Bár május elejéig átmenetileg megmenekült a csődtől BKV, a közlekedési cég hosszú távú finanszírozása továbbra sem megoldott. Bár az idei költségvetésben is szerepel a 32 milliárd forintos állami normatív támogatás, ennek feloldása csak egy új, a kormány által is elfogadott, a fenntartható működés megteremtését célzó vállalati stratégia kidolgozásával érhető el. A főváros javaslatai és a kormány elképzelései között egyelőre nem sok a közös pont, gyors megállapodás hiányában pedig a BKV hónapokon belül leállhat, ami óriási károkat okozhat a nemzetgazdaságnak. Az alábbiakban a BKV működését vizsgáltuk meg, arra a kérdésre keresve a választ, hogy a 2002-es adósságkonszolidáció után hogyan került ismét adósságspirálba a vállalat. Elemzésünkben különös hangsúlyt helyeztünk a BKV finanszírozásának bemutatására, az ezekkel kapcsolatos problémákra, valamint arra, hogy mi jelenthet kiutat a jelenlegi helyzetből.
Nagyító alatt a BKV. A társaság rövid története A Budapesti Közlekedési Vállalat 1968. január 1-én alakult meg, az addigra egységesülő vonalhálózat önálló közlekedési vállalatai (Fővárosi Villamosvasút, Fővárosi Autóbuszüzem, Budapesti Helyiérdekű Vasút, Fővárosi Hajózási Vállalat) összevonásával. Az újonnan létrejövő cég fő feladata a korábbi verseny...
A keresett cikk a portfolio.hu hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött.
Cikkarchívum előfizetés
- Portfolio.hu teljes cikkarchívum
- Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái
Előfizetés
