A CATL kedden este közzétett előzetes jelentésében 8,7% és 11,2% közötti bevételcsökkenést prognosztizált 2023-ra - írja a Reuters a Magyarországon óriás beruházást végrehajtó vállalatról.
A vállalat ezt elsősorban a nyersanyagárak, különösen a lítium-karbonát árának csökkenésével magyarázta, ami a termékárak kiigazítását tette szükségessé.
Ugyanakkor az értékesítési volumenek nőttek, csakhogy ez az üzemi eredmény csökkenéséhez vezetett.
A nettó nyereség tekintetében a CATL 11,1% és 20,1% közötti növekedést vár az előző évhez képest.
Ez azonban 2019 óta a leglassabb nyereségnövekedési ütemet jelenti a vállalat számára.
A részvények szerdán reggel 3,8%-ot estek, ami október 11. óta a legnagyobb napközbeni esés. Ezzel szemben a sencseni tőzsde mindössze 0,6%-os esést mutatott.
A CATL 2022-ben jelentős lépéseket tett a lítiumpiacra való belépés érdekében, amikor az akkumulátorok alapanyagának árai rekordmagasságba emelkedtek. A vállalat hatalmas lítiumközpontot nyitott Csianghszi tartományban.
Azóta azonban a lítium ára közel 86%-kal zuhant a 2022 végi csúcsról.
Robin Zseng, a CATL alapítója novemberben a Reutersnek nyilatkozva elmondta: "Leállítjuk a termelést a bányában, mivel elértük a célunkat."
A vállalat diverzifikációs stratégiát folytat. Decemberben új elektromos járműalvázat dobott piacra, és tervezi az elektromos hálózatokra való termékek gyártására való áttérést is. Emellett jelentős külföldi beruházásokat is végez, többek között egy 100 GWh kapacitású akkumulátorgyárat épít Magyarországon, Debrecenben a Mercedes-Benz és a BMW számára, valamint egy közös tulajdonú akkumulátorgyárat létesít Spanyolországban a Stellantisszal.
Pan Dzsian, a CATL társelnöke a davosi Világgazdasági Fórumon kijelentette, hogy a vállalat további jelentős közös vállalkozásokat tervez más autógyártókkal Európában.
A Reuters januári jelentése szerint a CATL hongkongi tőzsdei bevezetést tervez, ami a város egyik legnagyobb részvénykibocsátása lehet 2025-ben.
A kínai piacon a CATL továbbra is őrzi vezető pozícióját. A China Automotive Battery Innovation Alliance adatai szerint a vállalat tavaly 45,1%-os piaci részesedéssel rendelkezett a kínai gyártású elektromos járművek akkumulátorai terén, ami 1,9 százalékpontos növekedést jelent az előző hónaphoz képest. Ezzel szemben a második helyezett BYD és a harmadik helyezett CALB együttes piaci részesedése 4,3 százalékponttal 31,4%-ra csökkent.
Forrás: Reuters
A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images
A jelen írás nem minősül befektetési tanácsadásnak vagy befektetési ajánlásnak. Részletes jogi információ
