Az elmúlt 10 évben, azaz 2013 és 2023 között 2,8 évet öregedett a hazai autópark, így
a tavaly év végén forgalomban lévő, több mint 4,1 millió személyautó átlagéletkora már 15,8 év volt.
Eközben a KSH adatai szerint 10 évvel korábban még csak kereken 13 évesek voltak az itthon forgalomban lévő személyautók - akkor 3 millió 40 ezer darabot tartottak nyilván. Azaz, miközben maga az állomány 27 százalékkal nőtt, addig 17,7 százalékkal öregebb is lett ez alatt az idő alatt.
A pontosabb diagnózis felállítása érdekében a Pénzcentrum rászűrt a top 10 márkára, amelyből a legtöbb volt forgalomban tavaly év végén, és mint kiderült: a kép így sem lett sokkal fényesebb.
- A legtöbb itthon Opelból van (484 531 db), ezeknek az átlagéletkora 17,6 év.
- A második helyen a Suzuki áll (419 864 db), ezek átlagosan 16,7 évesek,
- a harmadik pedig a Volkswagen (410 368 db), ezek az autók átlagban 17,4 évesek.
A 10 legnépszerűbb márkából összességében 2 816 802 személyautó volt forgalomban tavaly év végén Magyarországon, ami a teljes állomány 67,6 százaléka. Ezen autóállomány átlagéletkora pedig alig tér el az országos átlagtól: 15,7 év.
Azért is aggasztó, hogy elsősorban öregebb autókra "futja" a magyarok jelentős részének, mert
régi, korrodált autóval karambolozni sokkal veszélyesebb lehet, mint egy újabb járművel.
Ennek több oka is van, melyek mind az autó szerkezeti állapotával és technológiai felszereltségével kapcsolatosak.
Először is, a régi autók szerkezeti integritása gyakran jelentősen romlik az idő múlásával, különösen, ha a jármű korrodálódik is. A rozsda meggyengíti a karosszéria fém alkatrészeit, beleértve az alvázat, az ajtókat, a sárvédőket és az oszlopokat, melyek mind kritikusak az utasok védelme szempontjából egy ütközés során. Egy korrodált autó szerkezete kevésbé képes elnyelni és eloszlatni az ütközési energiát, így nagyobb a valószínűsége annak, hogy a karosszéria behorpad vagy összeroppan, ami súlyosabb sérüléseket okozhat az utasoknak.
Emellett a modern járművek olyan fejlett biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve, mint az elektronikus stabilitáskontroll, a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), a légzsákok, vagy a vészfékrásegítő rendszerek. Ezek a technológiák drámaian csökkenthetik a balesetek bekövetkezésének esélyét, valamint mérsékelhetik az ütközés súlyosságát. A régebbi autókban ezek a rendszerek vagy egyáltalán nem találhatók meg, vagy csak korlátozottan állnak rendelkezésre, ami jelentősen növeli a sérülés kockázatát.
Ráadásul a karosszéria tervezése és anyagai is sokat változtak az évek során. A modern autók tervezésekor nagy hangsúlyt fektetnek a törésteszteken való jó szereplésre és az utasok védelmére. Az újabb járművekben gyakran alkalmaznak nagy szilárdságú acélt és egyéb fejlett anyagokat, amelyek jobban ellenállnak az ütközéseknek és védik az utascellát. Az öreg, korrodált autók nem rendelkeznek ezekkel a fejlett anyagokkal és tervezési megoldásokkal, így kevésbé hatékonyan védik az utasokat baleset esetén.
Címlapkép forrása: Martin Ruegner via Getty Images
