." Ez a megjegyzés azt sugallja, hogy a Bizottság szívesebben látná azt, ha a Mol a horvát vezeték felől oldaná meg a nem-orosz olajvásárlást (ez lenne a tényleges diverzifikáció), míg mi a mai elemzésben azt vázoltuk: inkább az az esélyes, hogy a Mol az orosz-ukrán határon venné tulajdonjogába az olajat, és várhatóan a Bizottság is ezt ajánlaná majd.
A fentiekkel teljesen megegyező információkat közölt csütörtökön délután a Financial Times is, betekintést nyerve a bizottsági levélben. Egy fontos adalékot azonban hozzátettek a cikkhez: csütörtökön Brüsszelben találkozott egymással Denisz Smihal ukrán miniszterelnök és Valdis Dombrovskis, és ennek kapcsán Smihal megerősítette neki: elegendő olaj folyik át a két ország felé Ukrajnán.
A Bizottság levelének kézhez vétele után a szlovák külügyminisztérium továbbra is azt hangoztatta a Reuters kérdésére, hogy a Lukoil elleni lépés ellátásbiztonsági kockázatot jelent az országa számára. Ahogy azonban a fenti levélben a Bizottság világosan leírta: szó sincs ilyesmiről, és ezt nem tudta a két ország hitelesen alátámasztani.
Arra a minapi szlovák fenyegetésre, hogy leállíthatják a szlovák dízelexportot Ukrajnába, egy ukrán szakértő azt hangoztatta az állami televízió mai adásában a Reuters tudósítása szerint: az így kieső 10%-nyi dízelellátást bőven tudnák más forrásból pótolni.
A Bizottság válaszlevelének kiszivárogtatásával egyidőben a heti horvát kormányülésről készült egy yoututbe-videó is, amelyben Andrej Plenkovic miniszterelnök bejelentette: tegnap levelet küldött Orbán Viktor magyar és Robert Fico szlovák kormányfőnek, és amelyben a JANAF horvát vezetéküzemeltető nevében is megígérte: készek növelni a szállításokat a két ország felé, éves szinten több, mint 14 millió tonna mennyiségben. Ez pont megegyezik azzal a számmal, amelyet a mai elemzésünkben mi is megírtunk, mint elméletileg maximális kapacitás.
Plenkovic azt is rögzítette:
a JANAF kész tárgyalni a Mollal a szállításokról, és a energiabiztonságot nyújtani a megváltozott környezetben.
Amint korábban megírtuk: a Mol és a JANAF áprilisban kötött egy olajszállítási keretmegállapodást, amely 2,2 millió tonna szállítását teszi lehetővé év végéig, illetve azt is megírtuk, hogy ez mostanában közel kimerült az elmúlt hónapok szállításai nyomán.
Címlapkép forrása: EUROPEAN UNION
