Reagálnak a befektetők
Ahogy arról beszámoltunk, az ukrán elnök tanácsadója, Mihajlo Podoljak egy új interjúban bejelentette, hogy
2025. január 1-től leáll a Barátság II. kőolajvezeték, amely Magyarországot, Szlovákiát és Csehországot látja el orosz nyersolajjal.
Az ügyre hivatalos reakciót közölt a Mol:
A Mol ebben a témában nem kapott semmilyen jelzést, holott ha lenne változás, elsőként tájékoztatnának minket. Az ukrán féllel továbbra is meglévő és jó üzleti kapcsolatunk van, valamint a szállítások is folyamatosak.
A befektetők nagyon érzékenyen reagáltak a hírre,
jelenleg 4,2 százalékos mínuszban van az olajcég részvénye,
ezzel együtt idén eddig 8 százalékkal került lejjebb az árfolyam.
Elképesztően magas forgalom mellett adják a Mol részvényét, az OTP-t is lehagyva a legforgalmasabb részvényről beszélünk a magyar tőzsdén.
Csak a Mol esik
Eközben a legközelebbi szektortársak jól teljesítenek, az osztrák OMV részvénye 0,9 százalékos pluszban van,
a lengyel PKN árfolyama pedig 1,2 százalékkal került feljebb, de a szélesebb értelemben vett versenytársak közül a Shell, az Eni és a BP is jól teljesít ma.
Mit jelent mindez a Molnak?
Pletset Tamással, az Erste energetikai elemzőjével beszélgettünk arról, hogy a friss fejlemény mit jelenthet a Mol számára. A szakértő kiemelte, hogy a Mol még nem tart ott a finomítóknál a diverzifikációban, hogy az Adria vezetéken keresztül érkező, nyugati olajtermékkel teljesen el tudja látni a százhalombattai és a pozsonyi finomítókat, ezért jelentős olajimportra kényszerülhet a társaság, ami nagy költségvonzattal járhat.
Az orosz csap elzáródása miatt kb. 80 százalékra kéne visszavenni a Mol két finomítójának a kapacitás-kihasználtságát, ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a szükséges 11 millió tonna helyett körülbelül 8 millió tonna olajat tudnának csak behozni az Adrián keresztül. Ha pedig a Mol finomítói kapacitása csak a magyar és a szlovák kereslet 80 százalékát tudná fedezni, akkor a maradék 20 százalékot importálni kéne, az új helyzet pedig rengeteg extra költséggel járna: a drágább mediterrán piacokon is kéne terméket venni, vasúti kocsikat kell bérelni, vasúti pályát lefoglalni, teherautókat kell venni, sorolja Pletser.
Számításai szerint ha tényleg ez a forgatókönyv valósul meg és 2025-től nem fog érkezni orosz olaj,
az a Mol éves 3 milliárd dolláros EBITDA-célját akár 2-2,4 milliárd dollárra is csökkentheti.
Címlapkép forrása: Portfolio
A jelen írás nem minősül befektetési tanácsadásnak vagy befektetési ajánlásnak. Részletes jogi információ
