Eddig csak azt lehetett tudni, hogy a Volkswagen-csoport 11 millió járműve érintett az emissziós botrányban. A cég tegnapi közleményéből viszont már az is kiderült, hogy ebből 5 millió lehet Volkswagen. A márka első embere, Dr. Herbert Diess jelezte, azon dolgoznak, hogy mihamarabb pontos információkkal szolgálhassanak arról, hogy melyik piacon, hány darab és milyen típusú modelljük érintett.
Londoni pénzügyi elemzők szerint a német gazdaság hosszabb távon valószínűleg komolyabb károsodás nélkül megússza a Volkswagen-csoport amerikai csalási botrányát.
A Volkswagen-botrány kirobbanása óta az egyes autógyártók részvényei eltérően teljesítenek. A befektetők nagyjából azon logika mentén adták intenzíven vagy kevésbé látványosan a szektor egyes szereplőit, hogy az eladásaikon belül mennyire hangsúlyos a dízel járművek aránya, illetve a botrány eszkalálódása esetén érintettek lehetnek-e később vagy sem. Ez alapján nem nehéz kitalálni, hogy a legjobban a Tesla jött ki a mostani eseményekből, az elektromosautó-gyártó ugyanis semmilyen formában nem lehet érintett.
Nagyon hálátlan dolog most autóipari elemzőnek lenni. A főnököd és a befektetők bármikor megkérdezhetik: szerinted olcsó vagy drága a Volkswagen, venni vagy eladni kell a cég papírjait? Neked pedig értelmes választ kell adnod úgy, hogy tudod, rengeteg kérdés nem tisztázott még a céggel kapcsolatos botrányban, az árazáshoz használt adatbázisod a szokásosnál gyengébb lábakon áll és a megnövekedett volatilitás miatt a technikai elemzés eszköztára csak viszonylagos segítséget adhat. Ilyenkor nincs más hátra, mint az, hogy megosztod velük is mindezt annak érdekében, hogy kellő óvatossággal kezeljék a kérdésre adott válaszodat.
Az Auto Bilden ma reggel megjelent egy cikk, ami azt állítja, hogy a BMW X3-as modellje is sokkal több káros anyagot bocsátott ki a valós körülmények között, mint a próbapadon.
A hét elején kirobbant, a pontos méretét tekintve még mindig ismeretlen nagyságú, a dízelmotorok NOx kibocsátásával kapcsolatos botrány a kimenetelétől függően akár jelentős hatást is gyakorolhat az autóipar "háttérszereplőire", a beszállítókra, melyek közül többen jelentős magyar gyártókapacitással is rendelkeznek.
A Volkswagen-botrány nagyobb kockázatot jelent a német gazdaságnak, mint a görög hitelválság - mondta az ING elemzője a Reutersnek.
Egy nap leforgása alatt sok minden kiderült a Volkswagen-botránnyal kapcsolatban, ami mostanra globális méreteket öltött: 11 millió dízel autó lehet érintett, német és brüsszeli politikusok is tudtak a csalásról és Martin Winterkorn távozhat a cég éléről. A Volkswagen húzása pillangóhatást váltott ki: az EPA jelezte, hogy kiterjeszti a vizsgálatokat az összes autógyártóra, a befektetők büntetik a szektor részvényeit, a vállalatok csődkockázati mutatói pedig megugrottak. A hírek szerdán is záporoznak, izgalmas napunk van.
Lemondott a Volkswagen vezérigazgatói posztjáról Martin Winterkorn, az elmúlt napok eseményei sokkolták. Megdöbbent azon, hogy ilyen méretű csalás történhetett a cégnél - derült ki a társaság szerda délutáni közleményéből. A közlemény megjelenése után délután 5 órakor 10 perces sajtótájékoztatót tartott a társaság menedzsmentje, ahol mindezt bejelentették és megköszönték Winterkorn évtizedes munkáját.
Egyes becslések szerint éves szinten akár 1 millió tonnával is több nitrogén-oxidot bocsáthattak ki a Volkswagen-botrányban érintett autók, mint amennyi a határértéknek megfelelő lett volna. Az a mennyiség nagyjából Albánia vagy Észtország egy évnyi emissziója.
A Volkswagen-botrány kirobbanása óta záporoznak az elemzői célárak és ajánlások a vállalat részvényeire vonatkozóan. Most ezeket gyűjtöttük össze, az eredmény egészen elképesztő lett. Több befektető annak ellenére sem változtatott érdemben a célárán, hogy a mostani események akár több évnyi profitját is elvihetik a Volkswagennek.
A világ a Volkswagen botrányától hangos: a felügyeleti szervek vérben forgó szemekkel keresik már az újabb bűnösöket, a törvényhozásért felelős vezető politikusok az asztalt csapkodják, a zöldek dagadó ütőerekkel a nyakukon üvöltik, hogy már mikor megmondták, az autógyártók kommunikációsai és PR-osai verejtékező ujjbegyekkel gépelik a közleményeket, a vásárlók pedig vérmérsékletüktől függően, a fejüket ingatva vagy a vállukat megrántva konstatálják az egészet. Olyan sok az impulzus, annyira hangos a zaj és egyelőre olyan kevés az információ, hogy talán nem lenne még itt az ideje annak, hogy véleményt mondjunk. Ugyanakkor az üggyel kapcsolatban akkora a képmutatás a világban, amely mellett nem lehet szó nélkül elmenni.
A Volkswagen-csoport közleményében jelezte, hogy 11 millió dízel járműve lehet érintett a most kirobbant botrányban. Továbbá tájékoztatták a piaci szereplőket, hogy felülvizsgálják az idei évre vonatkozó profitvárakozásaikat. Német lapértesülés szerint pedig Winterkorn, a cég első emberét megbuktatják. A Volkswagen-papírok újabb 20 százalékot zuhantak.
Fontosabb részletek
Mennie kell a Volkswagen vezérigazgatójának, az utolsó napja a cégnél szeptember 25-e - írja a Business Insider a német napilapra, a Der Tagespiegelre hivatkozva.
Lassan globális méreteket ölt a Volkswagen-botrány, Amerika után Németországban és Dél-Koreában is vizsgálni fogják a gyártó dízel üzemű modelljeit, illetve azt, hogy ott is trükköztek-e a németek vagy sem. Ráadásul a befektetők és a környezetvédők is akcióba lendültek. Az árfolyam tovább zuhan.
Az Apple már 2019-ben piacra dobhatja első elektromos autóját a Wall Street Journal értesülései szerint.
A gyanú szerint a Volkswagen komoly csalássorozatot hajtott végre Amerikában, aminek a vége egy közel 16 milliárd eurós büntetés is lehet. De miért zuhant erre a hírre több mint 20 százalékot a cég árfolyama?
A Volkswagen-csoport felfüggesztette több dízel modelljének is az amerikai értékesítését azt követően, hogy néhány nappal korábban kiderült: egy szoftver segítségével csaltak az emissziós tesztek során.
A Rába új piacon, Észak-Afrikában készül megvetni a lábát, a magyar cég busz futóműveket szállít az egyiptomi székhelyű EAMCO (Engineering Automotive Manufacturing Company) busz- és teherautó-gyártó 145 buszához - közölte a győri járműipari vállalat csütörtökön az MTI-vel.
Csodálatos a Porsche és az Audi 2018-ra tervezett új elektromos autója. Tényleg. Kívül-belül igényes dizájn, zéró károsanyag-kibocsátás (helyben), hangtalan száguldás. Kár, hogy a Tesla ezt már megcsinálta. 3 éve, nagyobb hatótávval, olcsóbban.
A legtöbb ember fiatalkorában elkezdi a nagybetűs életet, tele mindenféle kívánsággal és vággyal, hogy minél több...
Folyamatosan keresek olyan osztalékfizetőket, amiket nem örök tartásra, hanem pár hónapos kereskedésre vennék meg....
Minden reggel ugyanaz: miután elvittük a gyereket az iskolába, egyesével, a saját autónkban, véget nem érő sorban...
Óceánon innen és túl, podcastünk így is dúl. Jó szórakozást! Milyen platformokon találjátok még meg? A HOLD... 
Az emberi erőforrásokkal összefüggő kérdések és kockázatok megértése egy tranzakciós folyamat során általában... 
Nemrég olvastam egy jó könyvet, ami az adózásról, főként annak a történelméről szólt. Egyfelől számomra nagyon...
Megérkeztek a 2025-ös extraprofitadó részletei.
Megérkezett a Préda, a Portfolio kiberbűnügyi podcastjének második epizódja.
Az eszkaláció lépéskényszerbe hozta a honvédelmi minisztériumot.
